上百名飛行員寧愿賠錢也要提前退伍，基層官兵一人干三人活，年輕人躲兵役躲到自殘……

臺(tái)灣這支曾被寄予厚望的軍隊(duì)，為何在沒開戰(zhàn)前就先散了架？背后到底發(fā)生了什么？

大家好呀！小漢這篇觀察，從臺(tái)軍一架F-16V墜海、飛行員失聯(lián)說起。

這已不是偶然事故，是冰山一角。

1月6日晚，臺(tái)軍花蓮基地一架編號(hào)6700的F-16V單座戰(zhàn)機(jī)在例行訓(xùn)練中失聯(lián)，隨后確認(rèn)墜海。

29歲的飛行員辛柏毅疑似跳傘，但至今下落不明。

這起事故迅速引發(fā)島內(nèi)關(guān)注，不僅因?yàn)橛忠幻贻p飛行員生死未卜。

更因?yàn)槭鹿时澈蟊┞冻龅膯栴}早已不是秘密：

這架戰(zhàn)機(jī)幾天前就曾出現(xiàn)任務(wù)電腦故障。

而臺(tái)軍承諾多年、用于防止低空撞地的自動(dòng)防撞系統(tǒng)，至今仍未安裝，甚至連設(shè)備都還沒到貨。

更令人震驚的是，有退役飛行員透露。

2026年全年，臺(tái)空軍預(yù)計(jì)將有110名飛行員提前申請離開現(xiàn)役。

幾乎相當(dāng)于一個(gè)完整戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的規(guī)模。

這不是個(gè)別現(xiàn)象，是近年來臺(tái)軍人力持續(xù)流失的縮影。

志愿役人員寧愿支付違約金也要提前退伍，義務(wù)役青年想盡辦法逃避服役。

主戰(zhàn)部隊(duì)缺員率超過兩成，基層官兵長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)……

種種跡象表明，臺(tái)軍正面臨一場未戰(zhàn)先衰的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。

而這一切，恰恰發(fā)生在一個(gè)特殊的時(shí)間窗口：

大陸的軍事壓力持續(xù)增強(qiáng)，但尚未采取大規(guī)模強(qiáng)制行動(dòng)。

有島內(nèi)分析人士指出，大陸可能已經(jīng)形成了一套新的策略路徑。

不再依賴傳統(tǒng)意義上的高強(qiáng)度沖突。

而是通過長期、穩(wěn)定、多維度的戰(zhàn)略施壓，逐步瓦解對方的防御意志與組織能力。

這種思路，被一些人稱為“不靠強(qiáng)攻，而靠耗垮”。

臺(tái)軍“提前退伍潮”的數(shù)據(jù)令人警覺。

根據(jù)臺(tái)防務(wù)部門公開資料，2024年選擇賠錢提前退伍的志愿役軍士官人數(shù)達(dá)到1565人。

相比2020年的401人，增長近四倍。

臺(tái)軍整體編現(xiàn)比從2020年的88.57%一路下滑至2024年的78.6%。

遠(yuǎn)低于一般認(rèn)為維持基本作戰(zhàn)能力所需的85%門檻。

最緊缺的，是主戰(zhàn)部隊(duì)中的士官和基層軍官。

這些人本應(yīng)是部隊(duì)的中堅(jiān)力量，如今卻大量流失。

一位曾在陸軍服役四年的退伍士官坦言：“一個(gè)人要干兩到三個(gè)人的活，業(yè)務(wù)根本做不完?！?/strong>

他最終決定不再續(xù)簽合約，“身邊同期入伍的同學(xué)，還在服役的已經(jīng)沒幾個(gè)了?！?/p>

為什么寧愿承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失也要離開？核心原因在于對未來風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

自2022年佩洛西訪臺(tái)后，臺(tái)海局勢明顯升溫。

2024年賴清德上任后，兩岸互動(dòng)進(jìn)一步緊張，解放軍在臺(tái)島周邊的演訓(xùn)頻率和強(qiáng)度顯著提升。

在這種背景下，服役不再被視為一份普通職業(yè)，而被許多人視為高風(fēng)險(xiǎn)崗位。

島內(nèi)輿論普遍認(rèn)為，當(dāng)前臺(tái)軍官兵的抵觸情緒，很大程度上源于對政治方向的質(zhì)疑。

有退伍人員直言：“我們不怕吃苦，但不想為一個(gè)虛無縹緲的政治目標(biāo)去冒生命危險(xiǎn)?！?/p>

民意調(diào)查也佐證了這一點(diǎn)：18至30歲年輕人中，超過八成表示不愿入伍。

近八成民眾反對自己或家人上戰(zhàn)場參與涉及兩岸對立的軍事行動(dòng)。

當(dāng)一支軍隊(duì)失去“為何而戰(zhàn)”的共識(shí)，再高的待遇也難以維系士氣。

更何況，臺(tái)軍內(nèi)部管理問題頻發(fā)，晉升不公、休假受限、長官作風(fēng)粗暴等投訴屢見不鮮。

甚至累積兩周假期無法休完，最后還被反復(fù)追問是否續(xù)簽。

反觀一些表現(xiàn)平庸者卻快速升遷，令人心寒。

這類個(gè)案雖屬局部，卻在社交媒體上廣泛傳播，進(jìn)一步削弱了年輕人從軍意愿。

如果說人心渙散是“軟件”問題，那么裝備體系的空心化則是“硬件”危機(jī)。

以臺(tái)空軍主力F-16V為例，這批戰(zhàn)機(jī)是在老舊F-16A/B基礎(chǔ)上升級(jí)而來。

項(xiàng)目名為“鳳展專案”，耗資巨大。

然而升級(jí)后的實(shí)際表現(xiàn)令人失望。

多位退役飛行員反映。

新型任務(wù)電腦穩(wěn)定性差，常在飛行中突然失效，導(dǎo)致平視顯示器上的姿態(tài)信息不可信。

雷達(dá)告警系統(tǒng)對威脅方向判斷錯(cuò)誤，無法有效識(shí)別現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的低截獲概率信號(hào)。

更嚴(yán)重的是安全配置缺失。

美國空軍早在2014年就為F-16加裝自動(dòng)地面防撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在實(shí)戰(zhàn)中多次避免墜機(jī)事故。

但臺(tái)軍至今未完成整合，原定2025年完成的計(jì)劃，到2026年初連設(shè)備都未到貨。

辛柏毅失事當(dāng)晚，臺(tái)軍甚至未能為其配發(fā)合格的防寒飛行衣。

這些細(xì)節(jié)暴露了后勤保障的嚴(yán)重脫節(jié)。

其他機(jī)型情況同樣堪憂。

法國制造的幻影-2000因原廠停產(chǎn)多年，零部件供應(yīng)中斷。

實(shí)際可飛數(shù)量不足10架，基本退出一線任務(wù)。

自產(chǎn)的IDF“經(jīng)國號(hào)”戰(zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重去年曾因輪胎漏氣和剎車故障雙雙癱在跑道。

導(dǎo)致多個(gè)民航航班延誤。

6架E-2空中預(yù)警機(jī)滯空時(shí)間僅4.5小時(shí)，且不具備空中加油能力。

遠(yuǎn)程監(jiān)控效能大打折扣。

飛行員訓(xùn)練時(shí)數(shù)不足、操作技能生疏的問題也日益突出。

島內(nèi)媒體曾用“草莓兵”形容部分年輕官兵抗拒高強(qiáng)度訓(xùn)練的現(xiàn)象。

近五年，臺(tái)空軍已發(fā)生至少11起重大飛行事故。

包括F-16V、幻影-2000、AT-3教練機(jī)等多型機(jī)種墜毀，造成多名飛行員傷亡。

每一次事故都在加劇人才流失。

經(jīng)驗(yàn)豐富的少校、上尉級(jí)飛行員紛紛轉(zhuǎn)投民航，臺(tái)中華航空的招聘名單中不乏現(xiàn)役軍方背景者。

這種“重采購、輕維護(hù)、輕人命”的模式，使臺(tái)軍陷入惡性循環(huán)：

裝備越不可靠，訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)越高。事故越多，人才越想走。人力越少，現(xiàn)有人員負(fù)擔(dān)越重。

最終，整個(gè)作戰(zhàn)體系在未遭遇外部打擊前，已顯疲態(tài)。

面對臺(tái)軍的困境，對岸并未急于采取極端手段，而是選擇了一條更具耐心的路徑。

自2022年起，解放軍在臺(tái)島周邊的聯(lián)合演訓(xùn)進(jìn)入高頻次、全要素、實(shí)戰(zhàn)化階段。

“聯(lián)合利劍”“海峽雷霆”“正義使命”等系列行動(dòng)，不僅覆蓋海、空、陸、火箭軍多軍種。

更常態(tài)化穿越所謂“海峽中線”，抵近臺(tái)島海岸線實(shí)施警巡、封控、精確打擊演練。

2025年底的“正義使命-2025”演習(xí)，甚至直接模擬對關(guān)鍵港口和區(qū)域的立體封鎖。

艦機(jī)從多個(gè)方向逼近，形成合圍態(tài)勢。

但這些行動(dòng)的目的，不只是展示武力，更是構(gòu)建一種“新常態(tài)”。

軍事觀察人士指出，每一次演訓(xùn)都在向前部署物資、集中兵力、測試反應(yīng)機(jī)制。

逐步壓縮對方的預(yù)警時(shí)間和決策空間。

有評(píng)論員警告：“未來可能從一次演習(xí)直接轉(zhuǎn)入實(shí)戰(zhàn)，而臺(tái)軍根本來不及反應(yīng)?！?/strong>

真正高明之處在于，這種策略并不依賴開戰(zhàn)。

通過持續(xù)、穩(wěn)定的軍事存在迫使臺(tái)軍長期處于高度戒備狀態(tài)。

人力、裝備、心理資源被不斷消耗。

外部支援的可靠性也在下降。

美軍近年逐步將駐日、駐菲兵力向關(guān)島、夏威夷等第二、第三島鏈轉(zhuǎn)移。

明確表示航母不應(yīng)輕易進(jìn)入第一島鏈。

前“立委”郭正亮分析：“美國的戰(zhàn)略重心正在后撤，臺(tái)灣不能再幻想外部力量會(huì)無條件介入?！?/p>

在此背景下，對岸開始探索更多元的施壓工具。

前臺(tái)軍“參謀總長”李喜明提出“司法隔離”概念：

若大陸宣布臺(tái)灣為其內(nèi)水，并要求所有?？颗_(tái)灣港口的國際船只接受中國海警檢查。

一旦該規(guī)則被國際航運(yùn)界默認(rèn)，臺(tái)灣的對外貿(mào)易將受到嚴(yán)重沖擊。

能源、原材料、出口通道均可能受制，而這一切無需動(dòng)用一兵一卒。

這種思路的核心。

是利用法律、經(jīng)濟(jì)、執(zhí)法等在不觸發(fā)大規(guī)模沖突的前提下，逐步收緊對臺(tái)包圍圈。

它繞開了傳統(tǒng)軍事對抗的高成本與高風(fēng)險(xiǎn)，卻能達(dá)到類似甚至更強(qiáng)的戰(zhàn)略效果。

郭正亮總結(jié)道：

“現(xiàn)在的實(shí)力對比已不同以往。大陸有能力在區(qū)域拒止環(huán)境下掌控局面，因此不需要急于求成。它可以用時(shí)間換空間，用壓力換崩潰。臺(tái)軍現(xiàn)在的問題，不是能不能打，而是還能撐多久。”

臺(tái)軍飛行員成批離開、F-16V接連出事、年輕人千方百計(jì)逃避服役……

這些現(xiàn)象背后，是一個(gè)軍事體系在戰(zhàn)略誤判、內(nèi)部管理失序和外部環(huán)境惡化下的系統(tǒng)性衰退。

大陸顯然看準(zhǔn)了這一趨勢，不再追求速勝，而是耐心等待對方自行瓦解。

任何組織若失去內(nèi)部凝聚力與外部支持，再堅(jiān)固的外殼也會(huì)從內(nèi)部崩塌。

臺(tái)軍今天的困境，正是長期政策偏差與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的必然結(jié)果。

當(dāng)大多數(shù)民眾都不愿卷入潛在沖突，當(dāng)最精銳的專業(yè)人員選擇用腳投票。

統(tǒng)一的大勢不可逆，區(qū)別只在于實(shí)現(xiàn)方式。

如果繼續(xù)沿著當(dāng)前路徑走下去。

等待臺(tái)灣的或許不是一場驚天動(dòng)地的戰(zhàn)爭，而是一場悄無聲息的終結(jié)。

在導(dǎo)彈發(fā)射之前，結(jié)局就已經(jīng)注定。