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一、搶行不讓釀禍端，守法讓行保平安

根據(jù)我國道路交通安全法律法規(guī)，駕駛機動車遇行人橫過道路、通過交叉路口時要遵守先行規(guī)則，讓享有優(yōu)先通行權(quán)的一方先行。轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行的車輛、行人，易因車輛A柱（前擋風玻璃兩側(cè)立柱）盲區(qū)引發(fā)剮蹭碰撞甚至碾壓行人事故；無信號燈路口未讓右方車輛先行、左轉(zhuǎn)未避讓對向直行車輛易引發(fā)側(cè)面碰撞。據(jù)統(tǒng)計，近五年大學生駕駛汽車交通肇事原因中，未按規(guī)定讓行占比最高。

案例：2020年10月，大學生蘆某駕駛小型轎車在貴陽市觀山湖區(qū)行經(jīng)白金大道路段時與正在橫穿馬路的行人趙某在快車道上發(fā)生碰撞，導致車輛受損、趙某受傷的交通事故。經(jīng)調(diào)查，蘆某駕車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的，趙某橫穿馬路未走斑馬線，故雙方負有同等責任。

駕駛機動車應遵守下列讓行規(guī)則：

• 行經(jīng)人行橫道時，應減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應停車讓行。

• 行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

• 通過沒有方向指示信號燈的交叉路口時，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行；相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

• 通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口時，有交通標志、標線控制時，讓優(yōu)先通行的一方先行；沒有交通標志、標線控制時，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行；相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

二、酒駕違法成本高，學業(yè)前途全報銷

酒精會麻痹人的神經(jīng)，影響駕駛?cè)说囊曈X、聽覺、判斷和行動能力，對駕駛環(huán)境和速度的感知力降低，對車輛的操控力下降，有的人會精神亢奮，極易導致交通事故。駕駛?cè)艘蛐拇鎯e幸或盲目自信酒駕甚至醉駕，不僅會受到處罰，更容易釀成車毀人亡的慘劇。

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：飲酒后不得駕駛機動車。

• 飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。

• 因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。

• 醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。

• 飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

根據(jù)全國1385所大學10萬余名在校大學生開展的問卷調(diào)查，27.16%的大學生偶爾會飲酒，1.9%經(jīng)常飲酒，大學生有酒后駕駛機動車的風險。

案例：醉酒駕車撞護欄，違法犯罪毀前程

2020年5月，某高校學生姜某飲酒后駕駛小型客車行駛至宜昌市某路段，將道路中心隔離護欄撞倒，造成車輛及護欄受損的交通事故，姜某駕車駛離現(xiàn)場，后被巡邏民警查獲。經(jīng)抽血檢驗，姜某血液中乙醇含量145.1mg/100ml，屬醉酒駕駛。姜某的行為構(gòu)成醉酒駕駛，且存在肇事逃逸情節(jié)，其機動車駕駛證將被吊銷，且五年內(nèi)不得重新取得，還面臨拘役、罰金等刑事處罰。

三、駕駛精力要集中，分心走神有風險

駕車時接打電話、查看導航、收發(fā)信息等行為易分散注意力，導致車輛偏離車道，刮擦護欄或非機動車、行人；無法發(fā)現(xiàn)行人橫穿、其他車輛變道或急剎、路面施工或動物竄出等突發(fā)情況，難以及時有效避讓。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定，駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

案例：2024年6月，大學生盧某駕駛小轎車沿某大學校內(nèi)道路行駛，遇李某正在路邊行走，盧某因駕車時低頭查看手機，致使小轎車失控與李某相撞。盧某因駕車時有妨礙安全駕駛行為，負事故主要責任。

數(shù)據(jù)告訴你開車時看一眼手機有多危險：

開車時看一眼手機至少需要3秒，當行駛速度為60km/h時，3秒會駛出50米，這50米幾乎是在盲開。

一旦遇到前方緊急情況需要剎車時，當行駛速度為60km/h時，剎車距離至少是20米；如果邊開車邊看手機，剎車距離更大，遇到緊急情況的后果將不堪設想。

• 開車時看手機發(fā)生交通事故的概率是正常駕駛狀態(tài)下的23倍。

• 開車時用手機打電話發(fā)生交通事故的概率是正常駕駛狀態(tài)下的2.8倍。

開車時請保持注意力集中，不要有接打電話、發(fā)信息、看視頻等分心行為，如果需要接打電話、發(fā)信息，請先將車停在安全地點。

四、困了累了別硬扛，休息好了再出發(fā)

根據(jù)我國道路交通安全法律法規(guī)，24小時內(nèi)累計駕駛超過8小時，或連續(xù)駕駛超過4個小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，可以認定為疲勞駕駛。

連續(xù)駕駛極易導致駕駛?cè)朔磻t鈍、判斷力下降，對速度、車距、道路線形、障礙物感知滯后；短暫瞌睡會導致車輛失控沖出路面，或誤入對向車道引發(fā)對撞。

案例：疲勞駕駛出事故誤考試

杭州某高校大學生張某，因熬夜看球到凌晨2點開車回校，在行至海寧附近時，因疲勞駕駛導致車輛沖進了公路的綠化帶中。在交警趕到施救后，張某意識到已趕不及上午的期末考試了，后悔不已，只能等待下個學年的補考了。

避免疲勞駕駛的方法：保證充足的睡眠和休息，例如，建議駕駛前睡眠不少于8小產(chǎn)時，連續(xù)駕駛4小時要停車體息不少于20分鐘，感覺疲卷時也要及時休息。

（來源：YiY工作室）

值班編輯：陳繩

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