2024年12月27日，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線開通初期運營。轉(zhuǎn)眼一年，這條被寄予厚望的“兩場走廊”，不僅重塑了上海城市交通的時空格局，更深層次地融入了市民生活、城市高質(zhì)量發(fā)展和區(qū)域協(xié)同。

客流持續(xù)攀升

自開通至今年12月25日，市域機場線累計運送乘客已突破1556.69萬人次，日均客運量達4.28萬人次。從開通當日3.34萬人次起步，客流持續(xù)上揚，并在今年10月8日創(chuàng)下6.81萬人次的單日歷史峰值。

△今年10月8日機場聯(lián)絡線當日客流達6.81萬人次，創(chuàng)下新高

客流背后，是城市通勤與商務需求的疊加。市域機場線的開通，將上海虹橋與浦東兩大國際機場間的快速通達時間壓縮至40分鐘以內(nèi)，準點、快速的“公交化”運營模式，讓“準點乘車、按時抵達”成為都市出行的新常態(tài)。目前，虹橋2號航站樓站與浦東航站樓站承擔了超過七成的進站客流。

上海市域鐵路運營有限公司黨委書記徐敢鋒在采訪中表示，周一8時至9時、周五14時至21時是市域機場線的營運高峰。目前，市域機場線的列車是4節(jié)編組，元旦后將上線“4+4”編組，將兩輛4節(jié)編組連接，以提高載客量。

在上海市域鐵路運營公司的辦公室里，另一個身份——“環(huán)滬軌道交通運營公司”的籌備工作正緊鑼密鼓地進行。徐敢鋒表示，公司已基本完成人員到位，正在進行頂層方案制定，為未來實現(xiàn)兩省一市的聯(lián)合調(diào)度、票務清算及信息互聯(lián)打下扎實基礎。

隨著南匯線、嘉閔線、示范區(qū)線等“新三線”建設的提速，上海軌道交通正從“單線作戰(zhàn)”向“網(wǎng)絡化運營”蛻變。機場聯(lián)絡線這一年的成功實踐，為后續(xù)線路提供了可復制的“標準規(guī)范”。

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