隨時隨地可見的最新交通事故狀況

日本警察廳1月6日公布全國交通事故死亡人數(shù)的最新數(shù)據(jù)，2025年日本交通事故死者數(shù)是2547人，比2024年減少116人。自1948年開始統(tǒng)計以來，去年是最低的一年。

據(jù)該廳統(tǒng)計，去年日本交通事故共發(fā)生28萬7236起（速報值），較2024年減少3659起，連續(xù)兩年低于30萬起。在2547名死亡者中，65歲以上高齡者達1423人（速報值），占總數(shù)的55.9%。

在47個都道府縣中，神奈川縣以139人（較上年增加30人）位居榜首，東京134人（減少12人）次之，北海道129人（增加25人）緊隨其后。死亡人數(shù)最少的是鳥取縣和島根縣，均為17人。

日本的交通事故死亡人數(shù)在1970年達到峰值，為1萬6765人。自1996年起降至1萬人以下，并持續(xù)呈下降趨勢。另一方面，交通事故發(fā)生數(shù)量的峰值出現(xiàn)在2004年，達到95萬2720起。

交通死亡人數(shù)的逐年減少，表明日本人開車的文明程度和遵守交通規(guī)則的自覺性比較高。其次，在技術(shù)上提升汽車安全性方面也取得了成就。除了安全帶佩戴、安全氣囊裝備和自動剎車系統(tǒng)等顯而易見的安全功能外，還采用了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計——當(dāng)發(fā)生事故時，車身會通過變形吸收沖擊力，從而減輕對乘員的沖擊。即使在相同事故條件下，這些措施也能有效降低駕駛員和乘客承受的沖擊力。被譽為汽車技術(shù)與性能博覽會的“東京車展”，已從數(shù)年前競相追求節(jié)能性的風(fēng)潮，轉(zhuǎn)向更重視安全性能提升的技術(shù)，并發(fā)布了大量面向自動駕駛實現(xiàn)的技術(shù)研發(fā)成果。

日本政府在2021—2025年度的《交通安全基本計劃》中提出，到2025年將死亡人數(shù)控制在2000人以下，但遺憾的是該目標未能實現(xiàn)。

對此，日本國家公安委員長赤間俊一發(fā)表評論稱，政府設(shè)定的“到2025年將交通事故死亡人數(shù)控制在2000人以下”的目標未能實現(xiàn)，表示“將指導(dǎo)警方切實有效地推進保障行人安全、嚴厲打擊惡劣危險交通違法行為等工作”。