“鳳凰”攜手遵義藤編，彰顯國(guó)潮美學(xué)。

藤編車(chē)籃里裝著的不僅僅是市井生活的煙火氣，金紅禮車(chē)上映著的也不單單是大國(guó)交往的莊重情懷，還有中國(guó)人精神世界的移動(dòng)坐標(biāo)，工以利人、器以載道，器物終會(huì)老去，但情懷永遠(yuǎn)鮮活。

君子六藝：禮、樂(lè)、射、御、書(shū)、數(shù)?！坝?，不僅是駕馭馬車(chē)的技術(shù)，更是古人對(duì)天地人和的哲學(xué)表達(dá)。在歷史前行的滾滾車(chē)輪上，華夏先民們不僅需要掌控方向、速度與平衡，更需要在與自然的對(duì)話中探索秩序，在與工具的磨合中追求效率。這種對(duì)“駕馭”智慧的崇尚，貫穿了中華文明對(duì)自然與工具的雙重探索歷程。從古代馴服烈馬、改良車(chē)轍，到近代改良工具、征服山川，“御”逐漸升華為對(duì)自然的探索精神與對(duì)工具的創(chuàng)新智慧。

工欲善其事，必先利其器。自行車(chē)這種傳統(tǒng)“御”器，在幾個(gè)世紀(jì)的歷史長(zhǎng)河里，也承載廣大人民的深厚羈絆。據(jù)《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里?！敝档靡惶岬氖?，在此以后大約100年，法國(guó)人西夫拉克才于1790年制成了木制自行車(chē)，逐漸發(fā)展為現(xiàn)代自行車(chē)。

無(wú)論是溥儀鋸斷清宮門(mén)檻悠然騎行，還是宋靄齡飛馳上海灘引領(lǐng)時(shí)尚潮流；無(wú)論是鄉(xiāng)間山路單車(chē)行商的風(fēng)雪夜歸，還是城市早晚高峰匯成的移動(dòng)長(zhǎng)城，抑或是北京朝陽(yáng)區(qū)的自行車(chē)文化墻，均記錄了中國(guó)發(fā)展的時(shí)代印記，譜寫(xiě)了一代代人與車(chē)的“御-行”篇章。

如今，自行車(chē)早已走入千家萬(wàn)戶，不僅延續(xù)了“御”的核心內(nèi)涵，更成為工業(yè)文明與傳統(tǒng)文化碰撞的縮影。隨著自行車(chē)功能不斷改變與創(chuàng)新，中國(guó)百姓也重新定義了“御”的智慧：工以利人、器以載道，對(duì)自行車(chē)的駕馭與改造不僅體現(xiàn)了古往今來(lái)賡續(xù)不斷的工匠精神與世紀(jì)情懷，同時(shí)也與節(jié)能、環(huán)保和健身的時(shí)代主題深度融合。

器無(wú)貴賤，用者為尊，工無(wú)巧拙，利民即圣，本文將從近代中國(guó)自行車(chē)的發(fā)展出發(fā)，從二八大杠的實(shí)用改裝、民間科學(xué)家的情懷創(chuàng)造、國(guó)產(chǎn)自行車(chē)的專(zhuān)利破局、自行車(chē)與傳統(tǒng)文化的融合成果四個(gè)視角，揭示自行車(chē)作為實(shí)用工具的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化，闡明其中所承載的工以利人、器以載道的工匠精神和世紀(jì)情懷。

實(shí)用之“御”，

二八大杠的實(shí)用改裝

鳳凰恒久遠(yuǎn)，一輛永流傳。20世紀(jì)六七十年代，國(guó)產(chǎn)鳳凰、永久牌等等品牌自行車(chē)作為“三轉(zhuǎn)一響”之首，成為婚俗文化中的核心“禮器”。人們精心裝點(diǎn)，車(chē)把系紅綢，橫梁貼囍字，后座覆錦繡坐墊，將其實(shí)用功能與婚禮的莊重喜慶巧妙融合。當(dāng)新娘身著盛裝，側(cè)坐于丈夫蹬動(dòng)的后座，車(chē)輪碾過(guò)鄉(xiāng)間土路，揚(yáng)起的塵埃似在訴說(shuō)著世俗幸福的質(zhì)樸篇章，這一場(chǎng)景深植于一代人記憶。二八大杠自行車(chē)在婚禮中的運(yùn)用，已然超越交通工具范疇，成為傳統(tǒng)婚俗文化中承載幸福、傳遞情感的特殊符號(hào)，恰似古之御者以車(chē)代步赴婚禮之儀，于現(xiàn)代生活中延續(xù)著禮器的內(nèi)涵。

“二八大杠”曾經(jīng)是無(wú)數(shù)中國(guó)人難以磨滅的記憶。

工利其器，器盡其用，對(duì)于勞動(dòng)人民而言，二八大杠不僅是一種交通工具，更是生活中的生產(chǎn)工具，雖沒(méi)有華麗的外表，但它的每一次改良，都凝聚著勞動(dòng)人民對(duì)生活的深刻理解和對(duì)實(shí)用性的不懈追求，也是民間“造物利人”的真實(shí)寫(xiě)照。二八大杠也被廣大人民群眾稱(chēng)為“不吃草的小毛驢”，因?yàn)樗舜?，更是運(yùn)肥料、運(yùn)糧食、運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品以及趕集賣(mài)貨買(mǎi)貨的一把好手?；谶@些應(yīng)用場(chǎng)景，上海自行車(chē)廠為了增強(qiáng)載貨駕駛的便利性和強(qiáng)度，延長(zhǎng)了車(chē)架上管，加寬了車(chē)把，安裝了貨架，以便承載更多物品，同時(shí)還增加了保險(xiǎn)叉的設(shè)計(jì)用以防止自行車(chē)載重太高導(dǎo)致前叉斷裂無(wú)法控制的情況。此外，針對(duì)郵遞員投遞郵件的應(yīng)用場(chǎng)景，二八大杠的改型還增強(qiáng)了剎車(chē)零部件的強(qiáng)度，以滿足收發(fā)郵件時(shí)頻繁剎車(chē)、停車(chē)的使用需求，車(chē)座也由皮革包裹，盡顯簡(jiǎn)潔，且皮實(shí)耐用。

國(guó)產(chǎn)自行車(chē)的實(shí)用改裝史，是一部無(wú)專(zhuān)利證書(shū)的民間技術(shù)史詩(shī)，永遠(yuǎn)流傳的從來(lái)不是器物本身，而是器物所承載的情懷。從婚嫁紅綢到運(yùn)載貨架，中國(guó)人始終以“工利其器，器盡其用”踐行最樸素的生存哲學(xué)——器物的改良與創(chuàng)造須順應(yīng)廣大人民的真實(shí)需求，方成“善御”，而這部技術(shù)史詩(shī)也深深鐫刻于一代代國(guó)人的基因中，成為永恒。

創(chuàng)新之“御”，

民間發(fā)明家的自行車(chē)情懷與時(shí)代擔(dān)當(dāng)

歲月變遷，貨運(yùn)工具日新月異，通勤的移動(dòng)長(zhǎng)城也逐漸被汽車(chē)取代，但在中國(guó)城鄉(xiāng)的巷陌間，自行車(chē)從未淡出生活舞臺(tái)，大多數(shù)國(guó)人幼時(shí)都有學(xué)習(xí)駕車(chē)的經(jīng)歷，也為在學(xué)生時(shí)代擁有一輛自行車(chē)而感到自豪，民間對(duì)自行車(chē)的創(chuàng)新和改造也從未停止。因地制宜，御藝?yán)瘢沁@種刻在民族基因中的創(chuàng)造力，讓“民間發(fā)明家”們對(duì)此樂(lè)此不疲，執(zhí)拗地雕琢著兩輪之上的方寸乾坤。

“2010山東國(guó)際自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)展”上展出了一輛與眾不同的自行車(chē)，這是甄茂軍發(fā)明的一種三輪自行車(chē)，在車(chē)梁后部安置軸距較小的雙后輪，并在后輪間設(shè)置飛輪傳動(dòng)裝置，將自行車(chē)的靈動(dòng)與三輪車(chē)的穩(wěn)健完美融合，不僅極大提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性與承載力，更為初學(xué)者提供了安全易學(xué)的騎行體驗(yàn)，即使單后輪出現(xiàn)故障，仍能繼續(xù)前行。另一位民間發(fā)明家劉文敏則著眼于騎行的舒適性與便利性，發(fā)明了一種鞍座可前后移動(dòng)的自行車(chē)，他設(shè)計(jì)的鞍座前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)，巧妙解決了騎行中的諸多不便。

2019年，一款“隨意踩”自行車(chē)登上了央視《我愛(ài)發(fā)明》的節(jié)目，這源自謝勇針對(duì)重慶的山城屬性發(fā)明的一種腳踏板順?lè)葱D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，他在自行車(chē)中軸左右兩側(cè)設(shè)置帶棘輪結(jié)構(gòu)的齒輪，借助車(chē)架上的過(guò)渡齒輪嚙合，讓腳踏板實(shí)現(xiàn)順?lè)葱D(zhuǎn)皆可驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，這樣一來(lái)，無(wú)論是平路騎行還是爬坡挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對(duì)，穩(wěn)定性與爬坡能力大幅提升，為騎車(chē)者提供了全方位鍛煉身體的機(jī)會(huì)。在第三屆中國(guó)國(guó)際發(fā)明創(chuàng)新展覽會(huì)上，“隨意踩”自行車(chē)摘得金獎(jiǎng)，面對(duì)高達(dá)660萬(wàn)元的專(zhuān)利收購(gòu)誘惑，謝勇毅然拒絕，選擇創(chuàng)業(yè)將“隨意踩”自行車(chē)推向市場(chǎng)。

早期“鳳凰”“永久”產(chǎn)值占全國(guó)半壁江山，在20世紀(jì)90年代摩托化的浪潮中卻黯然折戟。中國(guó)“御具”改良的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，伴隨知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)的覺(jué)醒，而今，新一代“御者”以專(zhuān)利為盾，捍衛(wèi)技術(shù)尊嚴(yán)。目前，國(guó)內(nèi)以“自行車(chē)”為主題的授權(quán)專(zhuān)利中，37.6%來(lái)自個(gè)人申請(qǐng)。不慕專(zhuān)利天價(jià)，唯愿利民安身，這些民間科學(xué)家的每一次發(fā)明、每一次改良，都是在用行動(dòng)詮釋對(duì)生活的熱愛(ài)以及對(duì)自行車(chē)的情懷，他們手中誕生的不僅是工具，更承載著“以情御器”的千年匠魂，因地制宜而鑄器之變，因器之變而匠心永存。

競(jìng)速之“御”，

國(guó)產(chǎn)自行車(chē)的專(zhuān)利破局

競(jìng)速自行車(chē)被很多人奉為“精神超跑”，其疾如風(fēng)的競(jìng)速美學(xué)，恰似“御射”傳統(tǒng)的現(xiàn)世回響，車(chē)把如弓，御者如矢，人車(chē)合一的破風(fēng)之姿便是當(dāng)代君子的“中的”儀式。然而在自行車(chē)核心技術(shù)的賽道上，中國(guó)制造卻被國(guó)外專(zhuān)利無(wú)情地卡了脖子。高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給不足，一直是中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，由于技術(shù)壁壘高，自行車(chē)材料、變速器等核心技術(shù)一直都被歐美、日本企業(yè)所壟斷，引得無(wú)數(shù)善御者扼腕嘆息。

變速器領(lǐng)域，日美的禧瑪諾與速聯(lián)雙雄并立；高端材料方面，日本東麗對(duì)高模量碳纖維的供應(yīng)獨(dú)霸一方。歐美在樹(shù)脂浸潤(rùn)、層壓技術(shù)以及鎂合金一體成型上遙遙領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)車(chē)架在原料與工藝的雙重困境中，成本居高不下，且容易被起訴侵權(quán)。2004年，日本株式會(huì)社島野起訴國(guó)內(nèi)某公司侵犯其后換擋器支架發(fā)明專(zhuān)利，終審判定構(gòu)成侵權(quán)；禧瑪諾公司起訴國(guó)內(nèi)某公司侵犯其自行車(chē)的前撥鏈器專(zhuān)利，并于2007年終審判定侵權(quán)成立；2019年，禧瑪諾再次起訴國(guó)內(nèi)企業(yè)侵犯其外觀專(zhuān)利“自行車(chē)后變速器”，法院判定構(gòu)成侵權(quán)。

工以利人，器以載道，御以破局。在困境之中，國(guó)內(nèi)創(chuàng)新主體并未屈服，懷揣情懷，秉持工匠精神，踏上了艱難的御器創(chuàng)新的競(jìng)速之旅。國(guó)內(nèi)企業(yè)在鎂合金一體成型技術(shù)上潛心鉆研，力求在減重效果上追趕先進(jìn)，讓國(guó)產(chǎn)自行車(chē)在輕量化賽道上奮起直追。河北天王自行車(chē)采用鎂合金車(chē)身一體成型工藝替代傳統(tǒng)鋁合金，使整車(chē)重量降低三分之一，提升爬坡響應(yīng)速度，并改進(jìn)了航空航天鎂合金自行車(chē)車(chē)架的壓鑄設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，降低成本。碳纖維材料領(lǐng)域，山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司改良了碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其推出的瑞豹自行車(chē)融合材料改良與碳布堆疊方案進(jìn)一步減輕了車(chē)架和前叉的重量。

變速器技術(shù)領(lǐng)域，研發(fā)人員日夜攻關(guān)，從基礎(chǔ)原理重新梳理，對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)、換擋邏輯反復(fù)推敲，嘗試找到新的技術(shù)路徑，在無(wú)數(shù)次實(shí)驗(yàn)與失敗后，逐步積累起屬于自己的專(zhuān)利成果，向著打破國(guó)外專(zhuān)利壁壘穩(wěn)步邁進(jìn)。速瑞達(dá)自行車(chē)零件（佛山）有限公司研發(fā)出了GR680礫石公路車(chē)油壓碟剎變速套件，從運(yùn)動(dòng)方式、人性化操作方面找到了突破口，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)自行車(chē)變速器“供給自由”，其核心專(zhuān)利“一種自行車(chē)變速裝置”也已走向海外，在美歐等多國(guó)獲得授權(quán)。

時(shí)至今日，以“自行車(chē)”為主題的授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利中，有24.3%來(lái)自于中國(guó)，與美日基本相當(dāng)，中國(guó)企業(yè)不僅在新世紀(jì)自行車(chē)核心生產(chǎn)技術(shù)的賽道上迎頭趕上，更是在奧運(yùn)賽場(chǎng)上完成了超越。在東京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)地自行車(chē)女子團(tuán)體競(jìng)速賽決賽中，中國(guó)選手駕御我國(guó)自主品牌生產(chǎn)的碳纖維運(yùn)動(dòng)自行車(chē)奪得金牌。在黃履莊首創(chuàng)自行車(chē)的三百年后，國(guó)產(chǎn)自行車(chē)百折不撓，不懼艱難，以匠心為魂，以創(chuàng)新為刃，終于打破了國(guó)外企業(yè)的專(zhuān)利圍城，挺直脊梁，御風(fēng)前行，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，無(wú)不閃耀著格物鼎新、自強(qiáng)不息的錚錚情懷。

鳳凰涅槃，“御”禮重生

在中國(guó)人的記憶里，自行車(chē)承載過(guò)一家人的溫飽，見(jiàn)證過(guò)新人的喜禮，更寄托著我們對(duì)生活的深情。當(dāng)老式的“二八大杠”漸漸退出街頭，但那份藏在車(chē)鈴和銹跡里的情懷卻并未消失，它早已融入傳統(tǒng)文化中，繼續(xù)講述著中國(guó)故事。

天有時(shí)，地有氣，材有美，工有巧。在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，“鳳凰”攜手非物質(zhì)文化遺產(chǎn)遵義藤編，推出了搭載藤編車(chē)籃的城市自行車(chē)“一路歡歌”，獲得廣大參觀者的好評(píng)，其復(fù)古造型、特有的M字形車(chē)把與非遺藤籃相得益彰，轉(zhuǎn)化為新國(guó)潮美學(xué)符號(hào)。當(dāng)藤編的質(zhì)樸中和了鋼鐵的冷硬，那一瞬間仿佛又回到了從前，籃盛魚(yú)米，車(chē)載佳人，一路歡歌，恰如其分。此外，“鳳凰”還打造了國(guó)韻鈦金禮車(chē)，以傳統(tǒng)文化元素為靈感源泉，車(chē)體全身金黃，鍛造成多重弧線的“龍騰”外觀造型，同時(shí)點(diǎn)綴細(xì)節(jié)豐富優(yōu)美的流水紋，鞍座和把手則為中國(guó)紅，這款車(chē)在G20峰會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人出訪期間曾作為國(guó)禮贈(zèng)送給阿根廷和西班牙元首，并在德國(guó)總統(tǒng)訪華期間，成為了象征兩國(guó)和平和友誼的禮物。

鳳凰涅槃，御禮重生，當(dāng)國(guó)人對(duì)自行車(chē)的情懷與傳統(tǒng)文化深度融合，藤編車(chē)籃里裝著的不僅僅是市井生活的煙火氣，金紅禮車(chē)上映著的也不單單是大國(guó)交往的莊重情懷，還有中國(guó)人精神世界的移動(dòng)坐標(biāo)，工以利人、器以載道，器物終會(huì)老去，但情懷永遠(yuǎn)鮮活。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它碾過(guò)的不僅是路面，更是一個(gè)時(shí)代的肌理與靈魂的軌跡。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)它的不僅是駕車(chē)之人，更是深植于“御藝”基因中，那份對(duì)駕馭之器開(kāi)拓創(chuàng)新、精益求精的匠心之魂。

從紫禁城的鋸檻之聲，到破除專(zhuān)利壁壘的回響；從婚嫁紅綢下的二八大杠，到奧運(yùn)賽場(chǎng)上的御風(fēng)而行，中國(guó)自行車(chē)的“御具”精進(jìn)史，始終伴隨著工以利人、器以載道的世紀(jì)情懷。

在即將到來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，技術(shù)與文化共鑄的“雙輪內(nèi)核”仍能使自行車(chē)成為人類(lèi)自主操控的精神超跑，當(dāng)人車(chē)合一之時(shí)，在飛馳的破空聲中，我們?nèi)阅芨惺艿健坝钡撵`魂：器為體，道為魂，匠心不滅，自強(qiáng)不息。（作者單位：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作江蘇中心）

（文章來(lái)源：《創(chuàng)意世界》2025年11月號(hào)）

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編校：苑寶平，審讀：郭麗

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