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Railway Talking

從公開信息來看，目前有包括大村至遵義鐵路、廣清永高鐵、南信合高鐵的可研已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批復(fù)，下面結(jié)合我國(guó)鐵路規(guī)劃建設(shè)審批流程來談?wù)勥@3條鐵路的情況。

鐵路審批：上報(bào)發(fā)改委意味著什么

根據(jù)我國(guó)鐵路規(guī)劃建設(shè)審批規(guī)定，鐵路項(xiàng)目審批分三個(gè)層級(jí)：完全由省內(nèi)出資的項(xiàng)目由各省自行批復(fù)，省內(nèi)鐵路項(xiàng)目由國(guó)鐵集團(tuán)出資則是由路省聯(lián)合審批，而國(guó)家干線鐵路和跨省鐵路項(xiàng)目則必須上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。因?yàn)楹笳叩捻?xiàng)目直接關(guān)乎全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)布局，涉及跨區(qū)域資源調(diào)配和戰(zhàn)略落地，需國(guó)家統(tǒng)籌把關(guān)。

對(duì)于第三類項(xiàng)目，在上報(bào)之后還需委托專業(yè)咨詢單位進(jìn)行可研報(bào)告評(píng)估，并通過國(guó)家鐵路局（規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院）的行業(yè)評(píng)審，評(píng)估通過后項(xiàng)目可研報(bào)告即可獲得正式批復(fù)。

大村至遵義示意圖

可研批復(fù)是鐵路開工的“關(guān)鍵通行證”，可研上報(bào)了也就意味著項(xiàng)目已完成前期勘察、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、資金籌措方案等所有前置要件，進(jìn)入最終決策環(huán)節(jié)。一旦獲批，也意味著項(xiàng)目在政策層面已被允許建設(shè)。

大村至遵義鐵路：四川至北部灣最短貨運(yùn)路徑

大村至遵義鐵路以貨運(yùn)為主，是西部陸海新通道的重要骨干支線。這條鐵路其實(shí)在去年5月份的時(shí)候就已進(jìn)行了可研評(píng)估和行業(yè)評(píng)審，這也意味著當(dāng)時(shí)項(xiàng)目可研報(bào)告就已上報(bào)，只是大半年過去了還沒有可研批復(fù)的消息。

該鐵路規(guī)劃起于四川瀘州市古藺縣大村鎮(zhèn)敘大鐵路大村站，向南途經(jīng)貴州省遵義市仁懷市，終至遵義市閣老壩南站，全長(zhǎng)約110公里，擬按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為客貨共線、單線鐵路。

項(xiàng)目建成后，將通過既有敘大鐵路向北銜接隆黃鐵路直達(dá)瀘州港，向南接入川黔鐵路網(wǎng)，建成后可解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運(yùn)問題，并打通四川經(jīng)貴州至廣西北部灣的最短貨運(yùn)路徑。

廣清永高鐵示意圖

廣清永高鐵：大灣區(qū)北上的“京廣第二通道”

作為我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，廣清永高鐵是銜接粵港澳大灣區(qū)與湘南地區(qū)的重要通道。據(jù)寧遠(yuǎn)縣最新答復(fù)可知，該高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。

不過這條高鐵目前還沒有進(jìn)行可研評(píng)估與行業(yè)評(píng)審的消息，不知道是沒有進(jìn)行還是沒有公開。無論如何，目前可研已上報(bào)，小編推算，預(yù)計(jì)今年上半年就將完成可研批復(fù)，年內(nèi)可正式開工。

該高鐵北起湖南永州站，向南經(jīng)永州零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山等區(qū)縣，進(jìn)入廣東后途經(jīng)清遠(yuǎn)連州、連南、陽山、清新等區(qū)域，終至廣州北站，全長(zhǎng)約400公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、浸潭、清遠(yuǎn)西、廣州北等車站。

建成后，永州至廣州通行時(shí)間將從當(dāng)前的4小時(shí)以上壓縮至1.5小時(shí)。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣第二通道的關(guān)鍵段，該高鐵的建設(shè)可緩解京廣高鐵衡廣段運(yùn)輸壓力，同時(shí)有利形成川渝地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的新的高鐵通道。

南信合高鐵示意圖

南信合高鐵：中原銜接長(zhǎng)三角的重要通道

南信合高鐵（南陽經(jīng)信陽至合肥）是銜接西北、西南與長(zhǎng)三角三大經(jīng)濟(jì)板塊的重要通道，也是河南省重點(diǎn)推進(jìn)的跨省高鐵項(xiàng)目。1月初該高鐵已進(jìn)行項(xiàng)目建議書評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)，這也意味著南信合高鐵的可研報(bào)告也已上報(bào)，處于待批復(fù)當(dāng)中。

線路全長(zhǎng)約390公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，西起南陽市，途經(jīng)駐馬店泌陽、桐柏，信陽羅山、息縣、豫東南新區(qū)、商城、固始等區(qū)域，至豫皖省界接入六寨東站，擬設(shè)南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等車站。

其實(shí)，南信合高鐵是我國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，前期工作可以推進(jìn)到這個(gè)地步已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，按目前這個(gè)進(jìn)展，項(xiàng)目預(yù)計(jì)可在年內(nèi)正式開工。

南信合高鐵建成后，可將豫南、豫東南地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，直接服務(wù)人口近5000萬。線路還與與剛?cè)〉每裳信鷱?fù)的阜黃高鐵形成“十字”交叉，未來可形成大別山區(qū)對(duì)接長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)的快速通道。

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