“對于上汽大眾來說，一直聚焦于‘價(jià)值競爭’。如果說2025年是上汽大眾從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，那2026年，上汽大眾在打好基礎(chǔ)的同時(shí)，根本目標(biāo)是為品牌煥新做準(zhǔn)備，借助新產(chǎn)品上市全面煥新品牌價(jià)值——進(jìn)取、可靠、貼心?！鄙掀蟊娖囉邢薰军h委書記、總經(jīng)理陶海龍如是說。

即將到來的ID. ERA 9X無疑將成為實(shí)現(xiàn)這一愿景的重要載體。日前，工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布了上汽大眾ID. ERA 9X申報(bào)圖，將其熱度推向新高。作為大眾集團(tuán)全球首款、且唯一一款9系車型，ID. ERA 9X定位“德系滿級旗艦SUV”，致力于滿足成熟用戶對“全場景、長周期”增程出行價(jià)值的深層需求。

ID. ERA 9X以旗艦之姿定義“價(jià)值競爭”

陶海龍說，“中國汽車工業(yè)的成就來之不易，直至今日才逐漸實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，市場競爭重心正轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。而能否真正做強(qiáng)，2025年下半年乃至2026年將是至關(guān)重要的時(shí)期?！?/p>

總結(jié)2025年，陶海龍表示：“上汽大眾很好完成了‘首先穩(wěn)住燃油車業(yè)務(wù)；其次緊跟中國汽車工業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品落地，加速邁入合資2.0時(shí)代’這一任務(wù)。”

2025年，上汽大眾繼續(xù)穩(wěn)居“百萬輛俱樂部”，上汽大眾大眾品牌依然位居燃油車單一品牌銷量中國第一。與此同時(shí)，“油電同進(jìn)，油電同智”戰(zhàn)略加速落地：AUDI品牌首款車型奧迪E5 Sportback成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，承載著上汽大眾在新能源領(lǐng)域品質(zhì)化突圍的重任。燃油車方面，新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載于途昂Pro，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了深度開發(fā)，Pro家族更已完成全面智能化進(jìn)階。

對于已經(jīng)到來的2026年，陶海龍介紹：“上汽大眾將陸續(xù)推出多款增程、插混和純電產(chǎn)品，從第二季度開始，新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏將顯著加快，幾乎每月都有全新車型亮相?！倍鳬D. ERA 9X無疑將成為上汽大眾手中最具威力的“王牌”。

2025年收官階段，上汽大眾給市場帶來了“懸念”，如今正逐步揭曉。近日，工信部正式發(fā)布ID. ERA 9X公告圖。作為6座增程車型，ID. ERA 9X擁有車身長5207mm、寬1997mm、高1810mm、3070mm長軸距的旗艦身姿，是大眾集團(tuán)全球最大SUV。同時(shí)，短前懸與后懸設(shè)計(jì)、1:2窗身比配合大尺寸車窗等精心設(shè)計(jì)，更是將實(shí)用功能美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致。細(xì)節(jié)上，ID. ERA 9X以“大氣、純粹、硬朗”的全新設(shè)計(jì)語言，定義了旗艦設(shè)計(jì)新范式?！耙廊€”“以面代線”以及數(shù)字化貫穿燈組等設(shè)計(jì)，更讓消費(fèi)者對其一見傾心。

上汽大眾交出“9系大戰(zhàn)”的“德系答案”

亮眼的外觀只是“敲門磚”，要在硝煙逐漸彌漫的“9系大戰(zhàn)”中脫穎而出，ID. ERA 9X還要亮出更多真本事。

從“身份”來看，ID. ERA 9X是大眾集團(tuán)全球首款、且唯一一款9系車型。對于深耕中國市場超過40年的上汽大眾來說，ID. ERA 9X更是其開啟“合資2.0時(shí)代的開山旗艦”。此外值得注意的是，在當(dāng)下“9系大戰(zhàn)”中，多是傳統(tǒng)豪華品牌與“自主新貴”們之間的較量，傳統(tǒng)合資品牌參與度并不高。以ID. ERA 9X的到來為開端，上汽大眾有望率先拉開合資品牌“王者歸來”的序幕

ID. ERA 9X的自信，更是其產(chǎn)品本身硬實(shí)力的自然流露。上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)介紹ID. ERA 9X時(shí)表示：“對上汽大眾而言，我們傾盡全力打造一款無明顯短板、并能解決行業(yè)痛點(diǎn)的產(chǎn)品?！?/p>

聚焦ID. ERA 9X已公開的幾大核心亮點(diǎn)。首先，其采用65.2kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航超400km，續(xù)航表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級，充分保障了日常純電通勤的“零油耗”經(jīng)濟(jì)性與靜謐體驗(yàn)，完美適配大六座車型對應(yīng)的家庭全場景出行需求。更重要的是，上汽大眾基于大眾“機(jī)皇”EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，不惜成本深度專屬開發(fā)了行業(yè)可靠的增程器。由“專屬增程器+EA211發(fā)動(dòng)機(jī)”組成的“黃金超混系統(tǒng)”，將讓ID. ERA 9X兼具動(dòng)力強(qiáng)勁和高效節(jié)能的實(shí)力，徹底解決傳統(tǒng)增程“高耗低效”痛點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來“增程3.0時(shí)代”全新的用車體驗(yàn)。

陶海龍的一番話更彰顯了ID. ERA 9X的“大廠”風(fēng)范：“將EA211發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于增程器，我們并不視作技術(shù)下放，而是理所當(dāng)然的選擇。因?yàn)檫@是大眾品牌，必須搭載最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

在智能化方面，ID. ERA 9X的輔助駕駛系統(tǒng)與Momenta合作開發(fā)，融入獨(dú)特軟件成果與ADAS定義，實(shí)現(xiàn)大眾與Momenta的差異化表現(xiàn)。本次工信部發(fā)布的ID. ERA 9X公關(guān)照則透露出了更多“蛛絲馬跡”，其露出激光雷達(dá)與小藍(lán)燈，結(jié)合ID. ERA概念車的宣傳點(diǎn)，似乎預(yù)示車型將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，為“德系滿級旗艦SUV”的全場景出行體驗(yàn)加分。

重塑“進(jìn)取、可靠、貼心”的品牌內(nèi)涵

隨著ID. ERA 9X釋放出越來越多的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，市場對于它的期待也水漲船高，傅強(qiáng)信心滿滿：“產(chǎn)品銷量上，這款車必須進(jìn)入市場前列。當(dāng)前新能源市場的競爭比傳統(tǒng)燃油車更為激烈，我們認(rèn)為‘不出眾就出局’?！?/p>

另一方面，ID. ERA 9X也將承載起上汽大眾重塑品牌的重任。陶海龍直言：“2026年，希望借助新產(chǎn)品上市，全面煥新品牌價(jià)值——進(jìn)取、可靠、貼心。”

何為進(jìn)??？上汽大眾四十余年來在中國市場，乃至大眾汽車集團(tuán)在全球市場，始終不斷審視自我、發(fā)現(xiàn)問題、持續(xù)改進(jìn)。大眾是一個(gè)持續(xù)聚焦世界先進(jìn)技術(shù)，積極將全球創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的品牌。對于ID. ERA 9X來說，無論是全新的旗艦設(shè)計(jì)語言，還是“黃金超混系統(tǒng)”帶來的增程新體驗(yàn)，無不是進(jìn)取的體現(xiàn)。

可靠，則是上汽大眾的根基，也是長期堅(jiān)持的準(zhǔn)則，這在ID. ERA 9X上更是有目共睹。作為上汽大眾合資2.0時(shí)代的開山旗艦，ID. ERA 9X是德系全球制造標(biāo)準(zhǔn)與中國前沿智能技術(shù)的“1+1>2”的融合。其以“世界智慧”建立不變的技術(shù)基準(zhǔn)，以“中國速度”完成萬變的場景適配，最終實(shí)現(xiàn)德系品質(zhì)的“中國式落地”，標(biāo)志著合資品牌在高端新能源市場的戰(zhàn)略落地與“滿級反攻”正式啟幕。

貼心，意味著在產(chǎn)品定義上貼近用戶、貼近市場。陶海龍表示：“上汽大眾通過數(shù)字化、智能化及AI賦能，已顯著提升了服務(wù)能力?！盜D. ERA 9X清晰的目標(biāo)定位同樣貼心，傅強(qiáng)介紹：“ID. ERA 9X聚焦家庭與商業(yè)用戶，主要分為兩類：一是對德系品質(zhì)或產(chǎn)品品質(zhì)有高要求的用戶；二是對新能源產(chǎn)品，特別是智能化有較高要求的年輕用戶。前者是我們的基盤客戶或?qū)W系品牌有好感的群體，后者則是伴隨家庭、事業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尋求更優(yōu)出行體驗(yàn)的80后、90后用戶?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）