在中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量變”轉(zhuǎn)向“質(zhì)變”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利控股交出了一份亮眼答卷。

眾所周知，2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)站在“規(guī)模登頂、價(jià)值重塑”的歷史關(guān)口，行業(yè)競爭已從單純的銷量比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)、生態(tài)與全球化能力的綜合博弈。在這場深度調(diào)整與重構(gòu)中，吉利控股集團(tuán)全年銷量首次突破400萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。其中，新能源銷量229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率高達(dá)56%。

取得如此成績的背后，不僅是吉利自身技術(shù)積淀與戰(zhàn)略定力的印證，更折射出中國汽車品牌在全球產(chǎn)業(yè)變革中的核心競爭力躍升，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展寫下鮮活注腳。

全品牌矩陣齊發(fā)力，“新汽車”轉(zhuǎn)型縱深突破

過去一年，全球車市并非坦途（參數(shù)丨圖片），供應(yīng)鏈波動、新能源轉(zhuǎn)型壓力、市場競爭白熱化等多重挑戰(zhàn)交織，行業(yè)“馬太效應(yīng)”凸顯。在此背景下，吉利400萬輛的跨越絕非偶然，而是建立在全體系能力升級基礎(chǔ)上的必然結(jié)果。

新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長成為核心驅(qū)動力。新能源滲透率攀升至56%，這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更讓吉利在全球新能源賽道穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

這份成績背后，是吉利多元化新能源布局的精準(zhǔn)落地——純電、超級混動、醇?xì)潆妱尤蠹夹g(shù)路線并行，既覆蓋了主流消費(fèi)市場，又前瞻性布局了清潔能源賽道，為用戶提供了全場景的綠色出行選擇。

具體來看，吉利汽車品牌新能源銷量168.8萬輛，同比激增90%。銀河品牌以124萬輛、150%的同比增幅，超額完成 “百萬目標(biāo)”；極氪品牌以22.4萬輛的銷量站穩(wěn)高端市場，12月單月交付更是突破3萬輛，極氪9X成為50萬元以上大型SUV細(xì)分市場銷冠，打破了豪華品牌在該領(lǐng)域的長期壟斷。

全品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)基本盤。在新能源高歌猛進(jìn)的同時(shí)，吉利燃油車業(yè)務(wù)依舊保持行業(yè)領(lǐng)先地位，中國星系列連續(xù)3年銷量超百萬，2025年銷量達(dá)121萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場韌性；領(lǐng)克品牌銷量35萬輛，再創(chuàng)新高，持續(xù)鞏固中國高端品牌陣地。

此外，沃爾沃汽車以71萬輛總銷量、46%的新能源滲透率印證了豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型的成效；蓮花跑車以ELETRE與EMEYA兩款車型煥新，中國市場銷量實(shí)現(xiàn)增長30%，助力品牌進(jìn)一步穩(wěn)固在超豪華細(xì)分市場的地位；寶騰汽車逆勢增長6.5%，連續(xù)7年穩(wěn)居馬來西亞市場第二；極星年銷超6萬輛，同比增長超30%。目前品牌已拓展至全球累計(jì)28個(gè)市場；遠(yuǎn)程新能源商用車連續(xù)4年行業(yè)銷量第一，海外業(yè)務(wù)同比增長五倍，覆蓋26個(gè)國家和地區(qū)。

技術(shù)創(chuàng)新是穿越周期的核心密碼。面對汽車產(chǎn)業(yè) “電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化” 的變革浪潮，吉利始終將技術(shù)研發(fā)作為核心戰(zhàn)略，在汽車安全、人機(jī)交互、輔助駕駛、低軌衛(wèi)星等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破。

其中，全域AI技術(shù)的全面賦能，讓產(chǎn)品智能體驗(yàn)不斷升級；多元立體的新能源技術(shù)矩陣，構(gòu)建了差異化競爭優(yōu)勢；與雷諾集團(tuán)的巴西戰(zhàn)略合作、馬來西亞丹戎馬林電動汽車制造基地的啟用，更讓吉利的全球化布局從“產(chǎn)品出?！边~向“技術(shù)出海、生態(tài)扎根”的新階段，為銷量增長開辟了新空間。

從追趕到領(lǐng)跑，中國品牌的價(jià)值躍遷之路

吉利控股400萬輛的成績單，不僅是企業(yè)自身的里程碑，更是中國汽車品牌集體向上的縮影。

2025年中國汽車全球銷量首次超越日本，新能源滲透率突破50%，產(chǎn)業(yè)格局正從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。作為頭部企業(yè)，吉利的發(fā)展路徑為中國品牌提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在轉(zhuǎn)型邏輯上，吉利堅(jiān)持 “量質(zhì)并舉”，避免了盲目追求規(guī)模或單一押注某一賽道的風(fēng)險(xiǎn)。不同于部分企業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型中“一刀切”的激進(jìn)策略，吉利通過“燃油車穩(wěn)基盤、新能源車拓增量” 的雙線戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡與持續(xù)增長。這種轉(zhuǎn)型模式，既發(fā)揮了傳統(tǒng)車企在制造、供應(yīng)鏈、渠道等方面的積累，又通過技術(shù)創(chuàng)新快速搶占新能源市場高地，為行業(yè)提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型樣本。

在價(jià)值提升上，吉利打破了中國品牌 “低價(jià)競爭”的固有標(biāo)簽，通過技術(shù)升級與品牌向上實(shí)現(xiàn)了溢價(jià)能力的提升。極氪品牌在50萬元以上市場的成功，銀河品牌在主流高端市場的快速崛起，證明中國品牌已具備與合資品牌、豪華品牌同臺競技的實(shí)力。這種價(jià)值躍遷，不僅改變了消費(fèi)者對中國汽車的認(rèn)知，更推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型，為全行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了動力。

在全球化布局上，集團(tuán)展現(xiàn)了中國品牌 “抱團(tuán)出海、生態(tài)共贏” 的新思維。不同于傳統(tǒng)的出口貿(mào)易模式，吉利通過技術(shù)合作、海外建廠、本地化運(yùn)營等方式，深度融入全球市場。馬來西亞制造基地的啟用，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海進(jìn)入 “本地化生產(chǎn)、本地化研發(fā)、本地化服務(wù)” 的新階段；與雷諾的戰(zhàn)略合作，則實(shí)現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，降低了海外擴(kuò)張的成本與風(fēng)險(xiǎn)。這種全球化模式，不僅提升了中國汽車的全球市場份額，更推動了中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)理念的輸出，增強(qiáng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球話語權(quán)。

值得一提的是，站在400萬輛的新起點(diǎn)，吉利并未止步于短期的銷量成績，而是著眼于更長遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會責(zé)任。作為企業(yè)發(fā)展的核心理念，ESG已深度融入吉利的發(fā)展戰(zhàn)略，“2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和”的目標(biāo)清晰明確。

目前，吉利已建成17家“國家級綠色工廠”、11家“無廢工廠”、5家“零碳工廠”，構(gòu)建了覆蓋 “綠色工廠-循環(huán)利用-能源管理”的智能制造體系；全球首艘醇?xì)潆妱蛹捎么斑h(yuǎn)醇 001”的商業(yè)運(yùn)營，為交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”；在COP30大會上的經(jīng)驗(yàn)分享，更展現(xiàn)了中國企業(yè)在應(yīng)對氣候變化中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

總的來看，從連續(xù)五年快速增長到首次突破400萬輛，吉利2025年成績單，是技術(shù)創(chuàng)新的勝利，是戰(zhàn)略定力的回報(bào)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值覺醒的生動體現(xiàn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期，吉利正以自身的發(fā)展實(shí)踐，以創(chuàng)新為翼、以全球?yàn)閳?，為世界汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國智慧與中國力量。

2026年吉利將迎來創(chuàng)業(yè)40周年的重要節(jié)點(diǎn)。在《臺州宣言》戰(zhàn)略指引下，吉利將進(jìn)一步深化內(nèi)部資源整合，聚焦新能源科技、汽車安全、智能網(wǎng)聯(lián)、全域AI等核心領(lǐng)域，構(gòu)筑 “天地一體”的立體化出行生態(tài)。吉利汽車345萬輛的年度銷量目標(biāo)、222萬輛的新能源目標(biāo)，既展現(xiàn)了集團(tuán)的發(fā)展信心，更彰顯了其引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)方向發(fā)展的決心。