日本政府最近在臺灣問題上搞出一些動作，結(jié)果中國那邊直接出手反制，先是加強了對雙用物品的出口管制，然后又對日本產(chǎn)的一種半導(dǎo)體材料啟動反傾銷調(diào)查。這事兒發(fā)生在2026年1月6日和7日，讓日本那邊一下子就慌了神。外務(wù)省的人趕緊打電話給中國駐日大使館，表達強烈不滿，但中方公使只是回了一句要日本自己想想問題出在哪兒。接著，日本外務(wù)省正式提了交涉，中國大使在見面時直接駁回了這些說法，沒給任何面子。日本制造業(yè)圈子里的人私下議論，說這種管制要是拖下去，日本的工業(yè)鏈條會出大問題，技術(shù)水平可能得倒退好幾年。1月8日，高市早苗叫來內(nèi)閣的人開會，商量了半天對策，但散會后啥也沒對外說。日本上下都覺得這局面太窩囊了，自打1945年投降后，頭一次這么被動，全因為他們在臺灣議題上太冒進，碰了紅線。

現(xiàn)在又加碼到出口管制和反傾銷調(diào)查，日本企業(yè)頓時傻眼，因為這些材料對他們的國防和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。日本外務(wù)省局長試著通過電話抗議，但中方公使沒買賬，只強調(diào)日本該糾正錯誤。日本大使館的正式交涉也沒起作用，中國大使當面列出理由，一一反駁，讓日方無話可說。制造業(yè)的人在內(nèi)部會議上討論，說管制如果持續(xù)，日本的供應(yīng)鏈會斷裂，很多工廠得調(diào)整生產(chǎn)計劃。高市早苗的會議開了幾個鐘頭，她主導(dǎo)討論，但最后沒公布任何結(jié)果。日本媒體報道了這事兒，社會上議論紛紛，大家都覺得這比以往任何時候都憋屈，因為他們自己先挑事兒，現(xiàn)在只能被動挨打。

產(chǎn)業(yè)格局的轉(zhuǎn)變得從1998年亞洲金融風暴說起，那時候日本還在亞洲產(chǎn)業(yè)鏈頂端，負責高端制造，新加坡、韓國、中國臺灣和中國香港是第二梯隊，中國大陸主要輸出原材料和初級產(chǎn)品。風暴一來，日本、韓國和東南亞國家都挨了重創(chuàng)，只有中國大陸頂住了，還幫了中國香港和中國臺灣渡過難關(guān)。從那以后，日本的位置就開始下滑，中國大陸制造業(yè)強勢冒頭，逐步擴大優(yōu)勢，現(xiàn)在成了工業(yè)大國。汽車出口方面，中國在前幾個月里賣出大量車輛，全年預(yù)計會超過去年水平，日本的出口量基本沒動靜。

新能源車領(lǐng)域，日本的純電車出口比例很低，中國則占了很大份額。造船業(yè)上，中國拿下多數(shù)市場訂單，韓國次之，日本只剩小部分。在高附加值船型如液化天然氣船、油輪和汽車運輸船中，中國接單最多，日本幾乎沒份兒。投資方面，日本對華資金從2012年達到頂峰后，就一直往下走，現(xiàn)在規(guī)模小了很多。高市早苗的做法打亂了前任石破茂想避開美國關(guān)稅、深耕中國新能源市場的計劃，導(dǎo)致投資進一步縮水。在高端產(chǎn)業(yè)，中國增長強勁，日本則在下滑。這些現(xiàn)實讓日本在對華問題上底氣不足，沒法硬扛。