以色列船王Idan Ofer旗下的東太平洋航運公司（EPS）正在擴大旗下液化天然氣（LNG）運輸船船東和運營商 Cool Company（CoolCo）的業(yè)務版圖，近期已在中國訂造首批兩艘LNG運輸船。該公司近期剛剛完成CoolCo與旗下子公司EPS Ventures的合并。

圖源：CoolCo

據(jù)貿(mào)易風報道，CoolCo去年年底已在江南造船廠訂造兩艘LNG運輸船，預計2028年交付。據(jù)悉，這筆訂單是基于市場預期而進行的投機性訂造，是EPS首次直接訂造LNG運輸船。在此期間，EPS正任命前Flex LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev，執(zhí)掌其擴充后達63艘規(guī)模的天然氣船隊。

EPS于2022年初通過收購Golar LNG船隊正式進軍液化天然氣領域，并由此組建CoolCo。此后通過增購轉(zhuǎn)售船舶，將CoolCo船隊規(guī)模擴建至13艘。該公司原在奧斯陸和紐約兩地上市，但已于上周按計劃完成與子公司EPS Ventures的合并，并將從兩地交易所退市。

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau表示，公司相信現(xiàn)已作為其子公司的CoolCo，在轉(zhuǎn)為非上市私營企業(yè)后將獲得更大的戰(zhàn)略靈活性。

2025年末，隨著2028年船臺檔期迅速縮減、新船價格小幅回落、船隊更新討論日益熱烈，加之市場普遍預期在建液化天然氣項目投產(chǎn)潮將催生更多運輸需求，LNG運輸船新造船市場隨之涌現(xiàn)出一波訂船熱潮。

圖源：韓華海洋

2025年簽約的LNG運輸船新船訂單中，近半數(shù)集中在最后一個月成交，這標志著市場訂購情緒出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。根據(jù)貿(mào)易風統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2025年全年共簽約38艘LNG運輸船訂單。其中18艘訂單于12月敲定，主要系前期談判的最終落定。

從全年走勢來看，全年訂單起步緩慢，截至2025年中期，市場上訂購的液化天然氣加注船（LNGBV）數(shù)量甚至超過了大型LNG運輸船。

第三季度市場同樣表現(xiàn)平淡。彼時，造船廠與設備制造商開始積極談論已進入洽談階段的潛在新訂單。

尼日利亞液化天然氣公司的航運子公司邦尼天然氣運輸公司（Bonny Gas Transport），也在去年啟動了其船隊更新計劃。該公司在滬東中華下單3艘17.4萬方LNG運輸船新造船，標志著中非首度在LNG船建造領域攜手（詳見：這家中國船廠進軍非洲LNG船市場?。?/p>

BW LNG則以創(chuàng)新設計打破行業(yè)常規(guī)，其兩艘17.7萬立方米液化天然氣運輸船訂單包含首創(chuàng)的三貨艙設計選項。

去年的一個顯著突破點為美國船廠時隔50余年首次斬獲液化天然氣運輸船訂單——韓華海洋與韓華費城船廠簽訂了兩艘船舶建造合同，不過大部分船體工程預計將在其韓國關聯(lián)船廠韓華海洋的船塢完成。