近日，湖南又一條高鐵啟動(dòng)預(yù)可行性研究招標(biāo)，標(biāo)志項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性前期推進(jìn)階段。
這條備受關(guān)注的線路便是長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線（又稱長(zhǎng)韶婁高鐵），此次招標(biāo)由湖南鐵路建設(shè)投資有限公司發(fā)起，為項(xiàng)目后續(xù)納入國家規(guī)劃、啟動(dòng)建設(shè)奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

招標(biāo)公告明確，項(xiàng)目預(yù)可行性研究服務(wù)期限暫定60日歷天，其中40日歷天內(nèi)需提交報(bào)告送審稿，50日歷天內(nèi)完成專家評(píng)審并提交成果文件，后續(xù)還將配合開展納入規(guī)劃等相關(guān)工作。

本次招標(biāo)共劃分為1個(gè)標(biāo)段，研究范圍需結(jié)合岳長(zhǎng)衡城際鐵路、長(zhǎng)九高鐵等規(guī)劃方案深化推進(jìn)，核心是完善長(zhǎng)株潭“米”字型高鐵布局，提升區(qū)域鐵路樞紐運(yùn)輸能力與靈活性。

時(shí)速350公里，串聯(lián)四大站點(diǎn)

長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線總投資約200億元，線路全長(zhǎng)約117公里，采用雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，與現(xiàn)有高鐵干線標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

線路整體呈東北-西南走向，起于長(zhǎng)沙西站，途經(jīng)寧鄉(xiāng)市、韶山市，終至婁底南站，擬設(shè)長(zhǎng)沙西站、寧鄉(xiāng)南站、韶山站、婁底南站4座車站，其中韶山站將升級(jí)為高鐵樞紐，實(shí)現(xiàn)紅色旅游目的地與全國高鐵網(wǎng)無縫銜接。

作為路網(wǎng)關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)線，該線路銜接功能突出。一端在長(zhǎng)沙西站接入常益長(zhǎng)高鐵、在建長(zhǎng)贛高鐵及長(zhǎng)株潭城際鐵路，另一端在婁底南站對(duì)接滬昆高鐵，同時(shí)銜接規(guī)劃中的呼南高鐵益婁段，形成“北連長(zhǎng)沙樞紐、南接滬昆呼南”的路網(wǎng)格局。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有多重戰(zhàn)略意義。從路網(wǎng)布局看，它填補(bǔ)了長(zhǎng)沙樞紐西南向高鐵空白，與長(zhǎng)贛高鐵、常益長(zhǎng)高鐵等共同構(gòu)建起長(zhǎng)沙“米”字型高鐵骨架，助力長(zhǎng)沙打造“東西雙樞紐”格局，推動(dòng)其躋身全國性綜合交通樞紐行列。同時(shí)，線路實(shí)現(xiàn)呼南通道與滬昆高鐵的高效聯(lián)通，解決湘中地區(qū)高鐵“中轉(zhuǎn)繞行”難題，優(yōu)化長(zhǎng)沙至婁底的通行效率。

在產(chǎn)業(yè)與文旅融合方面，線路串聯(lián)毛澤東故居、劉少奇故里花明樓等紅色旅游資源，建成后長(zhǎng)沙、婁底至韶山1小時(shí)內(nèi)可達(dá)，將催生“高鐵+紅色旅游”新模式，激活湘中旅游市場(chǎng)潛力。

此外，線路縮短了沿線城市時(shí)空距離，寧鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙西最快15分鐘可達(dá)，韶山至婁底約20分鐘，加速“湘中一小時(shí)生活圈”形成，為跨城就業(yè)、異地求學(xué)提供便利，同時(shí)推動(dòng)長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)向?qū)庎l(xiāng)、婁底梯度轉(zhuǎn)移，助力湘中地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、培育新興產(chǎn)業(yè)。

目前長(zhǎng)沙西站正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2027年投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量將突破1515萬人次，將實(shí)現(xiàn)地鐵2號(hào)線、12號(hào)線等多條線路與高鐵的“零換乘”，更好滿足群眾出行需求。

有長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線加成，屆時(shí)可連通邵永高鐵、永清廣高鐵，從長(zhǎng)沙西站可直達(dá)粵港澳大灣區(qū)，這對(duì)長(zhǎng)沙河西的居民來說無疑是一個(gè)巨大利好！

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