1月7日，美國海岸警衛(wèi)隊扣押了“水號”號油輪，原名“貝拉-1”號。這并不是孤立事件，而是美國方面長久以來想對委內(nèi)瑞拉石油出口進(jìn)行控制的一個部分。

兩天之后，也就是1月9日，美國又一次扣押了“奧琳娜”號油輪。說明雖然特朗普在政治上做了些聲明，但是實際行動并沒有停止。

油輪不是普通的運輸工具，它和美國的戰(zhàn)略聯(lián)系緊密。美國官方把這些油輪稱為“影子艦隊”，以偽造船旗等手段避開美國的調(diào)查與制裁。

而這些船運的石油大部分都會被送到中國。美國的一系列海上扣押行動表明，美國制裁委內(nèi)瑞拉的目的不僅僅如此，還包含著遏制中國能源進(jìn)口的戰(zhàn)略意圖。

美國此舉引起國際上很大的關(guān)注和討論，在中國對委內(nèi)瑞拉石油依賴越來越大的情況下，此番舉動更顯敏感。

美國的海上封鎖行動不是偶然發(fā)生的。幾年前，美國海軍學(xué)會就曾提出過，如果中美關(guān)系惡化，美國可能會通過雇傭私掠船或者其他方式對中國民用船只進(jìn)行攻擊，當(dāng)時并沒有引起足夠的重視。

但是今天的情況使這個想法變得非�，F(xiàn)實。美國海軍、海岸警衛(wèi)隊及其盟友密切配合，正在為這類行動做準(zhǔn)備。

美國陸軍特種兵參與扣押“貝拉-1”號油輪的行為，體現(xiàn)出了美國方面進(jìn)行跨軍種聯(lián)合行動的決心。不只是為了委內(nèi)瑞拉石油的封鎖，更是美方對中國以及其他國家的戰(zhàn)略施壓。

但是美國的舉動并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，委內(nèi)瑞拉的石油并不是美國要控制的唯一目標(biāo)。

美國除了扣押油輪來打擊委內(nèi)瑞拉之外，還用各種手段掌控全世界的石油供應(yīng)渠道。在美國對委內(nèi)瑞拉的制裁中，除了想削弱委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)之外，還通過扣押油輪的方式牽制中國。

被扣押的油輪上所裝載的，實際上是中方亟需的能源物資。美方對此并不遮遮掩掩，甚至直言不諱地說，如果能夠控制住這些油輪以及石油的運輸，就能夠有效地打擊中國能源進(jìn)口，削弱中國經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

美國并沒有打算就此收手，反而會進(jìn)行更加周密的部署。美國方面打算用長期控制委內(nèi)瑞拉石油的銷售、收入渠道的辦法來削弱委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)。

甚至將來有可能把被扣留油輪上的石油賣掉，以此來加強對于委內(nèi)瑞拉石油資源的掌控。

該計劃顯示，美國不只對委內(nèi)瑞拉進(jìn)行制裁，而且想通過封鎖石油貿(mào)易來影響全球能源市場，特別是對中國能源交易的影響。

與此同時美國也沒有孤軍作戰(zhàn)。英國以及美國海上其他國家都在美國海上的行動中提供了密切的支持。這些國家除了通過情報共享幫助美國鎖定目標(biāo)之外，還給美國提供重要的后勤支持。

國際上的合作讓美國可以有效地執(zhí)行制裁措施，聯(lián)合行動也提高了海上打擊的能力。

美軍與盟國海岸警衛(wèi)隊的合作方式，已經(jīng)不再局限于一個國家的操作，而形成了多國聯(lián)合的海上制裁體系。

這不但使美國在全世界加大了對目標(biāo)國家的壓力，也使其他國家的航運自由更加脆弱。

但是，美國的行動沒有取得預(yù)期的效果，中國的反制措施也正在悄悄地實施中。近幾年來，中國對于遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力的投入很大，尤其是在商船改裝上。

中國給一艘集裝箱船安裝上了集裝箱式武器系統(tǒng)。創(chuàng)新的武裝方式使原來的商船變成了一艘有戰(zhàn)斗力的艦艇。

該系統(tǒng)包含垂直發(fā)射裝置、雷達(dá)、近程武器、電磁彈射器等。需要注意的是，武裝方式的設(shè)計不需要大規(guī)模改裝，模塊化技術(shù)使得商船可以迅速安裝上戰(zhàn)斗系統(tǒng)，從而變成遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)艦艇。

中國采取的這一反制手段成本低廉但效果很好。與傳統(tǒng)的軍艦相比，改造過的商船建造成本降低了很多，但是戰(zhàn)斗力卻大大提高了。

通過加裝集裝箱系統(tǒng)，中國商船不僅可以保護(hù)自己，還可以為其他商船提供護(hù)航，保證國際航運安全。

如果美軍繼續(xù)在國際水域?qū)χ袊M(jìn)行制裁和封鎖，那么必然要面對更加復(fù)雜、強大的反制力量。

中國并不僅僅依靠海軍艦艇來應(yīng)對挑戰(zhàn)，商船改裝方案使得中國擁有更強的海上作戰(zhàn)能力，并且可以隨時調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對美國的封鎖行動。

中國在技術(shù)層面加強了反制力度，同時在戰(zhàn)略層面也做了積極部署。美國對中國的海上封鎖最終會使得全球的航運市場變得不穩(wěn)定。

美國及西方國家在國際市場上占據(jù)著重要的位置，但是中國與這些國家之間的航運合作非常重要。

如果美國繼續(xù)在海上采取類似海盜的行為，最后受害的不光是中國，也有可能是美國以及它的盟友自身的海上運輸利益。

如果美國還用強硬的態(tài)度在海上采取行動，就會面對越來越多的國際反制，甚至?xí)虼斯铝ⅰ?/strong>

在此期間，新加坡等國對于美國的行為也表現(xiàn)出了強烈的不安。

1月8日，新加坡國務(wù)資政李顯龍公開表示，美國對委內(nèi)瑞拉的軍事干預(yù)將會給國際體系帶來長久的影響，尤其是對于小國來說，這樣的單方面行動將會給全球秩序帶來深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。

他指出，這樣的行為給小國新加坡帶來了很大的國際政治壓力，并且使全球局勢更加不確定。

李顯龍的表態(tài)反映出越來越多的國家對于美國的行為感到警惕和不安，尤其是那些依靠國際航運自由的小國家。

美國的做法并不僅僅是針對委內(nèi)瑞拉的，它所采取的海上制裁、打壓的方式，正在破壞全球的航運秩序。

二戰(zhàn)之后，美國促成了聯(lián)合國的建立，并參與到許多國際規(guī)則的制定當(dāng)中去，依靠這些規(guī)則確立了自己的全球霸主地位。

但是近幾年來，美國不斷地撕毀這些規(guī)則，不再遵守國際法的約束，特別是在海上行為上，表現(xiàn)出越來越強的單邊主義傾向。

這給中國航運帶來了困難，并且引發(fā)了全世界對于美國霸權(quán)的質(zhì)疑。

目前中國海軍建設(shè)日益壯大，如果美國方面繼續(xù)采取類似的海上封鎖、打擊行動，不僅會使得中美兩國的關(guān)系更加緊張，還會促使其他國家采取相應(yīng)的反制措施。

中國海上應(yīng)對能力會使得美國的封鎖行動更加困難，而這樣的局面也可能會促使全球航運體系朝向更加多極化、去中心化的方向發(fā)展。

如果美國繼續(xù)采取這樣的做法，那么未來全球航運的安全、國際法的穩(wěn)定就會遇到前所未有的困難。