全球電動車市場迎來“中國時刻”！

2025年，比亞迪憑借225.7萬輛的全年銷量“成績”，反超霸榜多年的特斯拉，拿下全球電動車“銷冠”的名號。這是特斯拉有史以來首次在全年電動汽車銷量上被中國汽車制造商超越。新王登場，標志著全球電動車市場的“特斯拉”時代正式落幕。

此次歷史性反超，并非偶然與幸運，而是比亞迪在長期主義理念指導下，精耕新能源車市場二十年的必然結果，中國車企憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，全面改寫全球電動車市場的傳統(tǒng)格局。

新王加冕 引發(fā)國際主流媒體關注

在全球電動車市場，特斯拉曾連續(xù)多年穩(wěn)坐細分市場銷冠頭把交椅。獨步汽車江湖，特斯拉一直帶著強烈的優(yōu)越感，2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克接受采訪是，曾公開宣稱“不認為比亞迪是競爭對手”。讓他沒想到的是，比亞迪之后成為反超它們的最強對手。

汽車市場中，沒有誰是永恒的“王者”，從2021年開始，潛心做技術的比亞迪以厚積薄發(fā)之勢走上逆襲之路，2021年，電動汽車銷量超32萬輛，約為特斯拉的三分之一；2023年，純電車型銷量突破157萬輛，與特斯拉之間的差距大幅縮小。

快速成長的比亞迪，讓馬斯克的態(tài)度發(fā)生180度轉變，他曾公開表示：“比亞迪現(xiàn)在極具競爭力”。2024年第四季度，迎來歷史性轉折點，比亞迪單季度純電銷量首次實現(xiàn)反超。

2025 年起，比亞迪于全球新能源汽車市場全面提速、強勢進擊，全年新能源汽車累計銷量高達 460.2 萬輛，其中，純電動車型銷量勁收 225.7 萬輛，同比增幅達 27.86%，連續(xù)5個季度超越特斯拉，以硬核實力加冕全球純電市場 “新王”，正式從“追趕者”變身為“領跑者”。

這一里程碑式的反超，引發(fā)包括CNN、CNBC、BBC在內的多家國際主流媒體高度關注與密集報道。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）直言：“世界迎來新的電動汽車王者，這一桂冠的擁有者并非特斯拉”；英國廣播公司（BBC）亦在報道中指出：“中國比亞迪已超越特斯拉，登頂全球電動汽車銷冠寶座”。從國內王者到全球領跑，比亞迪向世界證明：中國智造，可以！

全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài) 支撐比亞迪全球突圍

比亞迪超越特斯拉，絕非數(shù)字上的領先，實際上，這是體系化對單一技術優(yōu)勢的勝利。比亞迪用二十多年構建起全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)，從技術自研到產(chǎn)品布局，從供應鏈系統(tǒng)到生態(tài)出海，全鏈條協(xié)同發(fā)力讓比亞迪在全球競爭中形成難以復制的優(yōu)勢，最終登上冠軍寶座。

比亞迪是車市中少數(shù)擁有自主可控核心技術的品牌，從電池、電機、電控等核心部件 、到超級 e 平臺、再到“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)等，核心技術幾乎百分之百自主研發(fā)，全棧自研的優(yōu)勢在于，能讓最新技術快速落地，提升技術迭代效率，跟特斯拉主力車型多年未完成實質換代相比，比亞迪憑借持續(xù)技術創(chuàng)新形成明顯代差。

硬核技術賦能之下，比亞迪構建起極具競爭力的產(chǎn)品矩陣，從7萬級的海鷗（參數(shù)丨圖片）到百萬級的仰望，旗下產(chǎn)品多達數(shù)十款，適配家用、商務、越野等多元場景，能精準滿足國內外不同市場差異化需求，跟特斯拉寥寥幾款車型闖蕩全球市場的風格形成鮮明對比。

擴張全球市場，為了降本、提效、抗風險，比亞迪推行 “產(chǎn)能本地化 + 供應鏈協(xié)同”的運作模式，如今，該品牌已在巴西、泰國、匈牙利等市場相繼建設海外工廠，聯(lián)動 200 余家本土配套企業(yè)，大幅提升響應效率并規(guī)避貿易壁壘；物流端，自營滾裝船隊與本地化供應鏈協(xié)同，進一步強化全球交付能力。全鏈條優(yōu)勢作用下，比亞迪2025年海外銷量突破104.96萬輛，同比暴漲145%，出海足跡覆蓋超119個國家和地區(qū)，彰顯出強大的全球市場穿透力。

記者手記：從馬斯克口中的“非對手”，到問鼎全球純電市場的行業(yè)標桿，從本土突圍到全球滲透，以技術創(chuàng)新為內核、以全產(chǎn)業(yè)鏈為支撐的比亞迪，一步一步個腳印，登上全球純電冠軍的寶座，這不僅是比亞迪發(fā)展中的里程碑，也是中國品牌實現(xiàn)“換道超車”，在全球汽車舞臺強勢崛起的序章。未來，以比亞迪為代表的中國品牌將繼續(xù)在電動化、智能化領域深耕不輟，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉型注入強勁動力。