更強大更自信的中國汽車產(chǎn)業(yè)

作者| 勝馬財經(jīng)出品人 周瑞俊

編輯| 歐陽文

2025年，中國新能源汽車行業(yè)在告別野蠻生長、邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路上，經(jīng)歷了深刻的結構性重塑。這一年，市場驅(qū)動的力量首次超越了政策補貼，“智能”“品質(zhì)”取代“價格”成為競爭主旋律。一系列標志性事件不僅勾勒出行業(yè)發(fā)展的清晰軌跡，更為未來的格局演變奠定了基調(diào)。

01

市場驅(qū)動里程碑

新能源乘用車滲透率首超50%

2025年，中國新能源汽車市場迎來了歷史性的轉(zhuǎn)折點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年10月，新能源乘用車月度銷量占乘用車總銷量的比重首次突破50%大關，達到51.6%。全年來看，這一比例預計將穩(wěn)固在53%以上，意味著市場已從“政策驅(qū)動”全面轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。

勝馬點評：滲透率過半是行業(yè)成熟的“成人禮”。它標志著新能源汽車從替代選項變?yōu)橹髁鬟x擇，消費者的購買決策已從“是否買新能源”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I哪款新能源”。這背后是技術進步帶來的續(xù)航提升、充電便利以及智能化體驗的絕對優(yōu)勢。從此，行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力已全面激活，其增長將更加穩(wěn)健，也意味著競爭將更加集中于產(chǎn)品力、技術和服務本身。

02

法規(guī)破冰

L3級自動駕駛準入許可落地

2025年12月底，工信部向長安深藍SL03、極狐阿爾法S6等車型發(fā)放了首批L3級（有條件自動駕駛）車型準入許可。這標志著中國自動駕駛從封閉測試和小范圍試點，正式邁入商業(yè)化應用的關鍵階段。L3意味著在特定場景下，駕駛責任從駕駛員轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這不僅是技術突破，更是法律與保險體系的重大革新。

勝馬點評：L3準入的破冰，其意義遠超技術本身。它為整個產(chǎn)業(yè)鏈——從激光雷達、高算力、控制器到高精地圖——釋放了明確的規(guī)?；枨笮盘枴８匾氖?，它為車企指明了從“賣硬件”向“賣軟件+服務”商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的清晰路徑。然而，責任劃分的明確（系統(tǒng)接管期間車企擔責）也對企業(yè)技術冗余和安全設計提出了前所未有的高要求，這標志著行業(yè)競爭正式進入“智能安全”的深水區(qū)。

03

政策“有形之手”

史上最嚴動力電池國標發(fā)布

2025年3月，工信部發(fā)布了強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日起實施。新國標以“不起火、不爆炸、煙氣不對成員造成傷害”為鐵律，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴”。

勝馬點評：這一標準是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的“安全基石”。它用最剛性的約束，終結了過去部分企業(yè)為追求能量密度和成本而犧牲安全的潛在風險。新國標不僅為消費者構筑了更堅實的信任防線，更推動全行業(yè)競爭重心從“價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價值競爭”。在全球化進程中，這一嚴格標準也將成為中國品牌贏得國際信任、行穩(wěn)致遠的關鍵技術背書。

04

技術平權競賽

快充與電池技術爆發(fā)式迭代

2025年，動力電池技術的競爭焦點從單純的續(xù)航里程，轉(zhuǎn)向“全天候、長壽命、高功率”的綜合性能。寧德時代發(fā)布了支持5C快充、耐低溫的鈉新電池和“驍遙雙核”架構電池；比亞迪則推出了“閃充第二代刀片電池”，宣稱可實現(xiàn)“5分鐘充電行駛400公里”。

勝馬點評：2025年是“補能效率”的決戰(zhàn)之年。超快充技術的突破，直擊電動車普及的最后痛點——里程焦慮。這場技術競賽的本質(zhì)是“補能平權”，目標是讓電動車的使用體驗無限接近甚至超越燃油車。同時，鈉離子電池的量產(chǎn)化進展，預示著未來動力電池將形成鋰、鈉、固態(tài)等多技術路線并行格局，在滿足不同市場需求的同時，也能增強產(chǎn)業(yè)鏈的抗風險能力。

05

基建提質(zhì)升級

充電設施服務能力啟動“三年倍增”

截至2025年11月底，全國累計建成充電設施1932.2萬個，高速公路服務區(qū)累計建成7.05萬個，19個省份實現(xiàn)充電設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。同年，國家發(fā)改委、能源局等部門印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，旨在系統(tǒng)性地解決電動汽車充電設施布局不均衡問題，推動行業(yè)從“擴規(guī)?！毕颉爸胤铡鞭D(zhuǎn)變。

勝馬點評：充電網(wǎng)絡是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“高速公路”。2025年的成績單顯示，我國已建成全球規(guī)模最大、覆蓋最廣的充電基礎設施體系。當前的主要矛盾已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”。未來的建設重點將是提升大功率快充比例、優(yōu)化居住區(qū)和農(nóng)村覆蓋、推動車網(wǎng)互動（V2G）試點。高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡，是支撐未來數(shù)千萬輛電動車暢行無阻、促進新型電力系統(tǒng)建設的根本保障。

06

格局劇烈洗牌

傳統(tǒng)巨頭反攻與新勢力分化

2025年的市場競爭格局發(fā)生了戲劇性變化。比亞迪雖穩(wěn)居榜首，但增速放緩，主動調(diào)整發(fā)展節(jié)奏；吉利憑借銀河系列異軍突起，新能源滲透率已超60%；奇瑞則依靠風云品牌強勢逆襲，銷量增速迅猛。與之形成鮮明對比的是，昔日新勢力領頭羊“理想汽車”11月份跌出銷量前十，被鴻蒙智行、零跑等超越。

勝馬點評：這場洗牌揭示了行業(yè)競爭的殘酷真相：沒有永恒的王者，只有時代的車企。傳統(tǒng)車企憑借深厚的體系能力、供應鏈控制和資金實力，在電動化轉(zhuǎn)型上后發(fā)制人，展現(xiàn)了驚人的爆發(fā)力。而部分新勢力在度過生存期后，面臨著產(chǎn)品線單一、技術路線被追趕、盈利模式待驗證等新挑戰(zhàn)。2025年的格局表明，競爭已進入“體系力”全面比拼的階段，單一長板難以支撐長期領先。

07

出海量質(zhì)齊升

新能源汽車出口倍增結構優(yōu)化

2025年1-11月，中國汽車出口634.3萬輛，其中新能源汽車出口約231.5萬輛，同比激增1倍。預計全年出口將沖擊700萬輛的新紀錄。出口市場也呈現(xiàn)多元化，從早期亞非拉市場，成功挺進歐洲等高端市場。

勝馬點評：中國汽車正在以“技術換市場”的新模式重塑全球版圖。出口爆發(fā)不僅源于性價比，更依托于在電動化、智能化領域的領先技術。為應對貿(mào)易壁壘，主流車企加速在海外本地化生產(chǎn)與布局售后網(wǎng)絡，推動出海模式從“產(chǎn)品貿(mào)易”向“品牌運營”升級。同時，政府嚴控“零公里二手車”出口等新政，旨在規(guī)范市場，推動出海從“低價競爭”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)競爭”。

08

規(guī)范行業(yè)生態(tài)

綜合整治“內(nèi)卷式”競爭

2025年，從中央到行業(yè)組織，掀起了一場力度空前的“反內(nèi)卷”行動。國家修訂《反不正當競爭法》，多部門聯(lián)合整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象和價格無序競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會也連續(xù)發(fā)布倡議，規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布、駕駛輔助宣傳等。

勝馬點評：這場整治行動，標志著行業(yè)監(jiān)管邏輯從鼓勵創(chuàng)新擴張，轉(zhuǎn)向創(chuàng)新與規(guī)范并重。其核心目的是遏制惡性價格戰(zhàn)、虛假宣傳和網(wǎng)絡黑公關，為行業(yè)創(chuàng)造一個風清氣正、公平競爭的發(fā)展環(huán)境。短期看，一些依賴營銷噱頭和低價策略的企業(yè)將面臨壓力；長期看，這有助于引導全行業(yè)將資源聚焦于核心技術研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量提升和用戶服務，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。

09

重構產(chǎn)業(yè)關系

《保障中小企業(yè)款項支付條例》施行

2025年6月1日，修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式施行，將核心付款期限紅線設定為60天。中國一汽、比亞迪等頭部車企積極響應，主動縮短對供應商付款周期。

勝馬點評：這一政策直擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈長期存在的“主機廠占壓供應商資金”的頑疾?？s短賬期，極大改善了中小供應商的現(xiàn)金流，使其有能力加大研發(fā)投入、保障生產(chǎn)穩(wěn)定。這不僅是履行社會責任，更是主機廠優(yōu)化自身供應鏈管理、與供應商構建長期共贏生態(tài)的戰(zhàn)略之舉。健康的產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)競爭力的根基，此舉為中國汽車在全球競爭中行穩(wěn)致遠提供了堅實保障。

10

消費與安全并重

以舊換新擴圍與細節(jié)安全規(guī)范

2025年初，汽車以舊換新政策范圍擴大至國四排放標準的燃油車，進一步釋放消費潛力。同年，監(jiān)管對車輛安全的關注延伸至細節(jié)，擬出臺新規(guī)對“全隱藏式門把手”等設計進行規(guī)范，要求其必須考慮低溫、碰撞斷電等極端情況下的可開啟性。

勝馬點評：這兩件事體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)政策與監(jiān)管的“精準與溫度”。以舊換新政策通過“擴圍、提質(zhì)、增效”，不僅刺激了消費，更推動了老舊車輛淘汰和全產(chǎn)業(yè)鏈資源循環(huán)，助力“雙碳”目標。而對門把手等細節(jié)的規(guī)范，則是監(jiān)管日益精細化的縮影，它警示企業(yè)：安全永遠是汽車工業(yè)的基石，任何創(chuàng)新都不能以犧牲基本安全性和用戶體驗為代價，引導研發(fā)回歸車輛的本質(zhì)安全與用戶核心需求。

結語

規(guī)模競速到價值創(chuàng)造

回望2025年，中國新能源汽車行業(yè)穿越了周期的迷霧，站在了一個嶄新的起點上。滲透率過半宣告了市場驅(qū)動時代的真正來臨；L3自動駕駛破冰開啟了智能化的商業(yè)新紀元；“反內(nèi)卷”整治與供應鏈改革則正在重塑一個更健康、更可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

未來的競爭，將是技術深度、產(chǎn)品品質(zhì)、體系效率和全球化運營能力的全方位較量。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正告別狂飆突進的“少年期”，步入以價值創(chuàng)造為核心、以全球引領為目標的“青年期”。前路依然挑戰(zhàn)重重，但方向已然明確，基石愈加牢固，一個更強大、更自信的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正駛向更加波瀾壯闊的深海。

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