年初第一彈，沒想到比亞迪這次把牙膏擠爆了，直接加大電池，續(xù)航直接翻倍，開啟“大電池插混”時代，旗下四款車型正式加推大電池DM-i, CLTC 純電續(xù)航最高達到了210km，綜合續(xù)航能夠超過2110km。

這次插混電力再加碼，直接也給行業(yè)樹立了方向，估計接下來，會有更多的車型加入到大電池方案中了。

加推的車型中，秦PLUS DM-i, 海豹05 DM-i 各加推了兩個版本，官方價格只要8.98萬-9.98萬，這個價格電池有210km，對于日常通勤40km來說，完全夠用了，基本上可以一周一充電了。

另外中級車秦L DM-i 和海豹06 DM-i 也進行了加推，也是加推了兩個版本，官方指導(dǎo)價11.68-12.68萬，官方現(xiàn)在還有優(yōu)惠，優(yōu)惠后只要11.28萬-12.28萬元。

可以說比亞迪這次加推的四款車，都帶來了大電池，電池容量直接相比之前的翻倍了，搭載25.28kWh大容量的刀片電池，要知道，相比之前的120km，多出了近100km的純電續(xù)航，在日常使用的經(jīng)濟性中，提升了不少。

另外，快充方面也升級了，從30%-80%只要20分鐘，實現(xiàn)了快速補能，沒有了充電焦慮。

比亞迪作為插混技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，插混車型的銷量已經(jīng)突破786萬輛了，相當(dāng)于是在國內(nèi)，賣出2輛插混車，就有1輛是比亞迪，就是這么豪橫，另外秦系列和海豹系列每個月的銷量都是平均接近6萬輛，全年加起來有117萬輛，這個數(shù)據(jù)還是很恐怖的。

升級加推后，這4款車憑借著“續(xù)航最長、配置最優(yōu)、花費最省”三重優(yōu)勢再次切入主流市場，另外最高配還有云輦C智能阻尼底盤系統(tǒng)，綜合續(xù)航達到2110km，綜合使用成本低至0.2元每公里。

其實在我看來，這次秦系列和海豹系列的加推款，直接給新的一年來了一個大驚喜，比亞迪這是要告訴大家，未來的插混要變天了，要走大電池路線了，加量不加價，簡直是太香了。