在新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)擠壓市場(chǎng)的當(dāng)下，傳統(tǒng)合資燃油SUV似乎總被貼上“智能化滯后”“續(xù)航焦慮”的標(biāo)簽。但豐田顯然不愿就此妥協(xié)，全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）的到來(lái)，帶著“超1500km續(xù)航”與“驍龍8155芯片”兩大核心升級(jí)，試圖打破固有認(rèn)知。近日，我們深度試駕了2026款豐田威蘭達(dá)，從城市通勤到近郊越野，全方位體驗(yàn)這臺(tái)“下一代油車(chē)”的真實(shí)實(shí)力。

廣汽豐田新一代威蘭達(dá)，指導(dǎo)價(jià)從16.98萬(wàn)到23.08萬(wàn)，而且全系都能享1萬(wàn)元置換權(quán)益，算下來(lái) “超配換購(gòu)價(jià)” 15.98萬(wàn)就能起步，頂配也才22.08萬(wàn)，性?xún)r(jià)比直接拉滿(mǎn)。動(dòng)力選擇也比較靈活，想省油選混動(dòng)的話(huà)，有2.5升和 2.0升兩種混動(dòng)版本可選，偏愛(ài)純?nèi)加婉{駛感，2.0升自然吸氣版本也能滿(mǎn)足需求，不管你是家用通勤還是偶爾自駕，都能找到合適的配置。

外觀設(shè)計(jì)上，全新威蘭達(dá)這外觀，跟老款比簡(jiǎn)直是換了個(gè)畫(huà)風(fēng)，整體更偏向都市時(shí)尚范兒，一點(diǎn)沒(méi)有老款那種沉悶感。再瞅車(chē)頭，那叫一個(gè)有勁兒！幾乎垂直的前臉，再配上蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，看著就特精神。還有它家標(biāo)志性的C字形大燈組，直接跟貫穿式的黑色飾條連一塊兒了，這設(shè)計(jì)一下就讓前臉辨識(shí)度拉滿(mǎn)，老遠(yuǎn)瞅著就知道是它。

走到車(chē)身側(cè)面，方正硬朗的線(xiàn)條一眼就能看見(jiàn)，尤其是那D柱，又粗又直，再搭配上大尺寸輪轂，整個(gè)車(chē)身看著就特別扎實(shí)、穩(wěn)重，安全感直接拿捏了。它的車(chē)尾同樣擁有不錯(cuò)的視覺(jué)美感，后尾燈造型賊帥，全是豎條狀的 LED燈組，官方管這叫“琴鍵式”設(shè)計(jì)，晚上一點(diǎn)亮，那叫一個(gè)吸睛，辨識(shí)度直接拉滿(mǎn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，全新豐田威蘭達(dá)把時(shí)尚感和一點(diǎn)點(diǎn)硬派氣質(zhì)結(jié)合得剛剛好，不張揚(yáng)不浮夸，屬于越看越耐看的那種，家用選它真的不踩雷。

咱再?lài)Z嘮大家關(guān)心的安全問(wèn)題！全新威蘭達(dá)這方面可一點(diǎn)沒(méi)含糊，完全延續(xù)了豐田的高水準(zhǔn)。它是基于TNGA-K 平臺(tái)打造的，車(chē)身里頭用了超多高強(qiáng)度鋼，車(chē)身剛性直接拉滿(mǎn)，開(kāi)著心里就踏實(shí)。氣囊配置更是給得足足的，除了前排正面氣囊、側(cè)面氣囊，全車(chē)還標(biāo)配了側(cè)氣簾，不管是前排還是后排乘客，都能給到全方位的保護(hù)。要知道，老款豐田威蘭達(dá)的碰撞測(cè)試成績(jī)，在同級(jí)別里就一直是名列前茅的存在，全新?lián)Q代之后，安全這塊兒肯定只會(huì)更靠譜。

底盤(pán)和四驅(qū)方面，新車(chē)底盤(pán)還是前麥弗遜、后雙叉臂的經(jīng)典獨(dú)立懸架組合，但重點(diǎn)是換了新型減震器閥系，官方說(shuō)阻尼力線(xiàn)性度比現(xiàn)款提升了25%。這話(huà)聽(tīng)著專(zhuān)業(yè)，說(shuō)白了就是過(guò)連續(xù)減速帶的時(shí)候，車(chē)身不會(huì)哐哐亂晃，余震幾乎感覺(jué)不到，濾震又穩(wěn)又干脆，不管是過(guò)坑洼還是碾井蓋，舒適性都比老款強(qiáng)太多。

轉(zhuǎn)向手感也調(diào)得更懂咱們了！低速挪車(chē)、掉頭的時(shí)候，方向盤(pán)輕輕一打就動(dòng)，女生單手操作都不費(fèi)勁；跑高速的時(shí)候又會(huì)自動(dòng)變沉，不會(huì)發(fā)飄，開(kāi)著特別有安全感，市區(qū)通勤輕松，跑長(zhǎng)途也穩(wěn)當(dāng)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)！搭載的是基于新一代域控制器的豐田E-FOUR電子四驅(qū)，扭矩分配直接玩出花了前后輪能調(diào)到 20:80，后輪能分到80%的扭矩，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)后驅(qū)車(chē)那味兒，過(guò)彎的時(shí)候賊靈動(dòng)。而且后輪扭矩調(diào)節(jié)范圍能從0到 100%全覆蓋，真要是去郊外撒野，遇到交叉軸這種路況，單側(cè)車(chē)輪能直接分到100%扭矩，脫困能力直接拉滿(mǎn)。

更貼心的是，它跟那些新能源電四驅(qū)不一樣，性能完全不看電池電量臉色，哪怕虧電了四驅(qū)照樣給力。關(guān)鍵的是油耗，四驅(qū)版和兩驅(qū)版百公里油耗就差0.46升，幾乎可以忽略不計(jì)，想選四驅(qū)又怕費(fèi)油的朋友，這下完全不用糾結(jié)了！

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距達(dá)到了2690mm這樣的尺寸參數(shù)也為其車(chē)內(nèi)空間打下了良好基礎(chǔ)。我身高178cm坐進(jìn)后排實(shí)際感受一下，腿部空間那是相當(dāng)夠用，蹺個(gè)二郎腿完全沒(méi)問(wèn)題。就算你家要裝兒童安全座椅，后排剩下的位置也能舒舒服服坐下兩個(gè)成年人，一點(diǎn)不擠。不管是日常接送娃，還是周末全家自駕游，后排的人都能坐得舒舒服服的，這才是家用SUV該有的樣子嘛！

駕駛位座椅，這全新一體式運(yùn)動(dòng)座椅真不是樣子貨！包裹性超強(qiáng)，貼合身體曲線(xiàn)，跑兩三個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途，腰和屁股都不覺(jué)得累，自駕黨狂喜。頭枕上部特意削薄了，靠著不頂頭，長(zhǎng)發(fā)女生也不用擔(dān)心頭發(fā)被壓得亂糟糟，細(xì)節(jié)太貼心。更牛的是座墊和靠背都帶吸風(fēng)式通風(fēng)！夏天開(kāi)車(chē)再也不悶汗，而且不是直吹冷風(fēng)那種，不會(huì)凍得關(guān)節(jié)疼，老人小孩都能放心用。關(guān)鍵噪音還小，開(kāi)著完全不影響聽(tīng)歌聊天。高配車(chē)型更狠，直接用上埃爾法同款半苯胺面料，手摸上去細(xì)膩又柔軟，這個(gè)價(jià)位的油車(chē)?yán)?，質(zhì)感絕對(duì)能排上號(hào)！

后備箱空間方面，個(gè)人覺(jué)得全新威蘭達(dá)的后備箱空間那是真夠用，日常買(mǎi)菜放嬰兒車(chē)、周末自駕塞行李箱帳篷，都妥妥的。更貼心的是，第二排座椅還支持4/6 比例放倒，平時(shí)要拉個(gè)長(zhǎng)一點(diǎn)的東西，比如釣魚(yú)竿、滑雪板啥的，放倒一邊座椅。另一邊還能坐人，完全不耽誤，要是遇到大件物品，直接把后排全放平，瞬間變身小貨車(chē)，搬家拉貨都能應(yīng)付，實(shí)用性直接拉滿(mǎn)！

全新威蘭達(dá)的內(nèi)飾，沒(méi)瞎跟風(fēng)堆科技感、豪華感，走的就是實(shí)用好上手的路子。三輻多功能方向盤(pán)，配12.3英寸全液晶儀表，還帶HUD抬頭顯示，開(kāi)車(chē)看信息特方便。中控那塊15.6英寸懸浮大屏很顯眼，島臺(tái)是撥桿式電子檔桿。最貼心的是，駕駛模式、越野模式這些常用功能，全是實(shí)體按鍵，盲操作不費(fèi)勁。

儲(chǔ)物空間也賊夠用：中控前面有個(gè)深儲(chǔ)物格，左邊是無(wú)線(xiàn)充電板，右邊還能再塞個(gè)手機(jī)；下面還有個(gè)大敞口儲(chǔ)物格。而且島臺(tái)兩邊都有Type-C接口，主駕45瓦快充，副駕15瓦，充電需求直接滿(mǎn)足。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)特懂過(guò)日子！前排水杯架拆了隔斷能放更多東西，副駕前面還有個(gè)巨能裝的深儲(chǔ)物格，就連車(chē)門(mén)把手都不是花架子，放部手機(jī)、塞個(gè)車(chē)鑰匙啥的剛剛好。前排車(chē)頂還有個(gè)攝像頭，用處挺多：既能監(jiān)控駕駛狀態(tài)防走神，又能手勢(shì)控制車(chē)機(jī)，還能給車(chē)?yán)锶伺呐恼?。怕隱私泄露也不用慌，帶個(gè)滑動(dòng)鏡頭蓋，不想用的時(shí)候一扣就完事！

全新威蘭達(dá)這次的智能化升級(jí)可太明顯了！車(chē)機(jī)直接上了高通驍龍 8155 芯片，還搭了豐田中國(guó)自研的全新 OMS 智能座艙感知系統(tǒng)。語(yǔ)音控制也是頂配，四音區(qū)識(shí)別，不僅能手勢(shì)控多媒體，還能手勢(shì) + 語(yǔ)音一起調(diào)車(chē)窗天窗，用著特順手。

輔助駕駛功能更是給得賊全，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)全都有，就跟帶了個(gè)貼身保鏢似的。高速開(kāi)自適應(yīng)巡航，設(shè)好車(chē)速和跟車(chē)距離，車(chē)就自己跟車(chē)調(diào)速，不用一直踩油門(mén)剎車(chē)，跟有個(gè)隱形小司機(jī)幫忙似的，車(chē)道保持會(huì)識(shí)別車(chē)道線(xiàn)，跑偏了就提醒還幫著修正，像畫(huà)了條無(wú)形的線(xiàn)拽著你；緊急制動(dòng)能防追尾，關(guān)鍵時(shí)刻能救命；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)就像背后長(zhǎng)了眼睛，變道再也不怕有盲區(qū)了！

全新威蘭達(dá)的動(dòng)力，說(shuō)兩種也行，較真算的話(huà)其實(shí)是三款：2.0L純?nèi)加汀?.0L雙擎混動(dòng)，還有2.5L雙擎混動(dòng)。我這次重點(diǎn)試駕的是2.5L混動(dòng)四驅(qū)MAX版，這可是妥妥的銷(xiāo)量主力款！這套混動(dòng)系統(tǒng)豐田都用好些年了，大家肯定不陌生就是2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配上前后雙電機(jī)，再搭個(gè)E-CVT變速箱。系統(tǒng)綜合功率174kW，數(shù)據(jù)看著不算多炸裂，但開(kāi)起來(lái)真一點(diǎn)不肉！

起步的時(shí)候基本全靠電機(jī)發(fā)力，響應(yīng)賊快，還安靜得很。你深踩油門(mén)想超車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)悄咪咪介入，銜接得那叫一個(gè)絲滑，頓挫感？完全不存在的！就算跑高速想再加速，底氣也很足，超個(gè)車(chē)輕輕松松。

讓人驚喜的還是油耗，我跑了100多公里，市區(qū)加郊區(qū)的混合路況，還全程開(kāi)著空調(diào)，平均油耗才 5.1L/100km！要知道這可是四驅(qū)版本啊，比官方標(biāo)的WLTC百公里5.23L油耗還低了一截。我敢說(shuō)，要是純市區(qū)通勤，把油耗壓到4字頭完全沒(méi)問(wèn)題！油箱55L，加滿(mǎn)一箱油輕松干到1500公里，跑長(zhǎng)途再也不用焦慮找加油站了。

當(dāng)然了，燃油版車(chē)型油耗確實(shí)會(huì)稍高一點(diǎn)，但勝在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期維護(hù)成本更低。要是你每年開(kāi)得不多，或者老家那邊油價(jià)便宜，選燃油版也挺務(wù)實(shí)的！

全文總結(jié)：全新?lián)Q代威蘭達(dá)，可是廣汽豐田 “油電兩手都硬” 戰(zhàn)略里的扛把子車(chē)型！定位那叫一個(gè)精準(zhǔn)，就是沖著咱們這些認(rèn)實(shí)用性、信得過(guò)豐田品質(zhì)，還想跟上智能化潮流的燃油車(chē)用戶(hù)來(lái)的。咱平心而論，這車(chē)是真的把用戶(hù)痛點(diǎn)拿捏得死死的：1500km長(zhǎng)續(xù)航，徹底跟加油站說(shuō)拜拜，再也不用糾結(jié)里程焦慮；豐田全新域控架構(gòu)，直接給智能體驗(yàn)來(lái)了個(gè)底層大升級(jí)，用著賊順手，還有全新一代 TSS 4.0智能輔助駕駛，日常開(kāi)車(chē)省心又安全。

再看外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力這些硬指標(biāo)，每一項(xiàng)都挑不出大毛病，妥妥的均衡選手。既沒(méi)丟了豐田車(chē)祖?zhèn)鞯目煽啃院蛯?shí)用性，又在智能化、舒適性上狠狠提了一大截。所以說(shuō)啊，要是你不想折騰充電、就認(rèn)燃油車(chē)的省心，又看重車(chē)子皮實(shí)耐用，還想體驗(yàn)智能配置、省點(diǎn)油錢(qián)，那全新?lián)Q代豐田威蘭達(dá)，絕對(duì)是你值得蹲一波的好選擇！