圖：全新ES9側(cè)面

全新蔚來(lái)ES9，啥野心？既要舒適性又要操控性！既要空間大又要通過(guò)性！MPV還是SUV？不用做選擇題，選全新蔚來(lái)ES9就夠了！

先看一組具有代表性的MPV尺寸數(shù)據(jù)（長(zhǎng)寬高/軸距，毫米，數(shù)據(jù)來(lái)自各自官網(wǎng)）：

典型的大型MPV長(zhǎng)度在5.3米左右。別克GL8作為中國(guó)MPV鼻祖和經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型，也放在其中作為參考，即使是“世紀(jì)”，其尺寸面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源MPV也已完全不占優(yōu)。

再看一組具有代表性的SUV尺寸數(shù)據(jù)（長(zhǎng)寬高/軸距，毫米，數(shù)據(jù)來(lái)自各自官網(wǎng)）：

典型的大型SUV長(zhǎng)度在5.25米左右，相比MPV也就短了5厘米。但是！蔚來(lái)ES9的車身尺寸不僅超過(guò)了所有SUV，而且超過(guò)了所有MPV！

庫(kù)里南作為超豪華SUV代表也列在其中，可以看到除了憑借短前懸設(shè)計(jì)而使得軸距超長(zhǎng)外，長(zhǎng)寬高也都不及ES9。

再看一組具有代表性的MPV的銷售數(shù)據(jù)：

2025年全國(guó)MPV銷量預(yù)估100萬(wàn)輛左右。雖然沒(méi)有大型MPV細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，但是從幾個(gè)具有代表性的MPV的國(guó)內(nèi)銷量也能看出一些門道來(lái)。

魏牌高山，2025年11月，銷量10416輛；

嵐圖夢(mèng)想家，2025年11月，銷量9027輛；

小鵬X9增程版，2025年12月，銷量5424輛；

別克GL8，2025全年，銷量超過(guò)12萬(wàn)；

騰勢(shì)D9，2025全年，銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。

理想MEGA，2025全年，銷量大約1.89萬(wàn)輛。

顯然，大型MPV這個(gè)市場(chǎng)足夠大。在沒(méi)有計(jì)劃出MPV的前提下，李斌肯定也不想錯(cuò)失這個(gè)市場(chǎng)。怎么辦？全尺寸SUV ES9就承擔(dān)起了這個(gè)任務(wù)。

回顧2025年8月第三代ES8發(fā)布時(shí)，李斌說(shuō)，“我經(jīng)常思考大家為什么需要MPV。幾年前我就對(duì)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)說(shuō)：不要受限于汽車形態(tài)去定義產(chǎn)品。這種邏輯不對(duì)，要從用戶用途定義。”所以，不要為了造MPV而造MPV。

在歐美很少見(jiàn)MPV。國(guó)內(nèi)大賣的GL8是土生土長(zhǎng)的“國(guó)貨”，在美國(guó)都沒(méi)有。MPV的流行更多來(lái)自日本（由于國(guó)土狹小原因，車只能往“上”拔高）以及伴隨日本車的擴(kuò)展也推行到了東南亞。即使是代表性的售價(jià)高達(dá)90萬(wàn)的豐田埃爾法，其車身尺寸也只有5005x1850x1950毫米。很高，但是長(zhǎng)寬都明顯不夠。

MPV更強(qiáng)調(diào)便利性、舒適性和大空間。這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)9系SUV抹平。而SUV獨(dú)具的操控性、通過(guò)性、安全性都是MPV難以比擬的。如果僅僅用作商務(wù)，MPV是不錯(cuò)的選擇；一旦既要又要還要，SUV就是不二選擇。

從另一個(gè)角度看，理想i系列實(shí)際上是走了相反的路——試圖用MPV造型替代SUV能力。

一定要把MPV造型說(shuō)成是SUV，這個(gè)“教育”成本太高，教訓(xùn)也很深刻。還不如大大方方將MEGA、i8、i6打造成一個(gè)系列。

2026年，蔚來(lái)將繼續(xù)深耕高端大車市場(chǎng)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利。隨著ES8/樂(lè)道L90的熱賣，以及全新ES9、全新ES7、全新樂(lè)道L80的陸續(xù)到來(lái)，這一策略對(duì)盈利有顯著影響。一方面避免像某些品牌的車單價(jià)與單車?yán)麧?rùn)的持續(xù)下滑，影響品牌聲譽(yù)；另一方面以高價(jià)值產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)規(guī)?；鲩L(zhǎng)，保持品牌調(diào)性。

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