開年就沖刺，起步即快跑。新年伊始，作為四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的18個地級城市繞城環(huán)線之一，達州繞西高速強化施工統(tǒng)籌，采取同步安排、并聯(lián)推進、交叉作業(yè)、無縫銜接的方式，加快項目建設(shè)，全力沖刺新年開門紅，力爭主線今年早日貫通。

繞西高速大堰壩大橋

在位于達川區(qū)大堰鎮(zhèn)的達州繞西高速大堰壩大橋施工現(xiàn)場，橋墩墩柱已拔地而起，大部分T梁架設(shè)已完成，工人們正進行橫隔板濕接縫施工。附近梁場內(nèi)，鋼筋綁扎、T梁預(yù)制等作業(yè)也在緊鑼密鼓進行。作為全線控制性工程，大堰壩大橋全長770米，共19跨，墩柱最高達64.9米，是全線空心薄壁墩最多、高度最高的橋梁。

目前，大堰壩大橋已完成總工程量的80%。其中，下部結(jié)構(gòu)118根樁基、22個承臺、22根矩形空心薄壁墩已全部完成；30根圓柱墩已完成26根，36道蓋梁已完成30道；上部結(jié)構(gòu)195片T梁預(yù)制完成136片，架設(shè)105片。按計劃，春節(jié)前大橋?qū)⑼瓿捎野敕鵗梁架設(shè)，為后續(xù)橋面系施工及紅線貫通創(chuàng)造條件。

繞西高速二龍橋大橋

同樣，在繞西高速二龍橋大橋建設(shè)現(xiàn)場，也是一派熱火朝天的景象。這里橋墩聳立，工人們正忙著綁扎鋼筋，全力沖刺最后一道蓋梁施工。二龍橋大橋位于達川區(qū)大堰鎮(zhèn)，屬于主線橋梁，全長386米，最大橋高48米，全橋采用簡支T梁架設(shè)。

截至目前，二龍橋大橋已完成總工程量的70%。其中，下部結(jié)構(gòu)65根樁基、6個承臺、6根矩形空心薄壁墩、30根圓柱墩均已全部完成，18道蓋梁已完成17道。按計劃，1月上旬大橋下部結(jié)構(gòu)將全部完成，全面進入上部結(jié)構(gòu)T梁架設(shè)。

達州繞西高速全長38公里，由主線和西外支線構(gòu)成，主線呈南北走向，全長約32公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里；西外支線呈東西走向，全長約6公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，總投資73.97億元，建設(shè)工期4年，于2023年9月全面開工，按計劃2026年安云互通至大堰互通主線將貫通。

到目前，項目完成總工程量的60%。其中，路基土石方完成82%，防護工程完成70%；橋梁下部結(jié)構(gòu)完成70%，上部結(jié)構(gòu)完成20%；2座隧道均已貫通。

繞西高速建成后，將與達石快速、恩廣高速、營達高速連接并織密成網(wǎng)，進一步完善四川省路網(wǎng)布局，有效緩解達州城市出入境和過境交通壓力，改善沿線群眾出行條件，促進區(qū)域鄉(xiāng)村全面振興和城鄉(xiāng)融合發(fā)展，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和川渝萬達開地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展具有重要意義。

來源：達州融媒