在新能源汽車淘汰賽加劇的關鍵節(jié)點，深藍汽車科技有限公司正式宣布完成一筆高達61.22億元的C輪融資。然而，這筆巨額資本的注入?yún)s在輿論場激起漣漪——部分聲音將其解讀為“深藍沒錢了”的求救信號。

對此，深藍汽車董事長鄧承浩在簽約當日便給出了擲地有聲的回應：“深藍汽車現(xiàn)金流非常好！”

此次增資擴股的含金量極高，堪稱“豪華陣容”。長安汽車作為控股股東，以自有資金及無形資產(chǎn)（含S05、G318車型專利技術）合計注資31.22億元，持股比例堅守50.9959%，穩(wěn)坐第一大股東之位；新晉股東重慶渝富控股集團豪擲25億元現(xiàn)金入局，持股12.0934%成為第二大股東；招銀金融資產(chǎn)投資有限公司亦以5億元現(xiàn)金跟投。

這61.22億元的注入，使深藍汽車的注冊資本由3.28億元激增至4.66億元。值得注意的是，這并非簡單的“輸血”，而是包括長安汽車在內(nèi)的老股東與渝富集團、招銀投資等新資本的共同看好。渝富集團與招銀投資的入局，不僅帶來了真金白銀的流動資金，更背書了深藍汽車在重慶乃至全國資本市場的信用價值。

針對“沒錢融資”的質疑，鄧承浩的回應直指核心：融資并非為了填補虧空，而是為了搶占未來制高點。他明確指出，這筆資金將精準投向兩大戰(zhàn)略腹地：一是下一代全球領先的智能化和電動化技術，二是全球化品牌提升。

數(shù)據(jù)不會說謊。盡管深藍汽車在2022年至2024年間因處于投入期累計虧損近80億元，但其營收規(guī)模已從156.77億元飆升至372.24億元，虧損額正逐年收窄。截至2025年10月31日，公司資產(chǎn)總額已達314.74億元。更關鍵的是，深藍已在2024年四季度實現(xiàn)單月盈利，且月銷量突破3萬輛的盈虧平衡線已在望。此刻的61億融資，與其說是“救命錢”，不如說是深藍汽車為了擺脫母體輸血、實現(xiàn)獨立造血并進軍全球市場的“助推器”。

就在本月，深藍汽車不僅拿到了融資，更拿下了國內(nèi)首批大規(guī)模L3級自動駕駛專用正式號牌，并在重慶開啟了大規(guī)模體驗。這一突破標志著深藍已具備在擁堵路況下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)自動駕駛的能力，使其成為智能駕駛領域的第一梯隊玩家。

與此同時，深藍的產(chǎn)品攻勢正如潮水般涌來。基于第二代產(chǎn)品開發(fā)計劃，2026年將成為其產(chǎn)品大年，包括深藍S09在內(nèi)的重磅新車將接連上市，計劃到2030年前累計推出30款產(chǎn)品。

所謂的“沒錢論”，在深藍汽車日益強勁的現(xiàn)金流和清晰的戰(zhàn)略藍圖面前，不攻自破。深藍汽車正用實際行動證明：這不僅是一場資本的勝利，更是中國新能源汽車品牌從“跟隨”走向“引領”的縮影。