1991年，鄧公為深圳火車站題字，偏偏少寫了一個“站”字，當(dāng)時人們不理解，多年后才明白鄧公的高明之處。

1985年，深圳火車站已經(jīng)無法承載大量乘客，為了緩解交通緊張，深圳領(lǐng)導(dǎo)一聲令下：將火車站升級擴(kuò)建。

這一工程足足花了5年時間，上萬人動工，深圳政府、廣州鐵路聯(lián)手苦干，一千多個日夜之后，一座嶄新的火車站在深圳拔地而起。

考慮到深圳住著許多外國友人，在車站里還新增了國際化的餐飲服務(wù)，娛樂設(shè)施、休閑設(shè)施一應(yīng)俱全，整個車站占地2.6萬平方米，遠(yuǎn)看十分壯觀。

這座車站可謂是深圳的門面，站點(diǎn)寬敞高級，候車廳大氣敞亮，就連運(yùn)行的列車都是當(dāng)時最先進(jìn)的。

唯一美中不足的是，車站沒有一個像樣的名字，以往深圳火車站的名字叫做“深圳羅湖火車站”，念起來不方便，也不便于記憶。

市領(lǐng)導(dǎo)建議：干脆取一個簡單的名字，不如就叫“深圳火車站”。

5個字念起來比較順口，但依舊不夠簡潔，討論到最后，車站的名字被定為3個大字——深圳站。簡潔大氣，符合深圳的作風(fēng)。

名字取好了之后，緊接著就是題字的難題，設(shè)計(jì)師需要找人題字，最后再將字跡復(fù)印下來，等比例放大，最后噴上噴漆，掛在車站的頂端。

該找誰來題字呢？

人選主要有兩類，一個是深圳市的書法家，另一個則是深圳市的市長李灝。

討論到最后，大伙一致認(rèn)為該由市長題字，整個火車站是在市長的指揮下完工的，由他來題字是最合適不過的。

1991年3月，剛好市長來車站檢查工作，負(fù)責(zé)人將這個想法告訴了他，不料市長聽完竟然沉默起來，過了一會市長表示：

“深圳站”這個名字取得不錯，但由我題字不合適。

在拒絕題字的同時，市長也推薦了一位更好的人選，此人就是鄧公。

在市長看來，深圳原本只是一個小漁村，別說什么大城市，就連一個像樣的火車站都沒有，有了鄧公的支持，深圳才能躋身全國發(fā)達(dá)城市。

如今火車站建成，最應(yīng)該為他題字的其實(shí)是鄧公。

找鄧公題字當(dāng)然不是一件簡單事，當(dāng)時鄧公已經(jīng)退休，市長需要層層上報(bào)，爭取拿到鄧公的墨寶。

好在事情的結(jié)局是順利的，鄧公答應(yīng)為深圳站題字，一個多月過去，市長接到消息，鄧公的題字已經(jīng)寫好。

隨后市長派人乘車去北京取回墨寶，然而，當(dāng)他打開紙一看，眉頭竟然皺了起來。

原來，紙上只寫了2個大字：

深圳。

明明深圳火車站的名字是三個字“深圳站”，為什么鄧公少寫了一個字呢？市長和其他工作人員都很不理解。

但既然是鄧公的親筆題字，必有其深遠(yuǎn)的考慮，因此市長等人決定就按鄧公所題，將深圳二字掛上火車站。

那鄧公為何只題了“深圳”兩字，而不是“深圳站”三字。一字之別，有何深意？

多年以后，人民出版社出版的《鄧小平南方談話真情實(shí)錄》一書中，給出了答案：

在上世紀(jì)八九十年代，中國仍然被“姓社”“姓資”的爭論困擾的時候，鄧公不寫“深圳站”，只寫“深圳”，大有深意。

廣義的“深圳”，是中國改革開放的排頭兵，中國特色社會主義道路的試驗(yàn)田。無論是當(dāng)時，還是今后，深圳都不能“靠站”“停站”，而必須一直向前，向前。

1991年10月，小平題寫的“深圳”兩字，被鑲嵌在深圳火車站大樓藍(lán)色幕墻頂部，每一個坐著火車踏上經(jīng)濟(jì)特區(qū)的“追夢人”，一抬頭就能看到這兩個字。

而“敢闖敢試、敢為人先”的特區(qū)精神，也早已被深深鐫刻在這座城市的精神腹地。

直到此時，人們才明白鄧公的用心良苦。