上周四，雷軍給玄戒O1等部門頒發(fā)千萬技術(shù)大獎(jiǎng)。這一獎(jiǎng)項(xiàng)主要面向工程師，雷軍稱其為“小米每年開年的第一件大事”。

這已經(jīng)是雷軍今年第二次提到“工程師”。

前一天晚上，在今年第二場直播的真心話環(huán)節(jié)中，雷軍炮轟了一番“黑水軍”后，指出自己不是什么“營銷大師”，而是工程師。

“現(xiàn)在我一聽到‘營銷’這兩個(gè)字，都有點(diǎn)惡心?！彼f。

對(duì)于工程師身份的一再確認(rèn)和彰顯，似乎是一個(gè)信號(hào)：雷軍和小米的敘事方向在悄悄發(fā)生變化。

當(dāng)人們談?wù)撔∶讜r(shí)，究竟在談?wù)撌裁?？以前可以說是在談?wù)摦a(chǎn)品，也包括談?wù)摾总?。但?025年下半年，人們更多談?wù)摰氖前踩鹿省⑻摷贍I銷、黑水軍和腦殘粉。

當(dāng)然，不能說沒人聊小米手機(jī)、汽車了。但在外界的喧囂聲中，小米正在失去對(duì)于議程設(shè)置方向盤的控制。

議程設(shè)置能力變?nèi)跏且环N結(jié)果。繼續(xù)剝洋蔥可以發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這一結(jié)果浮現(xiàn)的根本原因，是技術(shù)在以不可思議的速度發(fā)生變化和演進(jìn)，科技企業(yè)的“前瞻力”——包括對(duì)未來趨勢(shì)的預(yù)見能力，對(duì)技術(shù)類型的判斷能力，對(duì)暫時(shí)難以變現(xiàn)的新技術(shù)堅(jiān)持不懈的投入能力等——越來越重要。

前瞻力的競技場，目前主要集中在作為未來科技底座的AI大模型，英雄出少年的具身智能，以及科幻電影一般的自動(dòng)駕駛、商業(yè)航天。

相應(yīng)地，“前瞻力”也已經(jīng)或正在成為明星企業(yè)家的核心競爭力。他們的魅力在很大程度上建立在其對(duì)于未來科技圖景的理解和描繪能力上。你可以嘲笑他們畫餅，但公眾就是愛吃他們畫的餅。喬布斯是這樣，馬斯克同樣如此。反面則是庫克。

那么，雷軍呢？

顯然，他身處一個(gè)庫克和馬斯克之間的位置。

造車讓雷軍比庫克多贏了一次，但馬斯克多贏了N次。這不只是名望之爭，更關(guān)乎企業(yè)的生死存亡。如果雷軍希望別人叫他“雷斯克”而不是“雷克”，那他就必須在建構(gòu)前瞻力上下更多的功夫。

有時(shí)候不能不感嘆：時(shí)代對(duì)于明星企業(yè)家太苛刻了。你不能只贏一兩次，而是必須不停地拿到下一個(gè)時(shí)代的船票，而代際變革的時(shí)間變得越來越短。

PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的遷徙花了二十多年，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到AI時(shí)代的遷徙時(shí)間就顯著縮短。能在每個(gè)時(shí)代都拿到船票的幸運(yùn)兒畢竟是少數(shù)；喬布斯英年早逝，某種程度上也是一種幸運(yùn)。

對(duì)于雷軍來說，既戴王冠，必承其重。外界希望看到一個(gè)充滿想象力、擁有宏偉技術(shù)愿景的小米，而且需要看到實(shí)實(shí)在在的成果作為支撐；作為中國互聯(lián)網(wǎng)最早的“傳道者”和小米營銷體系的中樞，雷軍如果要重構(gòu)其魅力，必然以前瞻力為源泉。

All In人工智能，是必須走的一步棋。

小米成立十五年，雷軍先后經(jīng)歷兩次All In——先是手機(jī)，然后是汽車。如今，雷軍需要第三次All In，非常堅(jiān)決地推動(dòng)小米變成AI公司，給公司和個(gè)人敘事注入更多技術(shù)要素，完成從“雷布斯”到“雷斯克”的飛躍。

A

小米并不缺乏創(chuàng)新?！扒罢傲Α苯沂玖思夹g(shù)和產(chǎn)品的潮流所向，但未必會(huì)轉(zhuǎn)化成大賣產(chǎn)品，當(dāng)年的MIX手機(jī)就是如此。但一家公司如果沒有“前瞻力”的加持，就不能算作一家“性感”的、值得被尊重的公司。

SU7開售后的這兩年，小米車賣得很好，手機(jī)、家電也表現(xiàn)不錯(cuò)。但小米的“前瞻力”，反而略有下滑。

畢竟，在眼下最性感的AI大模型、具身智能和自動(dòng)駕駛賽道上，小米遲遲沒能“上菜”，尚未拿出令所有人仰望的成績。

在AI大模型領(lǐng)域，字節(jié)、阿里、騰訊等國內(nèi)大廠早在2022年前后就完成了基礎(chǔ)模型布局，近兩年除了繼續(xù)迭代，還在垂直模型、算力、APP、AI硬件等細(xì)分賽道全力競爭；DeepSeek、AI六小龍這樣的公司，更是成為新的典范。

相比之下，小米入局不算太晚，2023年8月發(fā)布MiLM-6B模型。但這款模型在當(dāng)時(shí)就不算領(lǐng)先。隨后兩年多，小米繼續(xù)打磨產(chǎn)品，直到去年12月發(fā)布并開源MiMo-V2-Flash大模型，號(hào)稱性能媲美DeepSeek V3.2。

盡管技術(shù)上縮小了與一線選手的距離，但小米大模型整體來看仍然處于第二梯隊(duì)。與跑在前面的OpenAI、谷歌、字節(jié)、阿里、DeepSeek等玩家相比，小米仍有很大差距。

一度被寄予厚望的小米AI眼鏡，也有點(diǎn)兒虎頭蛇尾。

今年6月發(fā)售后，這款A(yù)I硬件受到歡迎，京東旗艦店開售五日銷量突破萬臺(tái)，甚至傳出小米將銷售目標(biāo)從30萬臺(tái)上調(diào)至50萬臺(tái)。

但只過了兩個(gè)月，消費(fèi)者的熱情便消退了?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》援引蟬媽媽數(shù)據(jù)稱，從6月底到8月中旬，小米AI眼鏡在抖音旗艦店的日銷量從5000~7500臺(tái)持續(xù)下滑至100~250臺(tái)。

軟硬件都沒爆紅，造成了這樣的局面：

許多人談起別人家的AI，首先想到的是大模型、APP、Agent；談到小米AI，首先想起的是千萬年薪的羅福莉。

除了AI大模型，具身智能在2025年也非?；?。這同樣是小米很早就布局的賽道：它在2021年就推出了四足機(jī)器人“鐵蛋”，2022年還做了人形機(jī)器人“鐵大”。

然而，三四年間，小米機(jī)器人沒能更進(jìn)一步，反而是宇樹科技、智元機(jī)器人等創(chuàng)業(yè)公司風(fēng)生水起，其產(chǎn)品幾乎成為各種活動(dòng)、展會(huì)的常駐嘉賓。同在車圈的特斯拉、小鵬，也分別拿出了堪稱驚艷的機(jī)器人。

自動(dòng)駕駛方面，小米同樣不算領(lǐng)先。這一塊的領(lǐng)跑選手，主要是國外的特斯拉FSD，以及國內(nèi)的華為、小鵬、Momenta等公司的方案。小米則在多重因素影響下，做得磕磕絆絆。

在找回“前瞻力”傳統(tǒng)方面，小米顯然有不少課要補(bǔ)上。

B

小米“前瞻力”的敘事慢了下來，但這也不一定全都是壞事?，F(xiàn)階段，小米要想重塑“前瞻力”、圍繞技術(shù)重新設(shè)置輿論議程，趕上了一個(gè)幾十年一遇的契機(jī)。

這個(gè)契機(jī)是：AI大模型、手機(jī)、汽車正處于全面融合的起跑線上。

AI大模型的應(yīng)用場景此前集中在線上，比如聊天、查資料、修圖、做視頻、編程等，對(duì)于線下的滲透反而不高。但當(dāng)AI大模型與手機(jī)和汽車這兩大硬件入口擦出火花后，它第一次有了全方位落地線下場景的可能。

不久前橫空出世的豆包手機(jī)助手，揭示了“AI+手機(jī)”的恐怖潛力。盡管設(shè)計(jì)簡陋、bug一堆，但這款A(yù)I軟件試圖徹底接管了手機(jī)，而這也意味著很大程度上接管了個(gè)人生活。

字節(jié)終歸不是手機(jī)廠商，豆包對(duì)手機(jī)的滲透很難非常徹底。另一邊，作為手機(jī)王者，蘋果的AI做得非常拉胯，至少還要一兩年才能扳回一城；至于其他安卓廠商，基本在全球AI格局中查無此人。

字節(jié)、蘋果暫時(shí)做不到的“AI+手機(jī)”，小米卻能比較輕松地實(shí)現(xiàn)。

小米的手機(jī)制造能力自不必說；AI雖然不太能打，好歹也算打磨沉淀了幾年，且有羅福莉等新進(jìn)人才坐鎮(zhèn)。倘若一鼓作氣，搞出第一款真正的“AI手機(jī)”，屆時(shí)小米在科技圈掀起的波瀾將遠(yuǎn)超豆包。雷軍意外得到了提前“摘果子”的契機(jī)。

AI+汽車，同樣是方興未艾的時(shí)代潮流，但難度比AI+手機(jī)更大。

人人都知道，車艙場景是AI大模型落地的關(guān)鍵線下場景——司機(jī)開車時(shí)不敢分心，最需要的就是一句話搞定一切操作。但車企就算自研AI極其拉胯，大都不敢把AI這半條命交給外人，畢竟一旦出了安全問題，挨打的只會(huì)是車企自己。

另一邊，讓AI調(diào)度幾個(gè)APP不算難事，但讓AI管理車輛的電池電機(jī)、懸掛剎車、自動(dòng)駕駛這樣的復(fù)雜系統(tǒng)，對(duì)于絕大多數(shù)AI公司而言還是過于超綱了。

正因?yàn)槿绱?，AI+汽車雖然看上去很美，雙方卻都處于互相試探的階段。跑得最遠(yuǎn)的豆包，也只和梅賽德斯奔馳、賽力斯談成了合作，且尚未真正“上車”。

這種情況下，小米既有AI、又自己造車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。它可以基于自家車輛的軟硬件性能和技術(shù)指標(biāo)，細(xì)致調(diào)教AI功能；又能掌握AI“上車”后的全維度數(shù)據(jù)，不斷迭代。

假以時(shí)日，它有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)AI與車輛軟硬件的底層打通，做出“AI+汽車”最合拍的方案，而非像同行那樣，強(qiáng)行把兩家企業(yè)的產(chǎn)品磨合到一起。

從競爭角度看，豆包+手機(jī)/汽車，本身就是對(duì)包括小米在內(nèi)的手機(jī)/汽車廠商的挑戰(zhàn)。小米需要迎戰(zhàn)。與此同時(shí)，現(xiàn)在還沒人定義AI+手機(jī)/汽車的具體形態(tài)是什么樣，而這也是小米的機(jī)會(huì)。

這兩項(xiàng)超級(jí)工程，目前還沒有任何企業(yè)能夠完成，甚至參與者都不多。無論做成了哪一項(xiàng)，小米富有“前瞻力”的技術(shù)形象就算再次立穩(wěn)了。

C

無需懷疑雷軍對(duì)于前沿技術(shù)的雄心。

過去五年，小米在技術(shù)研發(fā)上投入了超過1000個(gè)億，接下來5年將翻番到2000億。人才方面，羅福莉等尖端人才的加入，讓小米有了真正的AI大模型大牛。

但問題是，小米這2000億，依然不夠燒。

AI大模型的燒錢規(guī)模，已經(jīng)膨脹至以千億為單位。比如阿里計(jì)劃三年砸下3800億，字節(jié)也傳出今年將投入1600億。國外大廠中，Meta和谷歌去年的資本開支高達(dá)五六千億人民幣，OpenAI沒有公布這一數(shù)據(jù)，但也儲(chǔ)備了約4500億的資金彈藥。

相比之下，小米五年投入2000億，其中還有很大一部分用在手機(jī)、芯片、汽車等板塊，能夠留給AI大模型的資金并不寬裕。更何況，AI大模型現(xiàn)階段純燒錢，造血自循環(huán)遙遙無期。

或許，雷軍只有效仿馬斯克的xAI，把AI大模型板塊分拆出來，成立公司獨(dú)立融資，才能在資本層面把故事講通，其“前瞻力”技術(shù)敘事才能真正有了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這其實(shí)是馬斯克走過的路。

如今的馬斯克，心思根本不在汽車上。特斯拉這幾年主要靠小改款維持銷量，去年甚至被比亞迪反超。但馬斯克日常發(fā)推的焦點(diǎn)依然是自家AI產(chǎn)品Grok，以及SpaceX的發(fā)射計(jì)劃。

即便如此，大多數(shù)人依然會(huì)把馬斯克視為這個(gè)時(shí)代最有遠(yuǎn)見、最富有冒險(xiǎn)精神的企業(yè)家之一。在全球企業(yè)家秩序冊(cè)上，馬斯克完全有資格和黃仁勛、奧特曼坐一桌，而非與車企的頭頭腦腦混在一起。

馬斯克的成功之處在于，他扮演了“技術(shù)先知”的角色，并以真金白銀的投入、日復(fù)一日的賽博布道，向公眾描述了一個(gè)如夢(mèng)似幻的未來。

他的很多話被證明是錯(cuò)誤的，很多許諾被證明是空頭支票；但他能夠描繪未來，還能將至少一部分“大話”變成現(xiàn)實(shí)，這一爽感閉環(huán)足以讓公眾成為擁躉，并在一個(gè)又一個(gè)的科技幻夢(mèng)中目眩神迷。

同樣的路，雷軍和小米完全可以再走一遍。

雷軍的人設(shè)也有技術(shù)、產(chǎn)品的要素，但更多讓位于勤勉踏實(shí)、平易近人等符合中國人口味的價(jià)值取向。這給他和小米帶來了豐厚回報(bào)，但維持這樣的完美人設(shè)非常累，也不像馬斯克那樣的“壞小子”進(jìn)退自如，還容易被“黑水軍”抓住瑕疵大肆攻擊。

更關(guān)鍵的是，隨著AI浪潮的到來，頂級(jí)企業(yè)家要想繼續(xù)駕馭粉絲、引導(dǎo)輿論，必須給自己的IP注入足夠的“前瞻力”。

馬斯克之所以登上神壇、被萬千人追捧，關(guān)鍵就在于他擺出了一副“技術(shù)奧秘盡在掌中”的架勢(shì)，并成為前沿技術(shù)最活躍的布道者之一。雷軍卻還沒能做到這一點(diǎn)。

面對(duì)馬斯克已經(jīng)完成的形象建構(gòu)，李想、何小鵬等人正在拼命建構(gòu)，雷軍刻不容緩。

小米目前的技術(shù)成果，并不足以讓“雷布斯”比肩馬斯克。但企業(yè)構(gòu)筑技術(shù)敘事，除了年復(fù)一年的投入研發(fā)，也需要企業(yè)家站在臺(tái)前，瘋狂畫大餅，帶著用戶和粉絲一起做夢(mèng)。

此前，雷軍All In手機(jī)和汽車，獲得巨大成功。如今，馬斯克借助一款又一款產(chǎn)品，把自己繪制的未來藍(lán)圖逐漸落實(shí)。“雷布斯”需要趕快轉(zhuǎn)型為“雷斯克”，而這將是一場比以往更艱難、投入更龐大的All In。