廣受歡迎的凱旋（參數(shù)丨圖片）TIGER900將要迎來它的新繼任車型。新車型將可能有全新的車架，更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雷達(dá)等更先進(jìn)的電子設(shè)備。不過從諜照來看，很有可能顏值要掉地上了。

現(xiàn)款的Tiger 900于2020年首次推出，有公路GT以及拉力兩個(gè)版本。2024年小改更新后，馬力來到106.5bhp，轉(zhuǎn)速為9500rpm。

從諜照可見新車型外觀就有大的改進(jìn)，前后兩端都裝有大型、扁平的雷達(dá)系統(tǒng)。之前只應(yīng)用于后部，提供盲點(diǎn)和變道輔助功能。新增加的前部傳感器安裝在風(fēng)擋的底部，后單元安裝在車牌支架的頂部，后單元上面才是后尾燈、剎車燈。

前后雷達(dá)系統(tǒng)不光繼承了之前就有的盲點(diǎn)和彎道輔助功能，前雷達(dá)的加入將會(huì)新增加自適應(yīng)巡航控制、碰撞預(yù)警等功能，從寶馬等前后雷達(dá)車型所實(shí)現(xiàn)的功能，就可能猜測(cè)出來。更進(jìn)階的來說，如果能搭配自動(dòng)離合、半自動(dòng)換檔功能，還能實(shí)現(xiàn)慢速跟車、堵車工況自動(dòng)停車起步的動(dòng)作，參照KTM最新的1390 Super Adventure S Evo車型采用的Bosch的第二代高級(jí)騎手輔助系統(tǒng)（ARAS）。

車型分類還是會(huì)分為拉力和GT兩種車型，諜照車型采用的低懸掛設(shè)置、前19英寸的鑄輪和較低的離地間隙應(yīng)該就是GT版本，還包括有寬大的后座空間、較大的扶手，以及較大的行李固定位置。

在底盤方面，后搖臂也進(jìn)行了更新，看起來有著更長(zhǎng)的軸距——有助于穩(wěn)定性。而且不光只有GT車型在進(jìn)行路試，配備21英寸前輪和?hlins懸掛的RALLY PRO版本也出現(xiàn)在路上過。

發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有較大的更新，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是來自于原來的888CC三缸動(dòng)力，缸體和缸蓋都會(huì)進(jìn)行更新，這次將會(huì)稍微增加排量，并且會(huì)保留T字曲軸設(shè)計(jì)。排量略微增加，不至于對(duì)TIGER 1200產(chǎn)生威脅。排氣的位置也會(huì)略微降低，可能沒有那么的RALLY，不過從實(shí)用的角度出發(fā)，可以為懸掛行李箱留出空間。