1月6日，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵工程——西達(dá)渝高鐵傳來捷報(bào)，康渝段站前三標(biāo)特長隧道向陽二號(hào)隧道正洞掘進(jìn)達(dá)到10100米，突破10000米大關(guān)，比預(yù)定工期提前三個(gè)月達(dá)成目標(biāo)。

中鐵二十局西達(dá)渝高鐵站前三標(biāo)一分部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人彭可表示，施工中通過進(jìn)出口及兩個(gè)橫洞開設(shè)4個(gè)工區(qū)6個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，每天投入施工人員近200人、機(jī)械設(shè)備60多臺(tái)套，進(jìn)行24小時(shí)不間斷循環(huán)作業(yè)，大幅提升了掘進(jìn)效率。針對高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)，建立瓦斯自動(dòng)化監(jiān)測與人工檢測雙重防控系統(tǒng)，配備聲光報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有毒有害氣體遠(yuǎn)距離連續(xù)監(jiān)測；依托4臺(tái)地質(zhì)鉆機(jī)打造“地質(zhì)神眼”，累計(jì)超前探測發(fā)現(xiàn)溶洞27處，成功規(guī)避突水突泥等重大地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，有效保障了隧道安全高效掘進(jìn)。

向陽二號(hào)隧道是西達(dá)渝高鐵康渝段站前三標(biāo)的控制性及重難點(diǎn)工程，全長12673米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，單洞雙線設(shè)計(jì)，最大埋深達(dá)1150米，被列為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

面臨高水頭、高瓦斯、高陡危巖“三高”挑戰(zhàn)，以及斷層褶皺多、煤礦采空多、暗河管道多、滑坡巖堆多“四多”難題，需跨越8處向斜、7處背斜及1條斷層，地質(zhì)條件之復(fù)雜國內(nèi)罕見。此次突破10000米，標(biāo)志著隧道掘進(jìn)完成近八成，為后續(xù)鋪架工程創(chuàng)造了有利條件。

西達(dá)渝高鐵站前三標(biāo)一分部總工程師曾令輝表示，將以向陽二號(hào)隧道掘進(jìn)突破10000米為新起點(diǎn)，大力弘揚(yáng)工匠精神，適時(shí)優(yōu)化施工組織，加大人力、機(jī)械和材料投入，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快工程進(jìn)度，確保今年上半年隧道正洞貫通。

西達(dá)渝高鐵全長739公里。項(xiàng)目建成后，西安至重慶出行時(shí)間將從6小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)左右，不僅完善國家綜合立體交通網(wǎng)，更能推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來源：達(dá)州融媒