當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，美國歐洲司令部通過社交媒體高調(diào)通告全球：已在北大西洋GIUK缺口海域成功扣押俄籍油輪“水手號(hào)”（原“貝拉1號(hào)”），理由是該船違反美國對(duì)委內(nèi)瑞拉的相關(guān)制裁規(guī)定。

這場持續(xù)18天的跨洋追緝，從加勒比海的首次攔截到北大西洋的最終扣押，從油輪緊急變更國籍尋求俄庇護(hù)到俄軍潛艇護(hù)航對(duì)峙，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都攪動(dòng)著國際輿論，引發(fā)全球范圍內(nèi)關(guān)于主權(quán)、規(guī)則與霸權(quán)的激烈討論，不同陣營、不同領(lǐng)域的聲音交織碰撞，凸顯出事件背后深刻的地緣與秩序博弈。

一、俄方強(qiáng)硬發(fā)聲：捍衛(wèi)主權(quán)與海事規(guī)則的正面回應(yīng)

面對(duì)油輪被扣押的結(jié)果，俄羅斯官方迅速作出多層級(jí)回應(yīng)，將事件定性為“美方對(duì)俄主權(quán)的公然挑釁”，成為國際熱議的核心聲音之一。

早在扣押行動(dòng)前的1月6日，俄外交部就已發(fā)出明確預(yù)警，強(qiáng)調(diào)“水手號(hào)”已正式在俄完成注冊(cè)，懸掛俄羅斯國旗在公海合規(guī)航行，完全遵守國際海事法，譴責(zé)美歐對(duì)該船“異乎尋常的過度關(guān)注”。油輪被扣押后，俄交通部直接發(fā)聲譴責(zé)，援引1982年《聯(lián)合國海洋法公約》核心原則，指出任何國家均無權(quán)對(duì)其他國家管轄范圍內(nèi)的船舶使用武力，要求美方確保船上俄公民的人道待遇及順利返鄉(xiāng)權(quán)利。

俄方的強(qiáng)硬姿態(tài)背后，是對(duì)自身利益與國際規(guī)則的雙重捍衛(wèi)。一方面，俄羅斯與委內(nèi)瑞拉存在深度能源合作，曾簽署60億美元投資協(xié)議，美方封鎖委內(nèi)瑞拉石油貿(mào)易直接觸及俄方經(jīng)濟(jì)利益；另一方面，油輪變更國籍后獲得俄主權(quán)庇護(hù)，美方執(zhí)意扣押，本質(zhì)是對(duì)國家主權(quán)管轄原則的無視，俄方若退讓將可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。有俄媒直言，這場對(duì)峙早已超越單一油輪的處置，是美俄在公海規(guī)則主導(dǎo)權(quán)上的正面碰撞。

二、中方鮮明立場：反對(duì)單邊霸權(quán)，堅(jiān)守多邊秩序的明確表態(tài)

中方雖未直接針對(duì)該油輪扣押事件單獨(dú)發(fā)聲，但此前在聯(lián)合國及相關(guān)國際場合的一貫立場，與此次事件引發(fā)的熱議高度契合，成為國際社會(huì)抵制單邊霸權(quán)的重要聲音。

事實(shí)上，早在2025年12月23日，應(yīng)委內(nèi)瑞拉請(qǐng)求，聯(lián)合國安理會(huì)就加勒比地區(qū)局勢(shì)召開緊急會(huì)議時(shí)，中國常駐聯(lián)合國副代表孫磊大使就曾連拋五個(gè)“反對(duì)”，明確反對(duì)單邊霸凌、反對(duì)侵犯他國主權(quán)、反對(duì)武力威脅、反對(duì)外部干涉、反對(duì)非法制裁，直指美方在該地區(qū)的一系列霸權(quán)行徑。

更具針對(duì)性的是，1月2日中國商務(wù)部正式將10家美國軍工企業(yè)納入“不可靠實(shí)體清單”，其中就包括為美方在加勒比海攔截油輪、對(duì)委實(shí)施軍事威懾提供裝備支持的核心企業(yè)，通過精準(zhǔn)反制傳遞出“反對(duì)霸權(quán)、捍衛(wèi)規(guī)則”的堅(jiān)定立場。

國際輿論普遍認(rèn)為，中方的表態(tài)與行動(dòng)雖未直接指向“貝拉1號(hào)”事件，但精準(zhǔn)擊中了美方“國內(nèi)法凌駕國際法”的核心癥結(jié)，為全球范圍內(nèi)反對(duì)單邊制裁、維護(hù)國際航運(yùn)秩序提供了重要支撐。

三、國際社會(huì)多元熱議：航運(yùn)業(yè)焦慮與中小國家的安全擔(dān)憂

美方的扣押行動(dòng)引發(fā)了除大國博弈外的廣泛國際討論，其中航運(yùn)業(yè)的恐慌與中小國家的安全焦慮尤為突出，成為熱議的重要組成部分。

國際航運(yùn)協(xié)會(huì)及相關(guān)從業(yè)者紛紛表達(dá)擔(dān)憂：美方在遠(yuǎn)離本土4000公里的公海，以單邊制裁為由動(dòng)用軍事力量扣押他國注冊(cè)油輪，打破了“公海自由航行”的基本共識(shí)。不少船東已開始調(diào)整合同條款，增加“戰(zhàn)爭條款”以規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，而加勒比海及北大西洋的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)已明顯飆升，可能推高全球航運(yùn)與能源貿(mào)易成本。

有航運(yùn)專家在接受媒體采訪時(shí)直言，這種“誰不遵守美國制裁就扣押誰”的邏輯，讓全球所有涉及受制裁國家貿(mào)易的船舶都面臨“被任意攔截”的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重破壞了國際航運(yùn)的可預(yù)期性。

中小國家的反應(yīng)則更多聚焦于“主權(quán)平等”原則的動(dòng)搖。多個(gè)發(fā)展中國家在國際社交平臺(tái)發(fā)聲，認(rèn)為美方的行動(dòng)為“強(qiáng)權(quán)干涉”樹立了危險(xiǎn)先例——若大國可隨意以自身國內(nèi)法為由，在公?？垩核麌?，那么中小國家的海洋權(quán)益與貿(mào)易安全將無從保障。部分非盟與拉美國家代表已聯(lián)合呼吁聯(lián)合國介入，對(duì)美方行動(dòng)的合法性進(jìn)行審查。

四、美方單邊邏輯：制裁至上與軍事威懾的自我辯護(hù)

面對(duì)國際社會(huì)的廣泛質(zhì)疑，美方堅(jiān)持自身行動(dòng)的“合法性”，其單邊邏輯也成為熱議的爭議焦點(diǎn)。

美國歐洲司令部強(qiáng)調(diào)，此次扣押是依據(jù)聯(lián)邦法院授權(quán)的“合法執(zhí)法”，理由是油輪最初懸掛虛假旗幟，屬于“無國籍船舶”，即便后續(xù)變更為俄籍注冊(cè)，也不影響此前制裁令的執(zhí)行。美國國防部長赫格塞思更是高調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)聲明，宣稱對(duì)受制裁的委內(nèi)瑞拉石油的封鎖“在世界任何地方都完全有效”。美方匿名官員則辯解，俄羅斯為該船提供的“即時(shí)旗幟登記”在國際法層面有效性存疑，不能成為規(guī)避制裁的擋箭牌。

但這種邏輯遭到國際法律界的普遍反駁：美國并非《聯(lián)合國海洋法公約》締約國，卻選擇性引用公約中“無國籍船登臨權(quán)”條款，而油輪已完成俄羅斯合法注冊(cè)，符合國際法對(duì)船籍認(rèn)定的核心標(biāo)準(zhǔn)，美方的雙重標(biāo)準(zhǔn)顯而易見。輿論普遍認(rèn)為，美方的自我辯護(hù)本質(zhì)上是“制裁至上”思維的體現(xiàn)，其真正目的是通過軍事威懾強(qiáng)化對(duì)委內(nèi)瑞拉的封鎖，切斷其經(jīng)濟(jì)命脈。

結(jié)語：熱議背后的秩序博弈，多邊主義對(duì)單邊霸權(quán)的集體反思

“貝拉1號(hào)”油輪被扣押引發(fā)的國際熱議，早已超越事件本身的處置結(jié)果，成為全球?qū)Ξ?dāng)前國際秩序的一次集體反思。從大國博弈到行業(yè)焦慮，從法律爭議到主權(quán)擔(dān)憂，不同聲音的核心分歧始終圍繞“誰來制定規(guī)則”“規(guī)則為誰服務(wù)”這一根本問題。

美方的行動(dòng)看似達(dá)成了扣押油輪的短期目標(biāo)，卻進(jìn)一步暴露了其“單邊霸權(quán)”的本質(zhì)，也讓更多國家清醒認(rèn)識(shí)到維護(hù)多邊主義、堅(jiān)守國際法的重要性。這場持續(xù)發(fā)酵的國際熱議，正在推動(dòng)全球形成對(duì)“單邊制裁”“公海強(qiáng)權(quán)”的集體抵制，而“貝拉1號(hào)”油輪的最終命運(yùn)，不僅關(guān)乎一艘船的歸屬，更將成為檢驗(yàn)國際社會(huì)能否團(tuán)結(jié)起來捍衛(wèi)公平正義、抵制霸權(quán)邏輯的重要標(biāo)尺。