屁股決定腦袋，態(tài)度決定實效。

這句話的意思是說，脫離了實際的拍腦袋決策，終究會與便民利民的初衷背道而馳。

近日，大同市公安局交通管理支隊關(guān)于大同南站送站車輛限時停留的通告，在很多網(wǎng)友眼里就是一條與便民初衷背道而馳的拍腦袋決策。

通告規(guī)定，從2025年12月31日起，所有前往大同南站落客區(qū)域的送站車輛，停留時間最長不得超過一分鐘，超時將被電子眼抓拍并予以罰款。

平心而論，交警部門出臺這一政策的初衷，是為了整治車站落客區(qū)域車輛違停亂象，疏通交通堵點，保障道路通行效率，這本是無可厚非的治理舉措。

但問題是政策的生命力，在于貼合實際、兼顧情理。大同市交警支隊此次通告中停車限時一分鐘的規(guī)定，在現(xiàn)實中，卻讓送站的網(wǎng)友遭遇了諸多尷尬。

對于步履輕快、行李輕便的年輕人而言，一分鐘限時或許還顯多余，但對于攜帶大包小包行李的旅客，或是腿腳不便、行動遲緩的老年人來說，這短短六十秒，就有些捉襟見肘了。

有當?shù)鼐W(wǎng)友反映，一分鐘限時實施后，他們在送站時，從開車門攙扶老人下車站穩(wěn)腳步，打開后備箱取行李，再到簡單叮囑幾句，即便節(jié)奏很快，但還是因為超時被罰了款。

據(jù)了解，大同南站此前落客區(qū)域限停的時間是三分鐘，但就是這樣一個兼顧治理與便民的限時時間，原本實施效果良好，卻不知為何當?shù)赝蝗粚⑵湔{(diào)整為一分鐘。

如果交警部門認為三分鐘時間過長，容易引發(fā)車輛滯留，交通擁堵，那完全可以采取更靈活的折中方案，比如將限停時間定為兩分鐘或者一分半鐘。

這樣既能壓縮送客車輛的非必要停留時間，又能給特殊群體留出緩沖空間，豈不是兩全其美？

政策優(yōu)化是常態(tài)，但任何政策的優(yōu)化都應(yīng)建立在充分調(diào)研、實地論證的基礎(chǔ)上。

而反觀大同交警支隊這次突然將南站落客區(qū)域車輛限停時間縮短到一分鐘，這種嚴苛的調(diào)整，難免會讓公眾產(chǎn)生該部門在制定這一規(guī)則之前，是否真正來南站實地調(diào)查研究過的質(zhì)疑。

產(chǎn)生交警支付是否是為了罰款，而拍腦門做出的這一決定？

當然，交警部門整治交通秩序的初心是值得肯定的。暢通車站交通環(huán)境，也是惠及市民與旅客的好事。

但再好的初衷，必須要依托人性化的執(zhí)行方式，才能真正惠及到公眾。

治理城市交通亂象，絕不能為了追求管理效率，就忽視群眾的實際需求，更不能從寬松放任的一個極端，又猛然走向過度嚴苛的另一個極端。

屁股決定腦袋，警示的是政策制定者不能坐在辦公室里想當然；態(tài)度決定實效，則提醒執(zhí)法部門要始終秉持便民的初心。

筆者認為，交通治理不是一道非此即彼的單選題。

兼顧法理與情理，平衡秩序與便利，才能制定出真正經(jīng)得起實踐檢驗、受群眾認可的好規(guī)定。