“滴”——隨著清脆的提示音，市民李女士通過(guò)成都公交App預(yù)約后，掃描生成的乘車二維碼，順利登上了?？吭诟Ｌ颰OD站的自動(dòng)駕駛公交車。

上月（2025年12月29日）起，成都自動(dòng)駕駛公交車全面向公眾開放。如何乘車？體驗(yàn)感如何？會(huì)不會(huì)被夾？誤上車還能下嗎？帶著這些問(wèn)題，1月6日，紅星新聞?dòng)浾叩巧狭诉@臺(tái)科技感拉滿的公交車。

▲成都自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線

乘車前需提前預(yù)約，每趟能預(yù)約14人

6日下午1點(diǎn)30分，記者通過(guò)成都公交小程序免費(fèi)預(yù)約了2點(diǎn)的自動(dòng)駕駛公交車，通過(guò)小程序可以看到，該車每趟能預(yù)約14個(gè)人，1小時(shí)一趟。從當(dāng)天的預(yù)約情況看，正值平峰時(shí)段，車上還有空余座位。

等到下午2時(shí)，一輛紫色涂裝的小公交車，緩緩駛?cè)胧及l(fā)站。第一眼看，這輛車駕駛位也坐了“司機(jī)”，與普通公交并無(wú)太大區(qū)別，但上車后可以看到，“司機(jī)”并沒(méi)觸碰方向盤，全程由智慧平臺(tái)操作。

▲成都自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線

隨著記者入座，車輛緩緩啟動(dòng)駛出車站。車輛起步后平穩(wěn)得幾乎無(wú)感，平均30公里的時(shí)速既高效又平穩(wěn)，遇到路口紅燈時(shí)自動(dòng)減速停車，前方有行人橫穿時(shí)精準(zhǔn)避讓，到站時(shí)穩(wěn)穩(wěn)?？吭谡九_(tái)指定區(qū)域。車內(nèi)顯示屏實(shí)時(shí)同步行駛路線、車速及站點(diǎn)信息，原本的駕駛位上，安全員只需專注監(jiān)控行駛狀態(tài)，無(wú)需過(guò)多操作。

“全程沒(méi)有急剎和顛簸，比自己開車還安心！”李女士忍不住為這份順暢體驗(yàn)點(diǎn)贊。

乘坐途中，記者不免疑問(wèn)，若中途車站開門后，有人誤上，車輛是否能識(shí)別？上車人員又如何下車呢？

▲成都自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線

“其實(shí)沒(méi)有那么復(fù)雜，因?yàn)樯宪嚭笮枰㈩A(yù)約二維碼，如果沒(méi)有刷，人站在門口時(shí)，攝像頭檢測(cè)到車門附近有人，車輛是不會(huì)關(guān)門起步的?！背啥脊恢悄芫W(wǎng)聯(lián)公交項(xiàng)目工作人員李小龍介紹，車上安全員也會(huì)時(shí)刻關(guān)注車輛情況，若乘客未刷乘車碼，也會(huì)及時(shí)提醒，避免乘客坐錯(cuò)車。

近500名市民已搶先體驗(yàn)

據(jù)了解，此次全面開放后，自動(dòng)駕駛公交不僅面向全體市民開放預(yù)約體驗(yàn)，此前更推出園區(qū)定制專線，精準(zhǔn)滿足企業(yè)員工上下班通勤需求。在阿里云、必控科技等企業(yè)集中的未來(lái)科技城片區(qū)，定制專線實(shí)現(xiàn)“地鐵+自動(dòng)駕駛公交”無(wú)縫換乘，從福田TOD站出發(fā)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)園區(qū)，將原本40多分鐘的通勤路縮短至25分鐘。

▲成都自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線

當(dāng)日下午，即將前往西雙版納的學(xué)生鄭好，特意在候機(jī)前趕到福田TOD站打卡，“早就聽說(shuō)成都有自動(dòng)駕駛公交，趁候機(jī)間隙來(lái)體驗(yàn)，真的新奇又便捷，科技感拉滿！”據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前早晚高峰開行的2、3號(hào)線，上座率已穩(wěn)定在80%左右，成為片區(qū)通勤出行的熱門選擇。

這趟“聰明車”的順利落地，背后是扎實(shí)的技術(shù)積淀與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕I備流程。早在2025年4月底5月初，首批4臺(tái)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公交便完成封閉測(cè)試；8月4日，成都未來(lái)科技城自動(dòng)駕駛公交示范場(chǎng)景正式亮相，全長(zhǎng)12公里的示范線路啟動(dòng)道路測(cè)試，累計(jì)完成1000公里、240小時(shí)的路測(cè)驗(yàn)證；12月12日，首條企業(yè)定制自動(dòng)駕駛公交啟動(dòng)載客試運(yùn)行；12月29日，智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，與2、3號(hào)線共同織密片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著全面開放階段的到來(lái)。

作為全國(guó)首個(gè)從立項(xiàng)初期即系統(tǒng)性開展自動(dòng)駕駛公交全體系研究的城市公交企業(yè)，成都公交梳理出60項(xiàng)自動(dòng)營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景，建立“技術(shù)賦能+流程管控+人工兜底”三重保障體系，更牽頭制定多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了可復(fù)制的“成都模式”。

成都公交智能網(wǎng)聯(lián)公交項(xiàng)目工作人員王柳翼介紹，示范應(yīng)用從2025年12月12日正式開始到2026年1月5日，自動(dòng)駕駛公交總行駛里程9141公里，而從全面開放至今，已經(jīng)有約500名市民體驗(yàn)過(guò)自動(dòng)駕駛的便捷，特別是元旦假期期間，不少市民帶著孩子前來(lái)體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛公交的全面開放，不僅為市民帶來(lái)更安全、高效、便捷的出行新選擇，更填補(bǔ)了區(qū)域交通服務(wù)空白，催生出自動(dòng)駕駛安全員、設(shè)備標(biāo)定員等新工種，為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開拓了創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景。從封閉測(cè)試到全面開放，從技術(shù)驗(yàn)證到日常運(yùn)營(yíng)，成都正以智慧交通為支點(diǎn)，推動(dòng)城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓“未來(lái)出行”真正走進(jìn)市民日常生活。

紅星新聞?dòng)浾唛Z宇恒攝影記者周仕軍

編輯張尋

審核 官莉