最近，又有兩地宣布公交免費。自1月1號起，縣級市湖北武穴在城區(qū)及武穴電子信息產(chǎn)業(yè)園等三大園區(qū)（員工）公交專線，全面實行免費乘坐。由此，武穴率先在全省實行城區(qū)及三大園區(qū)（員工）公交全免費。同日，內(nèi)蒙古準格爾旗免費公交正式實施。準格爾旗境內(nèi)所有人員，憑有效身份證件、公交卡、市民卡或乘車碼，均可免費乘坐公交。近年來，多地相繼宣布公交免費。其中，山西省全省市縣實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通，18個縣全域公交免費、24個縣主城區(qū)公交免費。

對此，有人認為，公共交通免費，是改革成果全民共享的具體體現(xiàn)，值得點贊，但也有人覺得，會讓財政負擔過重，不可持續(xù)。那么對此你怎么看？

觀點交鋒 現(xiàn)在開始

又有兩地宣布公交免費。

其中，自2026年1月1日起，縣級市湖北武穴在城區(qū)及武穴電子信息產(chǎn)業(yè)園、馬口化工產(chǎn)業(yè)園、湖北省智能化新能源船舶產(chǎn)業(yè)園三大園區(qū)（員工）公交專線，全面實行免費乘坐。由此，武穴率先在全省實行城區(qū)及三大園區(qū)（員工）公交全免費。

據(jù)當?shù)孛襟w統(tǒng)計，僅此一項，市里年投入達3800余萬元。同時，武穴對城鄉(xiāng)公交再降票價，執(zhí)行“2元/3元”階梯票價制。多項惠民政策疊加，讓市民真切感受到改革釋放的紅利與城市的溫度。

1月1日，武穴市公共交通運輸有限公司正式揭牌。據(jù)微信公眾號“武穴發(fā)布”消息，市委書記查俊一行與市民代表一同登上首趟免費城區(qū)公交車，體驗新能源公交車的平穩(wěn)駕乘感與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。消息稱，此次改革不僅大幅降低市民出行成本，更將助力綠色出行推廣，緩解城區(qū)交通擁堵，同時為園區(qū)企業(yè)職工通勤提供便利，進一步優(yōu)化全市營商環(huán)境。

同在1月1日，內(nèi)蒙古準格爾旗免費公交正式實施。

據(jù)準格爾旗交通運輸局公告，為深入踐行以人民為中心的發(fā)展思想，落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升民生保障水平、緩解交通擁堵、促進城市綠色發(fā)展，我旗決定實施城區(qū)范圍全民免費公交民生工程，構(gòu)建“服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運營高效、管理規(guī)范、保障有力”的公共交通體系，切實增強全旗人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。準格爾旗境內(nèi)所有人員，憑有效身份證件、公交卡、市民卡或乘車碼，均可免費乘坐公交。

近年來，多地相繼宣布公交免費。例如，2024年1月，內(nèi)蒙古鄂托克前旗便開啟免費公交模式，在全域推行全民無限期免費乘坐公交；2025年6月，當?shù)赜珠_通6條校園公交專線，覆蓋5所學校、33個小區(qū)，日均免費接送學生600余人次，為3000多名學生提供了便捷、安全的通學選擇。

另外，2025年12月，山西省委宣傳部、山西省人民政府新聞辦公室召開“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題第十二場新聞發(fā)布會。山西省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，全省市縣實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通，18個縣全域公交免費、24個縣主城區(qū)公交免費。

930新聞觀察員觀點交鋒

930新聞觀察員正莉：

我認為，武穴、準格爾旗等地的公交免費政策，是一項值得點贊的智慧民生工程。它最直接的價值，是讓公平“行得通”。當準格爾旗規(guī)定所有人免費乘車，當武穴的產(chǎn)業(yè)工人每個月可以省下上百元的通勤費，這解決的不僅是交通問題，更保障了每個人——無論身份與收入——都能有尊嚴、便捷地出行的權(quán)利。這筆省下的錢，對于許多家庭來說，可能就是一周的買菜錢，是切切實實的獲得感。山西超過40個縣推行免費公交，正因為它精準命中了百姓日常的痛點。當然，大家會擔心財政負擔。但是公共財政的錢，不就是為民生而備的嗎？不用在這里，也要用在別處，將資金投向普惠公交，實質(zhì)是投資城市的未來：武穴免費線路直通產(chǎn)業(yè)園，就是在優(yōu)化營商環(huán)境、吸引人才；山西全省一卡通的實踐，則探索了通過規(guī)?；椭悄芑瘉砉芸爻杀镜穆窂?。這筆賬，算的是大賬——它換來的交通暢通、綠色出行、社會公平與城市吸引力，其長遠價值遠高于支出。因此，這并非簡單的“免費午餐”，而是一項將發(fā)展成果轉(zhuǎn)化為日常福祉、并旨在提升城市整體效率的精準投資。當一輛輛免費的公交車，成為承載著公平與溫度的流動風景線，我們應(yīng)當為這份致力于讓所有人“行有所便”的初心，點一個真誠的贊。

930新聞觀察員貓哥：

雖然免費公交是公共資源惠及民生的提質(zhì)升級，老百姓絕對是雙手贊成上。但是在實踐層面，我認為還需要具體情況具體分析。首先，政策背后是巨大的財政投入，它的長期可持續(xù)性是面臨考驗的。比如武穴市僅僅城區(qū)和園區(qū)公交免費一項，年財政投入就達3800多萬。如果城市面積更大，人口更多，公交線路更廣的城市，他們能不能支撐呢？這就需要把財政收入、具體支出放在一起來通盤考慮，如果財政實力強的城市，可能沒什么，但是實力弱的城市，可能就會后續(xù)乏力。特別是面臨經(jīng)濟下行壓力的市縣而言，這是一筆沉重的負擔。甚至會影響公交系統(tǒng)的基本服務(wù)質(zhì)量。另外，免費還可能會吸引大量非必要出行，在早晚高峰時段可能和通勤、上學等剛性需求產(chǎn)生沖突，導致車輛過度擁擠。雖然旨在惠民，但其實可能反而會損害公交的長期吸引力。此外，更重要的一點，還要看公交企業(yè)自身的經(jīng)營能力如何。如果公交免費，那么企業(yè)有沒有能力開拓多元收入，比如說車體廣告、定制班線、包車等等。如果單純依靠財政“輸血”的模式，企業(yè)缺乏活動，員工的待遇會好嗎？他們的積極性能保證嗎？所以，我的觀點是，免費公交雖然好，但并非所有城市都具備實施的條件。它需要雄厚的財政實力和精細化的管理能力作為支撐，否則可能從“民生禮包”演變?yōu)殡y以卸下的“財政包袱”。

人工智能豆包觀點：

公交免費政策，本質(zhì)是公共服務(wù)的普惠升級。對群眾而言，這是最實在的民生紅利,真正實現(xiàn)了改革成果全民共享。從城市發(fā)展看，免費公交不僅能減少私家車出行、緩解擁堵、改善空氣質(zhì)量，還能激活區(qū)域經(jīng)濟活力，帶動鄉(xiāng)村旅游，夜市消費升溫，形成良性循環(huán)。擔心財政負擔過重并非多余，但“不可持續(xù)”并非必然。各地可借鑒多元保障模式：通過公交廣告、充電樁運營增加收入，用城市增值收益反哺交通，再加上精細化的財政補貼核算，就能破解資金難題。關(guān)鍵在于摒棄“一刀切”，結(jié)合城市規(guī)模、財政實力動態(tài)調(diào)整。公交免費不是簡單的“財政買單”，而是用小投入撬動大民生、大發(fā)展的智慧之舉，既彰顯城市溫度，又釋放發(fā)展?jié)摿?，值得更多地方因地制宜推廣。

結(jié)語:免費公交政策其價值毋庸置疑，它是最直觀的民生關(guān)懷和發(fā)展成果共享。然而，其成功與否高度依賴地方財政的健康程度、精準科學的管理能力以及可持續(xù)的商業(yè)模式創(chuàng)新。理想的路徑可能不是簡單的“全免”或“全費”二選一，而是探索更精細、更多元的普惠模式。例如，針對特定群體發(fā)放定向交通補貼，或?qū)⒇斦Y金更多用于提升線網(wǎng)效率、車輛品質(zhì)和接駁便利性上，可能讓公共資金產(chǎn)生更大的社會效益。最終，一項公共政策的好壞，不僅在于出發(fā)點的善意，更在于它能否在理想與現(xiàn)實之間找到持久的平衡點，真正行穩(wěn)致遠。

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