進(jìn)入2026年，二手車出口行業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著“注冊(cè)登記不滿180天的車輛嚴(yán)格限制以二手車名義出口”新政施行，行業(yè)逐漸告別“零公里二手車”，進(jìn)入以“長公里二手車”為核心的業(yè)態(tài)重塑期。在這場(chǎng)變局中，天津作為北方二手車出口核心口岸，正依托政策支撐、服務(wù)升級(jí)與全球布局，推動(dòng)二手車出口從“增量”向“提質(zhì)”跨越。

　　新政策

　　從“零公里”到“長公里”

　　2025年11月，商務(wù)部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車出口管理工作的通知》，明確嚴(yán)控新車以二手車名義出口，規(guī)范出口許可證管理，建立企業(yè)動(dòng)態(tài)退出機(jī)制，核心劃定“首次注冊(cè)登記180天以上”的出口時(shí)間門檻，政策自2026年1月1日起施行，并設(shè)置緩沖期：2026年1月1日前完成轉(zhuǎn)讓待出口手續(xù)至出口企業(yè)名下的車輛，仍可正常申請(qǐng)?jiān)S可證出口。

　　“新政不是‘一刀切’，而是通過嚴(yán)格二手車出口管理，進(jìn)一步加強(qiáng)合規(guī)審查，來推動(dòng)二手車出口產(chǎn)業(yè)健康長遠(yuǎn)發(fā)展?！碧旖蚴卸周嚦隹趨f(xié)會(huì)秘書長張婷婷認(rèn)為，二手車是海外市場(chǎng)認(rèn)知中國汽車品牌的重要渠道，考慮到國內(nèi)約3.5億輛汽車保有量，“長公里二手車”必然是未來行業(yè)主流。

　　目前，我市憑借口岸優(yōu)勢(shì)與政策配套，正加速轉(zhuǎn)型步伐。2025年前10個(gè)月，我市二手車出口約3.9萬輛，出口額近9億美元，其中70%以上流向俄羅斯、哈薩克斯坦等上合組織成員國——這些市場(chǎng)既是天津二手車出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)域，也是新政下“長公里二手車”的核心目標(biāo)市場(chǎng)。

　　值得一提的是，去年9月，由海關(guān)總署國際檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)研究中心、天津海關(guān)、中國汽車工程研究院股份有限公司與東疆管委會(huì)共建的國家級(jí)汽車產(chǎn)品技術(shù)性貿(mào)易措施研究評(píng)議基地正式成立。這也是京津冀首個(gè)、全國唯一覆蓋汽車整車及零部件的汽車產(chǎn)品全品類的技貿(mào)措施評(píng)議基地。

　　“基地為我們應(yīng)對(duì)海外技術(shù)壁壘提供了‘導(dǎo)航儀’，以前靠‘摸著石頭過河’，現(xiàn)在能提前預(yù)警、精準(zhǔn)破局。”我市一家二手車出口企業(yè)負(fù)責(zé)人說，依托基地服務(wù)，企業(yè)近期順利通過中亞某國新的車輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，避免了訂單延誤風(fēng)險(xiǎn)。

　　新服務(wù)

　　從“可選項(xiàng)”到“必選項(xiàng)”

　　隨著行業(yè)重心轉(zhuǎn)向“長公里二手車”出口，售后服務(wù)也從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。上海萬高汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海萬高）聯(lián)席?首席執(zhí)行官于景淵介紹，早期二手車“出?！保Q(mào)易商多聚焦“價(jià)差”，售后短板突出，尤其國產(chǎn)新能源車面臨“維修難、配件缺”等問題。近年來，上海萬高不斷完善二手車跨境質(zhì)保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從2024年的8個(gè)國家、52家修理廠，拓展至2025年的36個(gè)國家、1000余個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)。

　　“我們特別重視與東疆綜保區(qū)的合作。天津是二手車‘出?！劓?zhèn)。我們?cè)谶@里深化服務(wù)，可快速響應(yīng)京津冀乃至整個(gè)北方市場(chǎng)的需求。”于景淵透露，目前他們的服務(wù)不僅能保障發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，還針對(duì)新能源汽車推出“三電系統(tǒng)專項(xiàng)保障”。

　　為解決海外維修能力不足問題，上海萬高還立足東疆綜保區(qū)優(yōu)勢(shì)展開海外技師培訓(xùn)，2025年累計(jì)培訓(xùn)200余人次，輸出檢測(cè)設(shè)備50余套，并在白俄羅斯、哈薩克斯坦的海外服務(wù)中心設(shè)立配件儲(chǔ)備倉，將配件等待時(shí)間從1至2個(gè)月縮短至3天。

　　與此同時(shí)，東疆綜保區(qū)也在主動(dòng)搭建服務(wù)平臺(tái)，為二手車出口企業(yè)“減負(fù)”。

　　“我們正積極打造‘自貿(mào)助企出海綜合服務(wù)港’，汽車出海服務(wù)中心作為服務(wù)港‘1+8+N’體系的重要構(gòu)成，未來將以二手車出口與汽車技貿(mào)‘雙基地’為核心抓手，為國內(nèi)汽車‘出海’提供全鏈條服務(wù)?！睎|疆綜保區(qū)自貿(mào)局副局長耿賓遙介紹，目前服務(wù)港已整合物流、金融、法律服務(wù)資源，能為我市二手車出口企業(yè)提供“一站式”解決方案，比如通過“中歐班列+保稅”模式，幫助企業(yè)降低物流成本，提升出口效率。

　　新布局

　　從“貿(mào)易型”到“品牌型”

　　伴隨國產(chǎn)二手車行業(yè)“出?！鞭D(zhuǎn)型步伐加快，相關(guān)企業(yè)的全球布局正從“單一貿(mào)易”向“品牌運(yùn)營”深度跨越，不僅與海外合作伙伴的聯(lián)動(dòng)持續(xù)深化，新興市場(chǎng)開拓也按下“加速鍵”。

　　作為我市二手車出口企業(yè)重要海外合作伙伴，總部位于阿聯(lián)酋迪拜的傳奇控股集團(tuán)2025年海外汽車銷售板塊實(shí)現(xiàn)年銷量（含新車、二手車）突破2.2萬輛，公司2026年計(jì)劃將這一數(shù)字提升至3萬輛?！盀楦梅?wù)中國品牌汽車，我們?cè)诘习輷碛?萬平方米綜合維修中心和10萬平方米港口倉儲(chǔ)面積，構(gòu)建‘銷售+售后+配件’一體化服務(wù)體系，服務(wù)中國汽車品牌‘出?！！眰髌婵毓杉瘓F(tuán)媒體負(fù)責(zé)人馮先生介紹，這套服務(wù)體系既幫助天津二手車出口企業(yè)順利打開中東市場(chǎng)，也為中國汽車品牌在當(dāng)?shù)胤e累口碑提供了支撐。

　　“未來，汽車產(chǎn)業(yè)本地化、品牌化，不是‘選擇題’，而是‘必答題’?！瘪T先生舉例說，中東地區(qū)高溫、多沙的環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)車輛空調(diào)系統(tǒng)要求高。“只有針對(duì)本地需求改造升級(jí)，才能讓中國汽車真正扎根海外市場(chǎng)?！彼f，傳奇控股集團(tuán)去年在阿聯(lián)酋舉辦了海外品牌發(fā)布會(huì)，通過中東市場(chǎng)向全球展示中國品牌的海外布局。

　　“目前，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，真正的機(jī)會(huì)只留給懂市場(chǎng)、能下沉的從業(yè)者?！鄙罡周嚦隹谛袠I(yè)多年的張雪，將當(dāng)前參與“出海”的企業(yè)分為三類：一類是跨境電商，依托平臺(tái)優(yōu)勢(shì)快速對(duì)接客戶，但依賴“零公里二手車”，缺乏對(duì)海外市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的深度理解；一類是傳統(tǒng)國際貿(mào)易商，雖有貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)汽車行業(yè)的專業(yè)性不足，難以應(yīng)對(duì)“長公里二手車”的復(fù)雜需求；唯有第三類——二手車商及汽車周邊企業(yè)，既懂國內(nèi)車源，又能下沉到海外市場(chǎng)研究政策、適配車型、整合售后資源。

　　“這正是天津的優(yōu)勢(shì)所在?！睆堁┙忉專旖蚨嗄陙矸e累了大量汽車進(jìn)出口企業(yè)，他們不局限于表層口岸貿(mào)易，而是能夠深入接觸海外市場(chǎng)細(xì)分客戶——從港口進(jìn)口商到地方分銷商再到終端零售商，推動(dòng)業(yè)務(wù)從“產(chǎn)品出口”向“全產(chǎn)業(yè)鏈輸出”轉(zhuǎn)型。（記者 張兆瑞 通訊員 張濤 攝）