大年初五的海面本該只有鞭炮回聲，2月14日卻傳來(lái)船殼碎裂的悶響。金門岸巡起初一句“蛇形拒檢、自行翻覆”，把責(zé)任推得干干凈凈，可遇難者指甲縫里卡著的藍(lán)白漆片與巡航錄影對(duì)不上——2月20日，他們只好低頭承認(rèn)“船體多次接觸”。兩條人命就此被寫成“意外”，卻悄悄摁下廈金水域管理權(quán)的切換鍵。

四天后（2月18日），福建海警的公開通告只有一句話：常態(tài)化執(zhí)法巡查。沒(méi)有軍艦、沒(méi)有炮口，只有刷著“CHINA COAST GUARD”的灰白巡邏船，每天沿著“禁限制水域”線來(lái)回磨，像圓珠筆在紙上來(lái)回描，越描越粗、越描越真。2月19日登上觀光船“初日號(hào)”的六名檢查官，沒(méi)動(dòng)乘客一根手指，可半小時(shí)的查驗(yàn)證件，已經(jīng)足夠讓船長(zhǎng)日后每次出港前反復(fù)確認(rèn)航線——灰色地帶就這樣被寫進(jìn)了航海日志。

法律上，臺(tái)方主張“禁限制水域”依據(jù)的是1992年的《臺(tái)灣地區(qū)與大陸地區(qū)人民關(guān)系條例》，而大陸最新版的《海警法》寫明“在我國(guó)管轄海域”有權(quán)登檢，兩邊各唱各的調(diào)，中間留下一條模糊帶；執(zhí)法船要做的，就是把這條模糊帶一點(diǎn)點(diǎn)往對(duì)方那邊推。沒(méi)有開火、沒(méi)有撞船，靠的就是“天天在”——你護(hù)漁船，我查補(bǔ)給；你播廣播，我回一句“正在依法執(zhí)行公務(wù)”。時(shí)間久了，海面傾斜度就變了。

7月30日，兩岸紅十字會(huì)加兩家民間慈善機(jī)構(gòu)簽下的150萬(wàn)元補(bǔ)償協(xié)議，把遺體、船只和“對(duì)死因無(wú)意見(jiàn)”一起打包。協(xié)議沒(méi)提“道歉”，也沒(méi)提“責(zé)任”，只寫“撫慰金”。臺(tái)方陸委會(huì)說(shuō)“程序完成”，大陸家屬把骨灰盒抱回泉州，看似畫上句點(diǎn)。但同一天，福建海警的巡邏通告仍掛在官網(wǎng)，時(shí)間欄寫著“自2月18日起，無(wú)截止日期”。

有人把這套操作叫“切香腸式統(tǒng)一”，其實(shí)更像在菜市場(chǎng)占攤位：天不亮先把腳放在那兒，誰(shuí)來(lái)得早不重要，重要的是收攤之前腳不挪。漁船、觀光船、補(bǔ)給船，都成了這張移動(dòng)邊界的刻度尺。下一次再去金門游船的乘客，大概率不會(huì)感覺(jué)到任何異樣——船還是那條船，只是船長(zhǎng)心里多了根弦：遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)灰白船影，最好提前把證件擺到桌面。海面上的線，就這樣被日?；厍那母膶憽?/p>