作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

過去兩年，中國汽車市場(chǎng)卷配置、卷價(jià)格、卷營銷，無所不“卷”。隨著市場(chǎng)價(jià)格體系被重塑，包括東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）、一汽豐田榮放等主流合資SUV的成交價(jià)格，已紛紛降至15萬內(nèi)價(jià)位區(qū)間時(shí)，一個(gè)理性的信號(hào)愈發(fā)清晰——那些歷經(jīng)數(shù)十年全球市場(chǎng)淬煉的經(jīng)典車型，其價(jià)值與價(jià)格在當(dāng)前形成了罕見的“黃金倒掛”。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這創(chuàng)造了一個(gè)難得的窗口：在中國你可以買到全球范圍內(nèi)最便宜的全球化車型。更重要的是，在以“價(jià)值洼地”的價(jià)格購入新車后，還能享有“價(jià)值高地”般的二手車殘值保障。

以城市SUV的開創(chuàng)者東風(fēng)本田CR-V為例，2025年，它迎來了其全球車型誕生30周年的節(jié)點(diǎn)。自1995年首代車型問世以來，這款車已銷往全球超過160個(gè)國家和地區(qū)。截至2025年9月中旬，其全球累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了1500萬輛。

在中國市場(chǎng)，CR-V由東風(fēng)本田于2004年合資引入并生產(chǎn)銷售。截至2025年，其在國內(nèi)的累計(jì)銷量約為320萬輛。2025年，CR-V在中國市場(chǎng)的終端銷量接近19萬輛，其中第四季度環(huán)比大漲33%。

這足見其深厚的市場(chǎng)根基與用戶認(rèn)可，也使其在競(jìng)爭激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中，依然保持了主流份額。

2025年9月22日，為應(yīng)對(duì)持續(xù)升級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭，東風(fēng)本田推出了CR-V的年度改款車型，官方稱之為“全球30年榮耀款”。此次改款主要聚焦于智能車機(jī)系統(tǒng)的迭代與部分配置的調(diào)整，搭載了新一代智導(dǎo)互聯(lián)與安全超感系統(tǒng)。更具吸引力的是，其現(xiàn)時(shí)優(yōu)惠價(jià)僅為14.59萬元起。

無獨(dú)有偶，作為其直接競(jìng)品，全新一代豐田RAV4榮放也于2025年底的廣州車展宣布上市，起售價(jià)也定在15萬元左右。

可以說，主流合資SUV的價(jià)格錨點(diǎn)，正在發(fā)生戰(zhàn)略性位移。

一邊是新車價(jià)格已經(jīng)是全球洼地，另一邊則是二手車殘值體系依然穩(wěn)固。根據(jù)2025年上半年的數(shù)據(jù)，CR-V在合資緊湊型SUV保值率榜單中位列第一，三年保值率高達(dá)60.71%。這意味著，一輛指導(dǎo)價(jià)約20萬元的車，三年后仍能回收12萬元以上。相比之下，許多新能源車型一年后的的殘值率就跌至半價(jià)以下。

這背后，是其穿越周期的深層體系能力——

首先，是經(jīng)得起時(shí)間驗(yàn)證的品質(zhì)。有媒體曾拆解一輛車齡20年、行駛28萬公里的老款CR-V，其核心部件的狀態(tài)依然出色，印證了“開不壞”的用戶口碑。耐用性，是信任的第一塊基石。

其次，是持續(xù)進(jìn)化的安全與技術(shù)。在堅(jiān)守品質(zhì)底線的同時(shí)，CR-V也在智能時(shí)代持續(xù)進(jìn)化。全球30年榮耀款搭載了更全面的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)與智能互聯(lián)，車身大量采用1500兆帕高強(qiáng)度鋼，全系標(biāo)配10安全氣囊，安全記錄一貫優(yōu)秀。

第三，是龐大的全球用戶基盤。全球1500萬、國內(nèi)近320萬的車主，構(gòu)成了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)——成熟的供應(yīng)鏈、便捷的維修體系、深厚的品牌認(rèn)知，這些都顯著降低了車輛的全生命周期成本與不確定性。

因此，回答“現(xiàn)在是否是購買合資燃油SUV的好時(shí)機(jī)”這個(gè)問題，關(guān)鍵在于你的購車需求。如果你將汽車視為追逐前沿科技的“智能電子產(chǎn)品”，那么市場(chǎng)上有大量在屏幕、智駕和功能上令人眼花繚亂的選擇；如果你將汽車首要定義為服務(wù)于家庭多年、需要全天候可靠通行、養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)省心、并在換車時(shí)能最大程度保全資產(chǎn)的“耐用出行伙伴”，那么結(jié)論可能會(huì)完全不同。

像CR-V這樣擁有全球30年口碑、六代車型持續(xù)進(jìn)化、保值率名列前茅的車型，其作為“可靠出行伙伴”的長期價(jià)值，在當(dāng)下的價(jià)格低谷期被格外凸顯。

市場(chǎng)選擇沒有對(duì)錯(cuò)，只有適合與否。但當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，無疑為那些看重汽車耐用性、經(jīng)濟(jì)性和殘值的理性消費(fèi)者，提供了一個(gè)用更優(yōu)成本，鎖定一份長期、穩(wěn)定價(jià)值的珍貴機(jī)會(huì)。

我把這，稱之為消費(fèi)市場(chǎng)褪去浮華、回歸本質(zhì)的開始。