浙江
當(dāng)之無(wú)愧的新能源銷(xiāo)冠！比亞迪純電首超特斯拉，全球格局生變
2025年，比亞迪純電車(chē)型銷(xiāo)量首次超越特斯拉，真正坐穩(wěn)了“全球純電一哥”的位置。以前我們總說(shuō)比亞迪新能源總量領(lǐng)先，但這次是在特斯拉最核心的純電賽道實(shí)現(xiàn)超越，意義完全不同。
先拿數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，比亞迪全年純電賣(mài)出去225.7萬(wàn)輛，特斯拉是163.6萬(wàn)輛，而且比亞迪每個(gè)季度都比特斯拉賣(mài)得多，這是實(shí)力持續(xù)輸出的結(jié)果。更值得關(guān)注的是，比亞迪海外銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，在歐美亞多個(gè)市場(chǎng)真正站穩(wěn)了腳跟。
比亞迪這幾年的布局——自建滾裝船、在巴西泰國(guó)匈牙利建廠(chǎng)、全產(chǎn)業(yè)鏈自主把控……這些動(dòng)作看似龐雜，實(shí)則步步為營(yíng)。它不僅在造車(chē)，更在搭建一套全球化的新能源供給體系。而特斯拉似乎陷入了增長(zhǎng)瓶頸，產(chǎn)品迭代節(jié)奏和全球應(yīng)對(duì)顯得有些被動(dòng)。
比亞迪這次超越，不是一個(gè)品牌的勝利，更象征著中國(guó)汽車(chē)在電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)從“跟隨”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)”。接下來(lái)，全球純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，恐怕要進(jìn)入“中國(guó)節(jié)奏”了。
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