隨著小鵬第二代VLA物理AI大模型為核心的技術(shù)體系規(guī)模化落地，疊加超級(jí)增程與純電雙線產(chǎn)品的價(jià)格下沉，小鵬汽車從技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已完成全面進(jìn)階。

2026年1月8日，小鵬汽車在全球新品發(fā)布會(huì)上“一口氣”推出了四款新車，分別為2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程、2026款小鵬G6及2026款小鵬G9。此次發(fā)布的四款車型覆蓋17.68萬(wàn)元至27.88萬(wàn)元價(jià)格帶，從價(jià)格體系來(lái)看，小鵬將高階智能配置與長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)下放至20萬(wàn)元以下主流市場(chǎng)，“科技平權(quán)”戰(zhàn)略通過(guò)產(chǎn)品定價(jià)實(shí)現(xiàn)具象化落地。

物理AI技術(shù)的量產(chǎn)落地是此次發(fā)布會(huì)的核心突破，第二代VLA大模型與天璣AIOS 6.0系統(tǒng)的組合，推動(dòng)智能駕駛與座艙體驗(yàn)進(jìn)入新階段。四款車型的Ultra和Ultra SE版均搭載小鵬自研第二代VLA，該模型為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)L4初階能力的物理大模型，核心突破在于取消“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，顛覆傳統(tǒng)“V-L-A”架構(gòu)。

技術(shù)支撐層面，第二代VLA大模型依托3萬(wàn)卡云端算力集群（運(yùn)行效率90%以上）、720億參數(shù)基座模型及近1億clips真實(shí)駕駛視頻訓(xùn)練數(shù)據(jù)（覆蓋場(chǎng)景相當(dāng)于人類司機(jī)駕駛65000年極限場(chǎng)景總和），且具備物理世界理解、推演及自我演進(jìn)能力。

工程化落地方面，通過(guò)“芯片-算子-模型”全鏈路優(yōu)化，在2250TOPS算力的Ultra版車型上實(shí)現(xiàn)數(shù)十億級(jí)參數(shù)規(guī)模模型搭載。據(jù)悉該技術(shù)將于2026年3月開(kāi)啟首批車輛推送，同時(shí)搭載第二代VLA軟件的Robotaxi已通過(guò)第三方場(chǎng)地測(cè)試，即將進(jìn)入公開(kāi)道路測(cè)試階段，且標(biāo)準(zhǔn)車型與Robotaxi共享同一套模型底座與能力演進(jìn)路徑，為后續(xù)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞氐於ɑA(chǔ)。

智能座艙領(lǐng)域，全新天璣AIOS 6.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)應(yīng)答”到“主動(dòng)服務(wù)”的升級(jí)，四款車型上市即全系搭載。該系統(tǒng)重構(gòu)交互界面，升級(jí)3D車道級(jí)SR導(dǎo)航，成為行業(yè)首個(gè)“全國(guó)都能用的3D導(dǎo)航地圖”。另外，其搭載的VLM智能座艙管家具備更快響應(yīng)速度與更強(qiáng)隱私保護(hù)能力，支持多語(yǔ)言無(wú)縫切換，適配全球化出行需求。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，天璣AIOS 6.0與第二代VLA形成協(xié)同，構(gòu)建起“駕駛-座艙”一體化的智能生態(tài)，這一生態(tài)不僅是車輛智能化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更將成為小鵬差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵抓手。

能源形式的多元化布局的是此次發(fā)布的另一重要方向，超級(jí)增程技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，旨在解決用戶里程焦慮痛點(diǎn)。小鵬此次推出的2026款P7+超級(jí)增程版與G7超級(jí)增程版，形成“大電池+大油箱+超快充”的能源組合。具體數(shù)據(jù)顯示，2026款P7+超級(jí)增程版純電續(xù)航430km，CLTC綜合續(xù)航1550km，純電模式最低電耗10.9kWh/100km，增程模式電耗12.5kWh/100km。

該車搭載49.2度5C超充AI電池，支持800V超充倍率，SOC 10%-80%充電僅需12min，10分鐘可補(bǔ)能277km。小鵬G7超級(jí)增程版搭載55.8kWh電池包與60L油箱，CLTC綜合續(xù)航1704km，純電續(xù)航430km，800V 5C充電10%-80%需12分鐘，可補(bǔ)充314km續(xù)航，且支持92號(hào)汽油加注。

兩款超級(jí)增程車型的推出，標(biāo)志著小鵬“一車雙能”戰(zhàn)略全面落地，在純電車型之外，進(jìn)一步覆蓋長(zhǎng)途出行高頻用戶群體，產(chǎn)品受眾范圍實(shí)現(xiàn)大幅拓寬。

產(chǎn)品力的全面升級(jí)還體現(xiàn)在空間、安全與舒適配置等基礎(chǔ)維度。空間方面，2026款P7+得房率88%，前后排腿部空間均達(dá)1米，后備廂基礎(chǔ)容積725L，放倒后排擴(kuò)展至2221L（可容納33個(gè)20寸行李箱），109mm超薄800V電池包提升頭部空間；小鵬G7超級(jí)增程版后備廂基礎(chǔ)容積779L，放倒后排擴(kuò)展至2237L，二排腿部空間超1米，全車38處儲(chǔ)物空間。

舒適配置上，兩款車型均標(biāo)配副駕零重力座椅，G7超級(jí)增程版后排額外標(biāo)配小桌板、50W風(fēng)冷無(wú)線快充、8英寸娛樂(lè)屏及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)；隔音方面，均采用ENC+RNC雙主動(dòng)降噪系統(tǒng)，G7超級(jí)增程版關(guān)鍵部位吸音棉覆蓋率達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)99%場(chǎng)景靜謐駕乘。

安全層面，兩款車型均搭載5C超充磷酸鐵鋰電池，熱失控后24小時(shí)不起火，遠(yuǎn)超2026年電池新國(guó)標(biāo)；車身采用2000兆帕超高強(qiáng)度籠式車身，P7+配備16000噸壓鑄機(jī)打造的一體式壓鑄后地板，可承受800kN沖擊力；主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，均首發(fā)冰雪場(chǎng)景AES系統(tǒng)，G7超級(jí)增程版額外覆蓋130km/h高速AES及130km/h AEB功能，同步滿足中國(guó)與歐洲雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能算力的下放是此次產(chǎn)品升級(jí)的重要亮點(diǎn)，圖靈AI芯片的全系適配大幅降低高階智能體驗(yàn)門檻。2026款P7+ Ultra版與G7超級(jí)增程Ultra版均搭載三顆自研圖靈AI芯片，車端有效算力達(dá)2250TOPS，首次將該級(jí)別算力下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

2026款G6與G9則提供750TOPS至2250TOPS三檔算力選擇，全系標(biāo)配天璣AIOS 6.0系統(tǒng)。具體來(lái)看，2026款G6具備85.6%得房率、12.5kWh/100km電耗、130km/h AEB+冰雪AES等核心參數(shù)；2026款G9搭載AI底盤(pán)智能預(yù)瞄（每秒1000次掃描）、雙腔空氣懸架、全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)及S5液冷超充技術(shù)，配備三層鍍銀全景天窗與95%軟質(zhì)內(nèi)飾包覆，延續(xù)雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)與鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年小鵬汽車全球累計(jì)交付429,445臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%。產(chǎn)品覆蓋60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在比利時(shí)、挪威、法國(guó)等多國(guó)穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力銷量榜首。此次2026款P7+實(shí)現(xiàn)36國(guó)同步發(fā)布，并于1月9日16:00在比利時(shí)布魯塞爾舉辦歐洲上市發(fā)布會(huì)，同時(shí)啟動(dòng)小鵬AI科技智造之旅。

從全球化戰(zhàn)略來(lái)看，小鵬不僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口，更通過(guò)“全球研發(fā)、全球制造、全球標(biāo)準(zhǔn)”的體系構(gòu)建，推動(dòng)“出海”向“全球扎根”轉(zhuǎn)型。搭載多語(yǔ)言VLM智能座艙的產(chǎn)品矩陣，適配不同國(guó)家和地區(qū)的用戶需求，而第二代VLA大模型的泛化學(xué)習(xí)能力，可快速適配全球不同道路類型與交通環(huán)境，為全球化落地提供技術(shù)支撐。