新能源市場拼到這個階段了，接下來還要拼什么？在大量增混SUV實現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航的情況下，應(yīng)該說里程焦慮已經(jīng)不再是問題，可對于真正想要通過新能源一步到位，既盡可能降低能耗成本、又盡可能拉長續(xù)航里程的用戶，增混SUV的這兩項數(shù)據(jù)自然是越長越好。這不，為了響應(yīng)這樣的市場需求，比亞迪帶來了全新2026款宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片） 220km長續(xù)航版，除了11.98-12.78萬元（全系門檻為9.98萬元起）的限時超級優(yōu)享價外，這里所看到的“220km”就是對咱們前面兩項訴求的回應(yīng)。

全新2026款宋Pro DM-i 220km版（以下“宋Pro DM-i”均指代該版本）依舊搭載著第五代DM-i技術(shù)，而且是已經(jīng)經(jīng)歷過OTA升級的版本。而現(xiàn)在的新車更換上了容量更大的26.6kWh插混專用功率型刀片電池，為用戶帶來了220km的純電長續(xù)航，即便是按照每天上下班通勤20km、將冬季能耗衰減考慮在內(nèi)，車輛也能夠支持一周一充的便捷補能訴求。這樣一來，每天通勤就能把宋Pro DM-i當(dāng)純電車來開，以0.51元/kWh全國居民平均電價計算，它每公里還不到1毛錢，確實讓日常用車成本更低了。

與此同時，憑借著第五代DM-i的整體效率，車輛的綜合續(xù)航也能得到1600km，相當(dāng)于可以直接從成都開到廣州，在里程上確實做到了無焦慮。此外，即便是以虧電狀態(tài)駕駛，車輛的百公里油耗也能控制在3.2L，每公里成本不到2毛2，油電出行都不費錢。

看完續(xù)航與能耗表現(xiàn)，咱們再來看另一項剛需——乘坐舒適。在本身就通過4735mm長車身與2712mm軸距來保障了乘坐空間、提供530L大后備廂的情況下，宋Pro DM-i還可獲得前排座椅加熱/通風(fēng)功能，并新增了31色環(huán)繞氛圍燈、感觸式廣角全景天窗等配置。而且對于冬夏出行來說，車輛還有一體式智能冷暖箱，夏季有冷飲、冬天可保溫，綜合乘用的人性化都做得比較細(xì)膩。

在智能娛樂方面，在標(biāo)配8.8英寸液晶儀表盤與15.6英寸觸控屏的情況下，DiLink 100智能座艙高階版還帶有8揚聲器沉浸式音響，不僅可以完成帶DeepSeek大模型的智能對話交互，還支持無麥K歌等功能，全家出行的途中娛樂用法也比較豐富。而且現(xiàn)在新車還強化了場景化生態(tài)支持，能夠通過車機互聯(lián)或語音系統(tǒng)等支持智能兒童安全座椅、智能頸部按摩椅等等第三方生態(tài)配件，讓家庭老少出行更舒適安全。

當(dāng)然，宋Pro DM-i還延續(xù)了在同級中的智能駕駛輔助優(yōu)勢，搭載了DiPilot 100“天神之眼-C”駕駛輔助三目版。它既能夠通過智能泊車輔助來覆蓋垂直/斜向/側(cè)方位，甚至是沒有劃線的狹窄車位泊入，也已經(jīng)支持HNOA高快領(lǐng)航輔助功能，能在城際出行出游時開得更從容、輕松些。

當(dāng)然，DiPilot 100還能通過多達(dá)29個感知硬件來提供一系列主動安全系統(tǒng)，包括AEB緊急制動輔助、盲區(qū)監(jiān)測+并線輔助以及前后防碰撞+DOW開門預(yù)警等等都能有效減少意外事故的發(fā)生。同時，車輛標(biāo)配的6個安全氣囊、車身結(jié)構(gòu)所實現(xiàn)的73%高強度鋼覆蓋，還有新款新增的高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等，都能夠在被動、動態(tài)等層面為用戶出行的安全給多上鎖。

幾把

很多人都說比亞迪賣得的是性價比，就從2026款宋Pro DM-i 220km長續(xù)航版來看，它所兌現(xiàn)的智能座艙、智能駕駛輔助以及諸多舒適支持，確實也印證了這一點。不過，我倒是覺得比亞迪做得更好的部分，是它能夠抓住當(dāng)下市場的核心訴求，在續(xù)航、安全等剛需上建立起了更為牢固的同級優(yōu)勢，這應(yīng)該也是比亞迪之所以能夠受到如此多家庭用戶歡迎的關(guān)鍵能力。而這一回，在讓用戶徹底沒有了里程焦慮之后，又給到了諸多增配，宋Pro DM-i在2026年或許能再去沖一沖整個緊湊型SUV市場的銷冠了。