1月5日，吉利汽車集團(tuán)在CES 2026上發(fā)布了基于WAM世界行為模型的全域AI 2.0技術(shù)體系，同時(shí)宣布全新智能駕駛系統(tǒng)千里浩瀚G-ASD應(yīng)用了該模型，成為全球“含模量”最高的輔助駕駛系統(tǒng)之一，一舉走到了行業(yè)前列。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上表示：“行業(yè)里大部分世界模型是基于‘所見(jiàn)場(chǎng)景’的模擬，而我們的策略是利用龐大的數(shù)據(jù)積累，去模擬那些極其罕見(jiàn)、未曾親歷的極端場(chǎng)景?！?這段話揭示了吉利新技術(shù)體系的差異化高階能力，就是將汽車的智能變成一種整體的智能。

技術(shù)升維：從功能集成到整車智能

在2025年首次提出全域AI概念后，吉利在CES 2026上展示了這一技術(shù)體系的2.0版本。這一演進(jìn)的核心在于發(fā)布了WAM世界行為模型，該模型成為吉利“整車大腦”的理論基礎(chǔ)。

與行業(yè)內(nèi)普遍的功能集成路徑不同，吉利選擇了更為根本的技術(shù)重構(gòu)。WAM模型采用分層設(shè)計(jì)，上層使用多模態(tài)模型進(jìn)行宏觀任務(wù)規(guī)劃，下層集成動(dòng)作專家和世界模型進(jìn)行精細(xì)推演和決策。

這一設(shè)計(jì)引入了人類在環(huán)的價(jià)值函數(shù)體系，形成了從“理解-規(guī)劃”到“預(yù)演-判斷-修正”的完整智能閉環(huán)。這意味著吉利試圖讓汽車智能首次具備持續(xù)進(jìn)化的“世界觀”和“判斷力”。

全域AI 2.0實(shí)現(xiàn)了“智能體化”和“引擎化”兩大突破。智能體化方面，吉利設(shè)計(jì)了“1+2+N”全域多智能體協(xié)同框架，使不同域的智能體能夠?qū)υ?、協(xié)商和協(xié)作。

引擎化則意味著將感知、認(rèn)知、記憶、決策等基礎(chǔ)AI能力從各域中提煉出來(lái)，打磨成一系列如“全域感知引擎”、“全域記憶引擎”高效、穩(wěn)定、可被全域任意智能體隨時(shí)調(diào)用的公共技術(shù)引擎。

這一架構(gòu)迭代使全域AI 2.0成為更標(biāo)準(zhǔn)、更平臺(tái)化的技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建起面向全域而不僅服務(wù)于智駕的世界模型。

行業(yè)共振：智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)維度的轉(zhuǎn)變

吉利此次技術(shù)發(fā)布，恰逢全球智能駕駛行業(yè)處于從規(guī)則驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在這一轉(zhuǎn)型中，“含模量”成為衡量智能駕駛系統(tǒng)先進(jìn)性的新標(biāo)尺。

含模量指的是智能駕駛系統(tǒng)中由模型而非預(yù)設(shè)規(guī)則做出決策的比例。吉利將千里浩瀚G-ASD定位為全球“含模量”最高的輔助駕駛系統(tǒng)之一，直接對(duì)標(biāo)特斯拉的FSD系統(tǒng)。

吉利展示了其在這一競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。依托旗下累計(jì)850萬(wàn)輛車的輔助駕駛數(shù)據(jù)、百億公里智駕歷程，以及行業(yè)領(lǐng)先的2500萬(wàn)模型數(shù)據(jù)片段，吉利構(gòu)建了龐大的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

更為關(guān)鍵的是，吉利擁有行業(yè)第一的百萬(wàn)級(jí)車輛事故安全數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)深度融入模型訓(xùn)練。這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合全球全域安全中心的資源，形成了跨域融合的“整車通用大腦”。

在硬件配置上，吉利展示了行業(yè)領(lǐng)先的感知硬件方案。千里浩瀚H9方案采用兩顆Thor芯片，帶來(lái)1400TOPS的同級(jí)最高算力，標(biāo)配5顆激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)三重360°全維覆蓋。

與特斯拉以視覺(jué)為主的方案不同，吉利采取了多傳感器融合的技術(shù)路線。這種差異反映了兩家企業(yè)對(duì)智能駕駛發(fā)展路徑的不同判斷，也體現(xiàn)了全球智能駕駛技術(shù)路線的多元化。

同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海在發(fā)布會(huì)上表示，在法規(guī)允許的條件下，將于2026年推送高速L3和低速L4功能，并實(shí)現(xiàn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)。這一時(shí)間表使吉利成為全球少數(shù)幾家明確高階自動(dòng)駕駛商用化時(shí)間的企業(yè)。

從2025年首個(gè)全域AI技術(shù)體系發(fā)布，到2026年全域AI 2.0引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)化，吉利在智能汽車賽道上的步伐清晰而堅(jiān)定。此次CES展示不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是對(duì)未來(lái)智能汽車發(fā)展方向的詮釋。

吉利通過(guò)構(gòu)建整車級(jí)AI系統(tǒng)，正在嘗試重新定義智能汽車的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。隨著全球汽車智能化進(jìn)程加速，擁有完整技術(shù)體系、數(shù)據(jù)閉環(huán)能力和明確商用化路徑的企業(yè)，將在下一階段競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

面向2026年，吉利設(shè)定了345萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，這一數(shù)字背后，全域AI 2.0的技術(shù)賦能將是重要的驅(qū)動(dòng)力。在智能汽車的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)領(lǐng)先性正日益成為市場(chǎng)領(lǐng)先性的前提。