從油電對(duì)立 到油電同智

在2025年，一份來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示，有71.9%的用戶(hù)將智能座艙視為購(gòu)車(chē)首要考量因素，另有69.3%的消費(fèi)者高度關(guān)注車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)。由此可見(jiàn)，智能化已不再是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，而是所有汽車(chē)品牌必須面對(duì)的用戶(hù)需求核心。

傳統(tǒng)認(rèn)知中“燃油車(chē)難以智能化”的觀念正在被打破。越來(lái)越多的燃油車(chē)開(kāi)始搭載智能輔助駕駛方案和智能座艙系統(tǒng)。市場(chǎng)也已經(jīng)證明，燃油車(chē)不能搭載高階智駕方案的說(shuō)法不再成立。智能化功能已不再受車(chē)型能源類(lèi)型限制。幾萬(wàn)元至50萬(wàn)元的主流及中高端市場(chǎng)已全面普及智能化配置，燃油車(chē)在智能化賽道上也正迎頭趕上。

在智能化浪潮中，各大合資車(chē)企紛紛調(diào)整策略，加速轉(zhuǎn)型步伐。東風(fēng)日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）、一汽大眾2026款邁騰B9等燃油車(chē)均搭載了智能駕駛方案。

而在“油電同智”的賽道中，上汽大眾也是一個(gè)繞不開(kāi)的企業(yè)。上汽大眾與華為、卓馭科技等中國(guó)科技企業(yè)展開(kāi)深度合作，在近年推出了大眾Pro家族、上汽奧迪A5L等智能化燃油車(chē)，率先走上油電同智的道路，并通過(guò)持續(xù)的智能化升級(jí)保持引領(lǐng)的地位。

奧迪智能化升級(jí)，軟件定義豪華新體驗(yàn)

2025年12月，上汽奧迪正式為奧迪E5 Sportback用戶(hù)陸續(xù)推送首次OTA升級(jí)，標(biāo)志著AUDI OS 1.1.0系統(tǒng)全面上線。這次升級(jí)新增10多項(xiàng)功能，優(yōu)化200多項(xiàng)用戶(hù)體驗(yàn)，圍繞奧迪助手、視覺(jué)動(dòng)效、交互邏輯與副駕協(xié)同四大核心領(lǐng)域展開(kāi)。

在智能語(yǔ)音交互方面，奧迪助手引入了“長(zhǎng)期記憶”功能，將語(yǔ)音交互升級(jí)為可持續(xù)學(xué)習(xí)用戶(hù)偏好的智慧伴隨。不同于傳統(tǒng)語(yǔ)音助手需要詳細(xì)的指令輸入，升級(jí)后的系統(tǒng)能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶(hù)的音樂(lè)偏好等使用規(guī)律，實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的交互體驗(yàn)。

同步推出的多款情景化虛擬形象，為交互注入更多情感與儀式感。上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“奧迪助手首發(fā)自帶20多種超酷的造型和個(gè)性動(dòng)作，時(shí)刻陪伴你的旅程。這些形象都是我們和用戶(hù)共創(chuàng)來(lái)決定的。”

副駕協(xié)同功能也成為本次升級(jí)的亮點(diǎn)。副駕屏幕新增獨(dú)立地圖入口，使副駕乘客可以搜索沿途的親子樂(lè)園、觀景臺(tái)等景點(diǎn)，添加途經(jīng)地后實(shí)時(shí)同步至中控導(dǎo)航，全程無(wú)需主駕分心操作。這一優(yōu)化讓同行者從“旁觀者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡⑴c者”，提升了整體出行體驗(yàn)的協(xié)作性與自由度。

燃油車(chē)智能突圍，Pro家族開(kāi)啟“人機(jī)共駕”時(shí)代

作為上汽大眾“油電同智”戰(zhàn)略的代表產(chǎn)品，Pro家族率先打破“燃油車(chē)不智能”刻板印象，為市場(chǎng)上近一半的燃油車(chē)用戶(hù)提供智能化出行的選擇。2025年，途觀L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro三款主力車(chē)型再次升級(jí)，全系搭載新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持高快NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）功能，首次在燃油車(chē)上實(shí)現(xiàn) “人機(jī)共駕”的智能化突破。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑上，上汽大眾選擇了一條成本效益更優(yōu)的路線。搭載800萬(wàn)像素慣導(dǎo)雙目攝像頭，通過(guò)模擬人眼立體視覺(jué)，無(wú)需依賴(lài)高精地圖和激光雷達(dá)，即可生成高精度稠密點(diǎn)云。這一方案大幅降低了硬件成本，使上汽大眾能夠以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供高快NOA功能。

合作創(chuàng)新，構(gòu)建智能化技術(shù)生態(tài)

上汽大眾的智能化轉(zhuǎn)型，建立在開(kāi)放合作的技術(shù)生態(tài)基礎(chǔ)之上。與卓馭科技的合作始于2018年，雙方針對(duì)燃油車(chē)智能化的三大技術(shù)難點(diǎn)——非線性控制、散熱設(shè)計(jì)及通訊適配——展開(kāi)了聯(lián)合攻關(guān)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七年的技術(shù)積累，IQ.Pilot系統(tǒng)最終通過(guò)了大眾集團(tuán)A-SPICE CL2認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛供應(yīng)商。

2025年上海車(chē)展上，上汽大眾與百度、高通、Momenta等10家企業(yè)簽約，展現(xiàn)了其 “開(kāi)放合作+品質(zhì)把控”的雙輪驅(qū)動(dòng)邏輯。在智能座艙領(lǐng)域，與百度深度合作，實(shí)現(xiàn)百度文心+DeepSeek雙AI大模型的深度融合。

這種“定制化共創(chuàng)”模式，確保了技術(shù)真正服務(wù)于產(chǎn)品需求，而非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌。上汽大眾堅(jiān)持將智能技術(shù)與用戶(hù)體驗(yàn)深度融合，正如陶海龍所說(shuō)：“經(jīng)常聽(tīng)到‘全程無(wú)接管’，我們不講這個(gè)概念，而是非常自豪地叫‘人機(jī)共駕’?！?br/>

用戶(hù)導(dǎo)向，數(shù)據(jù)見(jiàn)證智能化轉(zhuǎn)型成效

上汽大眾的智能化轉(zhuǎn)型已取得顯著市場(chǎng)成效。2025年，上汽奧迪全年銷(xiāo)量達(dá)到47258輛，同比增幅達(dá)到23%，遠(yuǎn)高于呈現(xiàn)跌幅的豪華市場(chǎng)行情和大盤(pán)增長(zhǎng)率。上汽大眾大眾品牌燃油車(chē)市場(chǎng)占有率在2025年穩(wěn)中有升，助力上汽大眾企業(yè)全年銷(xiāo)量達(dá)到106萬(wàn)輛。

在組織架構(gòu)上，上汽大眾第一次成立了圍繞用戶(hù)服務(wù)的部門(mén)，把散落在各個(gè)模塊的關(guān)于用戶(hù)的職能部門(mén)集合起來(lái)。這一變革避免了服務(wù)體驗(yàn)中的“三不管地帶”，系統(tǒng)性提升了用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。

展望未來(lái)，2026產(chǎn)品大年開(kāi)啟智能化新篇章

對(duì)于上汽大眾而言，2026年將是產(chǎn)品密集推出的關(guān)鍵一年。根據(jù)規(guī)劃，2026年起上汽大眾將推出7款全新新能源車(chē)型，包括2款基于CMP平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型、3款插電式混動(dòng)車(chē)型，以及品牌首度推出的2款增程式車(chē)型。在純電領(lǐng)域，基于CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兩款純電車(chē)型，特別是首款SUV車(chē)型，將搭載CEA電子電氣架構(gòu)。

上汽奧迪AUDI品牌的第二款重磅新車(chē)，奧迪E7X預(yù)計(jì)將在2026年北京車(chē)展上正式亮相。新車(chē)將帶來(lái)更寬闊的空間和更智能的體驗(yàn)，也標(biāo)志著上汽大眾智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)入了新的階段。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍對(duì)企業(yè)未來(lái)充滿(mǎn)信心：“我們預(yù)計(jì)，伴隨2026/2027年的產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型，我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將重獲動(dòng)力，屆時(shí)收入和盈利能力也將步入積極向好的軌道。”當(dāng)汽車(chē)行業(yè)還在爭(zhēng)論“油電對(duì)立”時(shí)，上汽大眾已用行動(dòng)證明：智能化不分能源形式，用戶(hù)體驗(yàn)才是最終評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。