最近每天都在和辦公室同事“圍爐話車市”，昨天大家討論到了一個(gè)問題：2026年車市的增量將主要來自哪里？

國內(nèi)乘用車規(guī)模，穩(wěn)定在2000萬輛左右，未來幾年大幅超越這個(gè)基數(shù)的可能性并不大，即便全部替換為新能源車型，也基本就是這個(gè)規(guī)模；要說將來比較有持續(xù)性的增量，可能還是來自于海外市場。

因此，現(xiàn)在就在海外有較多布局的品牌，將來很有可能憑借海外市場而登上新的臺(tái)階。

我覺得，上汽MG就是一個(gè)非常典型的代表。

要說品牌影響力，被“歪果仁”廣泛接受的中國汽車品牌可能也就只有MG了。

2025年，上海MG海外銷量突破591000臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高。

尤其是在歐洲市場，它正在逐漸恢復(fù)全盛時(shí)期的榮光。

其中，MG在歐洲銷量突破30萬輛，連續(xù)11年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。這個(gè)成績，放在國內(nèi)市場可能并沒有那么耀眼，但要知道，整個(gè)歐洲地區(qū)的乘用車年銷量規(guī)模也就是1200萬輛左右，相當(dāng)于中國的一半。

在歐洲，它是連續(xù)11年銷量奪冠的“中國名片”；在國內(nèi)，它卻一度沉默于喧囂的紅海。

而今，隨著ALL IN新能源的號(hào)角響起，MG正試圖以技術(shù)為橋，連接故土與新鄉(xiāng)，在雙線戰(zhàn)場中重新定義“全球品牌”的含義。

01、銷量“倒掛”的MG

燃油車時(shí)代，市場上盛傳“中國有汽車而沒有汽車文化”的說法，這也難怪，因?yàn)楫?dāng)時(shí)大多數(shù)的國產(chǎn)廠商都還處于模仿的階段。

不過MG是個(gè)例外，它是上汽收購而來，在歐洲等海外市場有著廣泛的影響力。歸入上汽之時(shí)，它甚至是帶來MG TF這樣的敞篷跑車來的。

這種特殊的歷史，一直到現(xiàn)在都對MG產(chǎn)生著重要影響。而這一點(diǎn)，在銷量數(shù)據(jù)上表現(xiàn)得很明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2025年MG品牌國內(nèi)銷量達(dá)到了13.7萬輛，而2024年的數(shù)字是8.6萬臺(tái)，同比增長59%，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績。

在整個(gè)乘用車市場增長率僅有個(gè)位數(shù)的情況下，MG顯得后勁十足。

從這幾年的銷量軌跡上可以看出，MG像是做了一個(gè)“深蹲后起跳”的動(dòng)作。2024年，MG通過對國內(nèi)產(chǎn)品陣容的梳理，蓄積了足夠的動(dòng)力，因此才能取得同比增長59%的增長速度。

值得一提的是，MG品牌新能源汽車的銷量占比也在迅速爬升。

這其中，全新MG4起到了至關(guān)重要的作用。這款車通過熱銷開局，上市15天大定2.6萬，2025年10月交付11480輛，11月交付13574輛。截至2025年12月，全新MG4累計(jì)大定已超8萬輛,穩(wěn)居純電車型銷量榜前列。

一個(gè)主流品牌要想產(chǎn)生持久的影響力，必然需要多款爆款車型形成產(chǎn)品矩陣。

在全新MG4的帶動(dòng)下，MG品牌在國內(nèi)市場似乎找到了感覺。

而在海外市場，MG的優(yōu)勢更大。

2025年全年，MG品牌海外銷量達(dá)到了59.1萬輛，同比增長7.5%，再創(chuàng)歷史新高。

海外銷量相當(dāng)于國內(nèi)銷量的4倍多，這在中國主流汽車品牌中是唯一的一個(gè)。

2025年全年，MG新能源銷量同比暴增476%，這個(gè)數(shù)字，在如今的國內(nèi)新能源市場上已經(jīng)非常罕見。

其中，在英國MG累計(jì)銷量突破37萬輛，純電車型銷量超過10萬輛；在意大利、西班牙、法國的歷史累計(jì)銷量均突破10萬輛；2025年上半年，MG在歐洲銷量首次超越特斯拉。

2025年全年，MG在歐盟和英國市場銷量突破30萬輛，成為中國品牌首個(gè)達(dá)到30萬量級(jí)的海外市場。

看得出來，MG與其它大多數(shù)中國廠商都不同，它是一個(gè)中國品牌，但銷量上卻是以海外市場為主，呈現(xiàn)出明顯的“倒掛”。

不過在全新MG4等車型的帶動(dòng)之下，MG在2025年已經(jīng)逐漸改變了銷量倒掛的現(xiàn)象，向著國內(nèi)、海外雙線驅(qū)動(dòng)的方向前進(jìn)。

02、墻外之香：燦爛的故土

從歸屬關(guān)系上來說，中國是MG的母國。早在2007年，MG就已經(jīng)成為上汽大家庭的一員。

但從這些年的表現(xiàn)上來看，歐洲這片品牌誕生的故土，依然延續(xù)著屬于 MG 的榮光。

這首先源自它的英倫血統(tǒng)。

作為一個(gè)百年品牌，MG在歐洲市場上擁有相當(dāng)高的知名度。

鮮為人知的是，MG、羅孚、捷豹、MINI、路虎都曾經(jīng)歸屬于同一個(gè)大家庭。

2002年，英國伊麗莎白二世女王（參數(shù)丨圖片）登基50周年慶典，獲贈(zèng)第150萬輛MG；英國國王查爾斯三世成年后的第一款車就是MG跑車，貓王、貝克漢姆夫婦等名流也曾經(jīng)是MG車主。

2024年，MG成立100周年，接替保時(shí)捷成為古德伍德速度節(jié)的主贊助商。

2025年3月25日，牛津大學(xué)專門為MG設(shè)立品牌歷史墻，還打造了紀(jì)念雕塑，再次強(qiáng)化“MG誕生于牛津”的品牌記憶。

這樣的積累，是一筆寶貴的無形資產(chǎn)。時(shí)至今日，MG品牌在歐洲消費(fèi)者心目中依然是當(dāng)之無愧的“名牌”。

當(dāng)然，僅有品牌記憶，并不足以讓MG煥發(fā)青春，MG也是有過至暗時(shí)刻的。

但上汽為MG提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，依托上汽集團(tuán)，MG品牌可以直接獲得在中國市場上千錘百煉的技術(shù)成果，用來提升整體性能。

以MG Cyberster為例，這款跑車在歐洲市場大受歡迎，是因?yàn)樗谏掀?a >星云純電專屬平臺(tái)搭載，身上集中了零燃魔方超薄電池、800V高壓、3秒級(jí)加速、高階智能化座艙等各種亮點(diǎn)。

這些功能和配置，在中國市場上得到了驗(yàn)證，在歐洲市場上自然也能大殺四方。

技術(shù)是不分國界的。

在中國、為全球，MG的策略是它在歐洲市場復(fù)興的關(guān)鍵因素。

03、墻內(nèi)之謀：如何反攻國內(nèi)市場

先站穩(wěn)海外市場，再反攻國內(nèi)市場，這樣的故事，在中國企業(yè)中并不多見，MG是為數(shù)不多的典型。

與風(fēng)風(fēng)火火的海外市場相比，MG在國內(nèi)市場的表現(xiàn)確實(shí)略遜一籌。

2025年年初，MG曾有一個(gè)國內(nèi)年銷18萬輛的目標(biāo)，如今看來，這個(gè)目標(biāo)并沒有實(shí)現(xiàn)。

MG在國內(nèi)銷量不及預(yù)期，有多方面的原因。

首先，MG的銷量中有很大一部分是燃油車，但燃油車在國內(nèi)的生存空間日益縮小，導(dǎo)致整體上的銷量不振；

其次，MG在新能源領(lǐng)域中缺乏爆款。

當(dāng)然，這些都已經(jīng)是過去式了。

2025年6月底的夏季新車發(fā)布會(huì)上，MG宣布ALL IN新能源，MG 品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃直言：“MG ALL IN 新能源，未來兩年投入100億元研發(fā)資金，推出13款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式及轎車、跑車、SUV、獵裝車等細(xì)分市場。”

具體到執(zhí)行層面，MG首先要來一場技術(shù)突圍。

2025年8月份，全新MG4上市，這款車的指導(dǎo)價(jià)僅為6.88萬元起，但卻有著最大530km的純電續(xù)航、2750mm的軸距、93.8%的得房率、3秒的0-50km/h加速時(shí)間、高速NOA、全程經(jīng)智能泊車、同級(jí)唯一CTB電池車身一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)還獲得了Euro NCAP五星安全評級(jí)、中汽中心六項(xiàng)極限測試。

同樣在2025年8月，我們團(tuán)隊(duì)還為全新MG4進(jìn)行了一場溫度高達(dá)36℃的極熱防曬隔熱降溫大實(shí)測，從結(jié)果來看，其以更好的用料和配置實(shí)現(xiàn)了99.10%的平均紫外線隔絕率、87.76%的平均紅外線隔絕率以及遠(yuǎn)高于同級(jí)競品車的防曬、隔熱、降溫表現(xiàn)。

更重要的是，它最頂配的安芯版還搭載了半固態(tài)電池，成為全球首個(gè)批量上車的半固態(tài)電池，在低溫放電功率、低溫能量保持等方面有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，售價(jià)僅為10.28萬元。

國家級(jí)權(quán)威測試機(jī)構(gòu)中汽中心曾經(jīng)對全新MG4半固態(tài)電芯開展的安全測試，涵蓋螺紋鋼穿刺、三向擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊、高溫火燒六大極端工況，每項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)均超越行業(yè)最高水平至少20%，MG4用實(shí)測數(shù)據(jù)回應(yīng)了用戶最關(guān)心的安全痛點(diǎn)。

譬如，在極寒冰凍測試中，電池包在-45℃的極寒環(huán)境中冰凍12小時(shí)后電池各項(xiàng)性能依然穩(wěn)定，對于北方用戶而言，冬季電池?zé)o法正常工作的顧慮被徹底打消。

而在智能化方面，這款車則是上汽與OPPO智能座艙戰(zhàn)略合作開啟后的首款落地車型，在人車交互、車機(jī)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

一系列組合拳之下，效果立竿見影，全新MG4一炮打響，成功殺入月銷萬輛俱樂部，同時(shí)也一舉成為MG品牌在國內(nèi)的銷量主力。

除此之外，在品牌定位上，MG也保持了相當(dāng)?shù)目酥婆c理性。

在上汽的新能源產(chǎn)品體系中，MG的定位非常清晰，它既沒有必要沖擊高端市場，也不太可能像比亞迪、吉利那樣靠規(guī)模去引領(lǐng)市場，因此把目光投向了年輕人市場。

從年輕人的需求出發(fā)，推出一些年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的車型，是一個(gè)比較理性的選擇。

實(shí)際上，MG品牌本身就有比較強(qiáng)的年輕化特征。上汽乘用車副總經(jīng)理張亮對此表示：“MG 的‘年輕運(yùn)動(dòng)’是刻在 DNA 里的品牌底色，這里的‘年輕’并非生理概念，而是一種對創(chuàng)新、活力生活方式的向往?！?/p>

現(xiàn)在要ALL IN新能源，MG更要保持這個(gè)年輕化基因。

04、展望2026：MG的雙線突圍

與前幾年相比，MG 在 2025 年的核心變化，便是對國內(nèi)市場的重視程度大幅提升。

從2025年上海車展開始，MG明顯加強(qiáng)了在國內(nèi)市場的營銷力度，首款車型全新MG4在國內(nèi)市場的大獲成功也證明，MG在國內(nèi)新能源市場上還有很多“好戲”。

不過，即便是走精品戰(zhàn)略，僅有全新MG4這一款爆款車型對MG來說也是不夠的，它需要打造出更多的精品車型。

而成功的關(guān)鍵，就在于上汽一系列核心技術(shù)的持續(xù)下放。

2026年1月6日，新款MG7正式上市，這款車給出了11.69萬元起的限時(shí)售價(jià)，可以說是相當(dāng)親民了。

與此同時(shí)，它還提供了曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽藍(lán)芯第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱、E-LED電子限滑差速器、mCDC智能可調(diào)電控懸架、高通驍龍8155芯片、元神AI系統(tǒng)、NGP輔助駕駛等核心技術(shù)裝備。

有一點(diǎn)需要注意，歐洲市場與中國市場實(shí)際上已經(jīng)形成了“代差”，那些在中國市場上早已普及的核心技術(shù)，在歐洲市場上或許還屬于前沿科技，這也給了MG很大的上升空間。

拿到上汽的核心技術(shù)，迅速在國內(nèi)鋪開，進(jìn)行驗(yàn)證與錘煉之后快速推向歐盟以及其他海外市場，這樣的思路對MG來說是最正確的，也是“雙線驅(qū)動(dòng)”的最優(yōu)解。

在擁有智己、尚界之后，上汽需要一個(gè)專注于中低端市場的生力軍，而在經(jīng)過一番調(diào)整之后，MG就很有可能承擔(dān)這樣的角色。

近日，MG推出10億“新年紅包”鉅惠活動(dòng)，購車可享至高現(xiàn)金直降3.7萬元，覆蓋全新MG4、MG5、MG7、MG ES5等全系主力車型，提供購車禮、置換禮、金融禮、保障禮、到店禮等多重權(quán)益。

這一系列舉措，彰顯出 MG 扛起品牌歷史使命的迫切姿態(tài)。

結(jié)束語

回顧MG的2025年，我覺得稱得上是一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)身。從“墻外香”的英倫基因復(fù)用，到“墻內(nèi)謀”的新能源ALL IN，這個(gè)百年品牌在中國市場電智化技術(shù)的賦能下，走出了一條中國汽車從未有過的“逆向突圍”之路。

13款新能源車型的規(guī)劃，10億鉅惠的投入，都彰顯著MG回歸國內(nèi)市場的決心。

“墻外香”是既成事實(shí)，“墻內(nèi)謀”也要打贏。在此前的中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，還從未有過這樣的先例。要想做到國內(nèi)國外雙線驅(qū)動(dòng)，其實(shí)并不容易，但從2025年的表現(xiàn)來看，MG這種罕見的“二元結(jié)構(gòu)”未來或許會(huì)轉(zhuǎn)化為差異化的核心競爭優(yōu)勢！