越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)都將安全性放在了最高優(yōu)先級(jí)。2025年，現(xiàn)款Model Y 斬獲2025年Euro NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）、ANCAP（澳洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）“五星安全”評(píng)級(jí)。作為全球車(chē)型，S3XY全系車(chē)型滿(mǎn)足全球多個(gè)市場(chǎng)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，已在美國(guó)NHTSA、歐洲Euro NCAP、中國(guó)C-IASI、澳大利亞ANCAP等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)中獲得“五星安全”評(píng)級(jí)。

特斯拉的安全優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于硬件。它構(gòu)建了“數(shù)據(jù)-算法-算力-自研芯片”的完整AI閉環(huán)。其智能輔助駕駛系統(tǒng)依托上百億公里真實(shí)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練持續(xù)迭代。與美國(guó)道路車(chē)輛平均水平相比，搭載特斯拉智能輔助駕駛的車(chē)輛已經(jīng)將重大碰撞事故發(fā)生率降至1/8。

智能輔助駕駛系統(tǒng) V14版本于2025年10月推出，馬斯克稱(chēng)其是“V12版本后特斯拉智能輔助駕駛有史以來(lái)第二大更新，它就像具有意識(shí)一樣”。

2025年12月31日，一位特斯拉車(chē)主使用特斯拉FSD V14，完成了全程零接管橫穿美國(guó)的壯舉。途中在充電站的停車(chē)環(huán)節(jié)，也全部由特斯拉車(chē)輛自主完成。此次橫跨美國(guó)的旅程歷時(shí)2天20小時(shí)、4400公里，大約相當(dāng)于從上海到新疆喀什的距離。這個(gè)距離如果由人類(lèi)駕駛員完成，考慮到休息時(shí)間，大概需要6-7天。特斯拉智能輔助駕駛不僅比人類(lèi)駕駛更安全，同時(shí)也讓交通更為高效。

并且，這是一次由普通消費(fèi)者完成的對(duì)量產(chǎn)車(chē)和V14版本軟件的真實(shí)測(cè)試，意味著特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)能切實(shí)服務(wù)于普通消費(fèi)者。目前，特斯拉全球所有在售的車(chē)型，都已經(jīng)采用AI4智能輔助駕駛硬件，這意味著所有車(chē)輛都具備升級(jí)智能輔助駕駛的硬件條件。

與智能輔助駕駛技術(shù)同源的特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)在北美進(jìn)展順利。2025年，Robotaxi在奧斯汀與舊金山灣區(qū)累計(jì)行駛超200萬(wàn)公里，并已開(kāi)啟無(wú)安全員測(cè)試；為無(wú)人駕駛而生的Cybercab特斯拉賽博無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)已在北美開(kāi)啟試生產(chǎn)與路測(cè)，預(yù)計(jì)于2026年4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

媒體認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)將讓特斯拉的公司價(jià)值超越一家單純的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。