在新能源持續(xù)加速普及的當(dāng)下，插電混動(dòng)車型憑借“可油可電”的使用方式，成為越來越多家庭的現(xiàn)實(shí)選擇。但一個(gè)長期存在的問題也逐漸顯現(xiàn)——10萬級(jí)主流插混車型的純電續(xù)航大多集中在80—120km，日常通勤仍需頻繁充電，真正“當(dāng)純電用”并不輕松。用戶想要更大電池、更長純電續(xù)航的呼聲，也越來越高。

正是在這樣的背景下，比亞迪在2026年1月7日官宣，將為秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i四款熱銷車型，加推CLTC純電續(xù)航突破210km的長續(xù)航版本。相比同級(jí)插混車型普遍的續(xù)航水平，新版本實(shí)現(xiàn)了幾乎翻倍的提升，真正讓插混車具備了“一周一充”的使用可能。

從實(shí)際用車場(chǎng)景來看，210km的純電續(xù)航，已經(jīng)足以覆蓋大多數(shù)城市用戶一整周的通勤需求。即便是單日通勤里程較長的用戶，也可以輕松應(yīng)對(duì)“工作日通勤+周末短途出行”。再加上超過2110km的綜合續(xù)航，以及30%充至80%僅需約20分鐘的補(bǔ)能效率，無論是城市通勤還是長途出行，都能做到更加從容。

更關(guān)鍵的是，這批大電池DM-i車型有望依舊維持在10萬級(jí)價(jià)格區(qū)間，讓原本只存在于更高價(jià)位市場(chǎng)的210km級(jí)純電續(xù)航，真正走進(jìn)主流家庭預(yù)算。這背后，離不開比亞迪第五代DM技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。通過大容量插混專用刀片電池與AI能耗管理系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，在不犧牲整車性能與重量的前提下，實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航的大幅提升。

作為插混技術(shù)的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，比亞迪已累計(jì)銷售插混車型超過786萬輛，持續(xù)用技術(shù)升級(jí)重塑市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。此次大電池DM-i車型的加推，不僅進(jìn)一步?jīng)_擊同級(jí)燃油車市場(chǎng)，也為10萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)樹立了全新的價(jià)值標(biāo)桿。對(duì)于即將到來的2026年購車周期而言，“你想要的大電池DM-i”，確實(shí)已經(jīng)來了。