傳聞發(fā)酵多日后，趙長(zhǎng)江在微博低調(diào)官宣了其和智界的牽手。

加盟智界

1月13日，比亞迪“前少帥”趙長(zhǎng)江官宣正式加入智界汽車。根據(jù)微博認(rèn)證信息，趙長(zhǎng)江在智界汽車的職位是執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。記者了解到，作為智界營(yíng)銷一號(hào)位，其將全面負(fù)責(zé)智界品牌的整體營(yíng)銷工作。

作為汽車圈少帥級(jí)人物，趙長(zhǎng)江過往履歷市場(chǎng)并不陌生。他的汽車生涯始于比亞迪，也閃耀于比亞迪。

2009年，中南大學(xué)畢業(yè)的趙長(zhǎng)江加入“師兄”王傳福的比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理做起。2015年趙長(zhǎng)江任比亞迪京津地區(qū)銷售總監(jiān)，兩年間將當(dāng)?shù)匦履茉词姓悸侍嶂?5%+，銷量增長(zhǎng)約10倍。

憑此表現(xiàn)，2017年趙長(zhǎng)江“三級(jí)跳”至比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，31歲的他也成為比亞迪史上最年輕的銷售一把手。

此后4年間，趙長(zhǎng)江渠道、產(chǎn)品雙推進(jìn)。渠道端，建立并完善比亞迪銷售體系，為后續(xù)新能源轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)；產(chǎn)品上，其主導(dǎo)完成以王朝系列車型為主的品牌升級(jí)；打造漢EV，使其成為比亞迪高端化關(guān)鍵落子；參與唐系列車型的市場(chǎng)布局，推動(dòng)比亞迪向中高端SUV市場(chǎng)突破。

2021年10月，35歲的趙長(zhǎng)江迎來新的挑戰(zhàn)。

他出任騰勢(shì)品牌事業(yè)部總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官，接下了這個(gè)年銷不足5000輛的合資品牌。彼時(shí)，這個(gè)比亞迪和奔馳合資的品牌已成立11年，前者核心輸出三電技術(shù)，后者主導(dǎo)整車設(shè)計(jì)和銷售渠道。

趙長(zhǎng)江接手時(shí)騰勢(shì)面臨產(chǎn)品、定位、渠道、股權(quán)協(xié)同等多重問題，銷量低迷、長(zhǎng)期虧損、渠道混亂。

吳迪 攝

2022年新車騰勢(shì)D9強(qiáng)勢(shì)切入豪華MPV市場(chǎng)，一度成為細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，終結(jié)別克GL8多年強(qiáng)勢(shì)地位，單月銷量破萬。在D9助力下，騰勢(shì)銷量出現(xiàn)回暖，2022年總銷量上漲一倍，逼近萬輛。

產(chǎn)品重構(gòu)（押注D9同時(shí)搭建產(chǎn)品矩陣）只是趙長(zhǎng)江組合拳中的一環(huán)，他還主導(dǎo)品牌煥新（明確高端定位）、渠道變革（直營(yíng)+經(jīng)銷雙軌并行），一系列動(dòng)作之下，騰勢(shì)開始轉(zhuǎn)變。

2023年騰勢(shì)品牌銷量突破12萬輛，2024繼續(xù)上升至12.6萬輛，其中騰勢(shì)D9累計(jì)銷售10.3萬輛，占比81.75%。

相較于銷量提升和品牌重振，騰勢(shì)生涯對(duì)于趙長(zhǎng)江而言更重要的意義在于完成了一套從戰(zhàn)略到執(zhí)行、從產(chǎn)品到服務(wù)、從銷售到運(yùn)營(yíng)的“系統(tǒng)化打法”的探索與驗(yàn)證。

2025年7月，比亞迪啟動(dòng)高端品牌高管輪崗，趙長(zhǎng)江與方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理李慧崗位對(duì)調(diào)，這場(chǎng)人事?lián)Q防也被視為離職的導(dǎo)火索。

3個(gè)月后，趙長(zhǎng)江官宣因“個(gè)人原因”從比亞迪離職。同日，市場(chǎng)便有傳聞稱其將入職智界，負(fù)責(zé)營(yíng)銷與渠道，彼時(shí)其對(duì)外稱“先休息一下”，未確認(rèn)去向。

隨后傳聞再度發(fā)酵。

進(jìn)入2026，信號(hào)漸明。

1月9日，趙長(zhǎng)江轉(zhuǎn)發(fā)余承東為智界V9（鴻蒙智行首款MPV）預(yù)熱的微博，配文稱“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板”，更暗示新車是“頂級(jí)MPV的終極形態(tài)”。對(duì)于網(wǎng)友詢問智界V9競(jìng)爭(zhēng)力，他回復(fù)“保守估計(jì)三年內(nèi)沒有對(duì)手”，一度沖上熱搜，公開為智界新品站臺(tái)，也被市場(chǎng)解讀為入職信號(hào)。

高端MPV市場(chǎng)格局生變？

正式官宣后，趙長(zhǎng)江的智界首秀便是其熟悉的MPV市場(chǎng)。

1月8日晚間工信部的新產(chǎn)品公示中，智界V9赫然在列。

作為鴻蒙智行的首款MPV產(chǎn)品，V9關(guān)注度頗高，依托華為的深度技術(shù)賦能和奇瑞生產(chǎn)制造，新車主打智能化+大空間+豪華體驗(yàn)。

外觀上，V9采用了鴻蒙智行車型家族式設(shè)計(jì)語言，車頂搭載了激光雷達(dá)，尾部采用了面積很大的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)；車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5359/2009/1879（1859）mm，軸距3250mm，實(shí)現(xiàn)2+2+3七座布局。動(dòng)力方面，智界V9搭載排量為1.5L的增程器，最大功率為115kW（約合156匹馬力），驅(qū)動(dòng)電機(jī)的信息暫未披露。電池方面，此次公示顯示智界V9采用了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池版本。智能化將搭載華為的最新技術(shù)，包括乾崑智駕ADS 4等。

有意思的是，由于智界V9與騰勢(shì)D9屬同級(jí)競(jìng)品，這也意味著趙長(zhǎng)江的新征程首秀將直面老東家騰勢(shì)。

過去三年，在趙長(zhǎng)江的操盤下，騰勢(shì)D9蟬聯(lián)2023年、2024年中國(guó)MPV市場(chǎng)銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”，即便其2025年下半年離開，但此前打下的基礎(chǔ)依然讓騰勢(shì)D9繼續(xù)蟬聯(lián)。

面對(duì)熟悉的市場(chǎng)和一手打造的競(jìng)品，攜全新產(chǎn)品而來的趙長(zhǎng)江要如何打響這場(chǎng)戰(zhàn)役以及V9的入局將如何改變高端MPV市場(chǎng)都備受關(guān)注。

孫婉秋 攝

當(dāng)前智界正在加速發(fā)展。

作為華為鴻蒙智行和奇瑞聯(lián)合打造的智能電動(dòng)品牌，自2023年亮相以來，智界已推出S7和R7兩款產(chǎn)品，前者定位中大型純電轎車，后者則是大中型SUV，雙向主打20—30萬級(jí)市場(chǎng)。2024年智界累計(jì)銷售約5.8萬輛，S7和R7平分秋色。2025年銷量增加9.1萬輛，R7成為業(yè)績(jī)主力。

據(jù)悉，2026年也是智界的產(chǎn)品大年，除即將上市的V9之外，智界還將推出2款產(chǎn)品。在鴻蒙智行渠道之外，全年還將新增100—200家品牌專屬門店，并計(jì)劃于下半年開啟出海征程。