來源：紅星新聞

一輛購買僅半年的新車在行駛不足九千公里時(shí)，卻連續(xù)兩次出現(xiàn)發(fā)動機(jī)核心部件故障，其中一次更發(fā)生在高速行駛中，這是沃爾沃車主史先生的驚險(xiǎn)遭遇。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)凸輪軸故障在搭載同系列發(fā)動機(jī)的沃爾沃多款車型中并非偶發(fā)個(gè)案。此前，沃爾沃官方客服向前來咨詢的車主表示會對涉及車輛提供免費(fèi)的凸輪軸組件更換。然而，仍有不少車主對這一解決方案表示質(zhì)疑與擔(dān)憂。1月5日，沃爾沃客服回應(yīng)記者稱，提供免費(fèi)的凸輪軸套件維修即為最終解決方案，并表示暫無召回計(jì)劃。

不少網(wǎng)友發(fā)帖稱遇凸輪軸故障，有新車僅不到半年便出現(xiàn)該問題

濟(jì)南市民史先生于2025年5月購買了一輛沃爾沃25款S90 B5汽車。在授權(quán)經(jīng)銷商全程規(guī)范保養(yǎng)下，該車于行駛7001公里和8512公里時(shí)，分別出現(xiàn)發(fā)動機(jī)核心故障。首次故障發(fā)生在9月28日，車輛在行駛中偶發(fā)失去動力，被4S店診斷為“凸輪軸故障”。雖經(jīng)更換，問題未徹底解決，后續(xù)仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏高、油耗升高、動力不足等現(xiàn)象，史先生隨后兩次進(jìn)店檢測均被告知“車輛正常”。11月14日，車輛在京臺高速正常行駛時(shí)突然完全失去動力，儀表報(bào)警并提示“12V蓄電池嚴(yán)重充電故障”，且發(fā)動機(jī)無法正常熄火。最終車輛拖回后被確認(rèn)為正時(shí)皮帶斷裂。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似故障在沃爾沃車主群體中已多次出現(xiàn)。在網(wǎng)絡(luò)平臺搜索“沃爾沃凸輪軸故障”，相關(guān)投訴與討論達(dá)數(shù)百條。據(jù)史先生介紹，其所在的車友群中已有不少車主遇到同類故障，在其加入的“沃爾沃凸輪軸”群中顯示該維權(quán)群人數(shù)達(dá)200人之多。

記者通過梳理多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺上車主發(fā)布的投訴信息發(fā)現(xiàn)，沃爾沃汽車的凸輪軸故障問題主要集中在搭載B系列發(fā)動機(jī)的車型上，涉及車型以S90、XC60為主，年款多分布于2022至2025款。其中，故障高發(fā)車型為搭載B4204T11發(fā)動機(jī)的2025款S90及XC60，多數(shù)車輛在行駛僅幾千公里后便出現(xiàn)該故障。記者在車質(zhì)網(wǎng)投訴頁面以“沃爾沃凸輪軸”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，結(jié)果顯示自2025年11月至今，相關(guān)投訴共有69條。

有車主對“免費(fèi)維修更換”政策提出質(zhì)疑與擔(dān)憂

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，凸輪軸是車輛發(fā)動機(jī)中的重要部件，其作用是控制進(jìn)氣門與排氣門的開啟和閉合，而氣門保持規(guī)律性運(yùn)動則直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)動力的輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，同時(shí)也是發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定與否的關(guān)鍵部件。

2025年11月27日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)帖稱，沃爾沃在其官方App在線客服對話窗口，向前來咨詢凸輪軸故障相關(guān)問題的車主表示：針對2022至2025款全系車輛存在的凸輪軸質(zhì)量問題，車主可選擇以下兩種處理方式：其一，可通過軟件升級解決發(fā)動機(jī)故障燈報(bào)警問題。其二，若不選擇升級軟件，且經(jīng)檢測確認(rèn)為凸輪軸組件（含凸輪軸本體、VVT滑輪等）硬件故障，則無論車輛是否在保修期內(nèi)，均可前往授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行免費(fèi)維修或更換。

針對沃爾沃官方的回應(yīng)，部分車主表達(dá)了不滿。有車主質(zhì)疑為何該政策未通過官方公告發(fā)布，而需車主主動咨詢客服才能獲知。其次，有車主反映，雖然官方承諾免費(fèi)更換，但聯(lián)系4S店后卻被要求支付一筆費(fèi)用。同時(shí)，由于該配件全國缺貨，維修周期被大幅延長，且4S店無法給出明確的到貨時(shí)間。

此外，有車主表示，自己在剛過三年質(zhì)保期后出現(xiàn)該故障，已自費(fèi)更換配件，如今官方推出免費(fèi)更換政策，此前費(fèi)用能否退還成為疑問。還有車主擔(dān)憂，拆解維修可能破壞車輛原廠裝配精度，導(dǎo)致二手車價(jià)值受損，而官方并未就此提供相應(yīng)補(bǔ)償措施。

官方客服：免費(fèi)維修更換即為最終解決方案，不再提供額外補(bǔ)償，且暫無召回計(jì)劃

就以上問題，記者于1月5日聯(lián)系到沃爾沃官方客服。關(guān)于未發(fā)布官方公告的疑問，客服表示車主可通過客服中心或授權(quán)經(jīng)銷商等官方渠道確認(rèn)該免費(fèi)維修方案。針對配件到貨時(shí)間問題，客服稱將按訂單順序供應(yīng)配件，但無法提供具體時(shí)間。

對于車輛可能因維修導(dǎo)致的貶值，該客服表示提供免費(fèi)的凸輪軸套件維修即為最終解決方案，不提供額外補(bǔ)償。關(guān)于已自費(fèi)更換配件的車主，若是在授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行的更換，因涉及與經(jīng)銷商之間的財(cái)務(wù)流程，需核實(shí)具體支付金額，經(jīng)內(nèi)部討論后再告知處理方案。

至于是否會發(fā)起召回，客服表示凸輪軸問題不會影響車輛安全性能，不構(gòu)成“召回”的法定條件，車輛召回需滿足涉及安全問題的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，故無召回計(jì)劃。

有車主指出，沃爾沃官網(wǎng)曾明確宣稱：“安全是沃爾沃的品牌基因，我們堅(jiān)信沒什么豪華比得上你的安全?！比欢馆嗇S故障并非偶發(fā)現(xiàn)象，作為發(fā)動機(jī)核心部件，車輛僅行駛數(shù)千公里便出現(xiàn)此類問題，是否應(yīng)被認(rèn)定為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷？廠家因自身產(chǎn)品質(zhì)量問題給車主造成了實(shí)際困擾與財(cái)產(chǎn)損失，卻僅以“免費(fèi)維修”作為解決方案，顯然未能全面回應(yīng)車主的合理關(guān)切。

此外，也有部分網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺上表達(dá)了不同的看法。他們認(rèn)為，沃爾沃能夠?qū)囕v無論是否超出保修期均提供該配件的免費(fèi)更換，已體現(xiàn)出相當(dāng)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。他們指出，原本售價(jià)三四十萬的車型如今二十多萬元即可落地，消費(fèi)者也應(yīng)對其將部分進(jìn)口配件轉(zhuǎn)為國產(chǎn)配件的行為給予更多理解。

律師解讀：承諾“免費(fèi)更換”的行為本身已構(gòu)成對其產(chǎn)品存在瑕疵的承認(rèn)

對此，山東泉澤律師事務(wù)所律師金曉東表示，從法律角度看，本次事件的核心爭議點(diǎn)在于，頻發(fā)的故障是否構(gòu)成法律意義上的“產(chǎn)品質(zhì)量缺陷”以及是否構(gòu)成“嚴(yán)重安全性能故障”。根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》，缺陷是指產(chǎn)品存在危及人身、他人財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)。本次事件中，故障車輛集中在特定年份特定車輛，且大部分車輛公里數(shù)極低，這已遠(yuǎn)超正常使用中的偶發(fā)故障范疇，故障指向產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造等方面存在的初始缺陷，沃爾沃官方雖承諾無論保修期內(nèi)外均可免費(fèi)更換，但這一行為本身已構(gòu)成對其產(chǎn)品存在瑕疵的承認(rèn)。

凸輪軸及正時(shí)皮帶作為發(fā)動機(jī)核心部件，其故障的直接后果是發(fā)動機(jī)運(yùn)行失準(zhǔn)、動力輸出異常。車輛在高速行駛中突然完全失去動力，這無疑屬于危及行車安全的嚴(yán)重緊急狀況。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱《汽車三包規(guī)定》），此類可能導(dǎo)致車輛在行駛中失去動力的故障，符合“嚴(yán)重安全性能故障”的特征。沃爾沃客服的回復(fù)與事實(shí)相違背和《汽車三包規(guī)定》的核心精神相悖，難以成立。

因此，沃爾沃官方所提供的免費(fèi)更換方案不具備任何額外的補(bǔ)償性質(zhì)，僅是汽車廠商對自身過錯(cuò)的最低限度補(bǔ)救。除維修外消費(fèi)者有權(quán)主張因車輛問題造成的自身經(jīng)濟(jì)損失。最為重要的是法律法規(guī)賦予了消費(fèi)者法定的退換車權(quán)利，車主可以重點(diǎn)審視自身情況是否符合《汽車三包規(guī)定》中的退換車條件，如果符合相關(guān)條件可主張更換或退貨。