好消息傳來(lái)

無(wú)錫→宜興

半小時(shí)通勤圈要來(lái)了

今天

國(guó)內(nèi)首條

穿太湖超大直徑盾構(gòu)隧道工程

無(wú)錫至宜興城際軌道交通工程

（錫宜S2線）

迎來(lái)重大突破

兩臺(tái)14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)

“錫望號(hào)”與“熙怡號(hào)”

分別在上海、湖南長(zhǎng)沙

同步完成制造成功下線

標(biāo)志著S2線建設(shè)邁入嶄新階段

為“軌通錫宜”全線建成按下“快進(jìn)鍵”

↑錫望號(hào)

↑熙怡號(hào)

錫宜S2線

全長(zhǎng)約61.48公里

設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

共設(shè)9座車(chē)站

地下站7座、高架站2座

是構(gòu)建無(wú)錫“半小時(shí)通勤圈”

推動(dòng)錫宜一體化

及長(zhǎng)三角一體化的重要基礎(chǔ)工程

其中，穿太湖段

為工程核心控制性節(jié)點(diǎn)

需采用4臺(tái)14米級(jí)

超大直徑盾構(gòu)機(jī)

分4個(gè)區(qū)間掘進(jìn)

隧道總長(zhǎng)21.6公里

將穿越梅梁湖、竺山湖水域

及馬山鎮(zhèn)

為國(guó)內(nèi)首條穿太湖的

超大直徑盾構(gòu)隧道工程

/上海城建隧道裝備有限公司/

董事長(zhǎng)總經(jīng)理 龔衛(wèi)

“錫望號(hào)”，盾構(gòu)最大開(kāi)挖直徑14.08米，整機(jī)長(zhǎng)約132米，重約3600噸，其刀盤(pán)涂裝選擇了無(wú)錫城市色“粉色”，且點(diǎn)綴無(wú)錫城市LOGO“玉飛鳳”，契合“尚德務(wù)實(shí)、和諧奮進(jìn)”的城市精神內(nèi)核。

而“熙怡號(hào)”諧音錫宜，開(kāi)挖直徑14.02米，整機(jī)長(zhǎng)120米，重約3200噸，其刀盤(pán)涂裝則融合無(wú)錫市花杜鵑花與太湖水紋元素，寓意“鋼鐵之花”以柔克剛，破土穿巖。

在無(wú)錫交通建設(shè)史上

曾有過(guò)兩次穿太湖施工作業(yè)

分別是

蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程

和竺山湖隧道工程

它們均采用了堰筑法進(jìn)行湖底穿越

錫宜S2線工程

是國(guó)內(nèi)首次以超大直徑盾構(gòu)形式

兩次穿越太湖

實(shí)現(xiàn)“單洞雙線”作業(yè)

即一次運(yùn)行完成雙向隧道挖掘

在沉降控制、污染防治、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面

都面臨全新挑戰(zhàn)和考驗(yàn)

/無(wú)錫錫宜軌道交通有限公司/

執(zhí)行董事 陸濱

“錫望號(hào)”將負(fù)責(zé)梅梁湖西至梅梁湖中工作井區(qū)間約5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米?！拔踱?hào)”承擔(dān)竺山湖西至竺山湖東工作井區(qū)間約7.6公里隧道掘進(jìn)，最大埋深34.88米。

目前

錫宜S2線9座車(chē)站中

東氿廣場(chǎng)站、馬山站

大學(xué)城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?/strong>

5座車(chē)站

正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工

太湖新城站、葛埭橋站

2座車(chē)站

處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

經(jīng)開(kāi)區(qū)站、周鐵站

正在市政前期遷改工程

未來(lái)，錫宜S2線將串聯(lián)碩放機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫火車(chē)站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，通達(dá)蠡湖風(fēng)景區(qū)、馬山國(guó)際旅游島等沿線旅游景點(diǎn)，并在太湖新城站預(yù)留了與蘇錫常城際鐵路的換乘條件。

全線建成后，將有效改善錫宜通勤距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時(shí)通勤圈”，同時(shí)，與無(wú)錫地鐵1號(hào)線、錫澄S1線串聯(lián)打造錫澄宜一體化軌道交通，助推無(wú)錫加速融入國(guó)家“長(zhǎng)三角一體化”發(fā)展快車(chē)道。

期待錫宜S2線早日建成

來(lái)源：無(wú)錫博報(bào)

編輯：嚴(yán)琳

校對(duì)：王雪靜

責(zé)編：楊珍

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