中國商報（記者 雷珂馨）1月6日，特斯拉中國宣布針對Model 3、Model Y及Model Y L車型推出7年超低息購車方案。此外，在1月31日前下單的消費者還可選擇5年0息方案，其中Model Y L系首次開放該政策。這一舉措被視為特斯拉在銷量承壓下，通過降低購車門檻來刺激消費需求的關鍵戰(zhàn)略調整。

圖為在云南昆明舉辦的國際車展上，特斯拉展出的新能源汽車備受關注。（圖片由CNSPHOTO提供）

特斯拉中國發(fā)力金融創(chuàng)新

在此次特斯拉中國推出的購車金融方案中，7年超低息政策具體為：Model 3與Model Y車型首付7.99萬元起，月供最低可降至1918元；Model Y L首付9.99萬元起，月供最低可降至2947元。此外，Model Y L還首次開放5年0息方案，首付同樣為9.99萬元起，月供最低3985元。

2025年，特斯拉中國曾多次對旗下產品價格作出調整，并陸續(xù)推出多項購車優(yōu)惠政策。1月，特斯拉中國推出新款Model 3后輪驅動版車型，同時上調長續(xù)航全輪驅動版和高性能全輪驅動版的價格，分別漲至27.55萬元和33.95萬元。3月，特斯拉中國針對煥新Model Y和Model 3同步實施調價，煥新Model Y長續(xù)航版價格上漲1萬元，后輪驅動版則推出3年0息和5年超低息的金融方案。4月，特斯拉中國宣布，在6月30日前，煥新Model Y全系首次推出5年0息金融方案；同時，Model 3全系在6月30日前可享限時8000元保險補貼，后驅版和長續(xù)航版還可疊加5年0息政策。11月，特斯拉中國公布12月購車權益，覆蓋Model 3、Model Y及Model Y L等全系車型，消費者在12月31日前下單，可享受5年0息金融方案。

一位不愿具名的汽車業(yè)內人士對中國商報記者表示：“當前，全球汽車市場競爭激烈，特斯拉雖為行業(yè)領軍者，但也面臨銷量下滑、市場份額被蠶食的挑戰(zhàn)。直接降價雖能刺激銷量，卻有可能損害品牌形象，引發(fā)老車主不滿。而差異化金融方案既能降低購車門檻，激發(fā)消費者的購車意愿，讓消費者無需承擔高額利息，又能維護品牌價值。此外，借助汽車更新周期的行業(yè)規(guī)律，免息政策可推動用戶提前置換，形成長期銷售循環(huán)。這一策略不僅有助于特斯拉應對短期銷量壓力，更為其構建了可持續(xù)的市場增長路徑。”

汽車細分市場競爭白熱化

特斯拉公布的汽車交付數據顯示，特斯拉2025年在全球范圍內共生產電動車約165.5萬輛；交付量約為163.6萬輛，與上一年度相比下降了8.6%。2025年第四季度，特斯拉全球電動車生產量約為43.4萬輛；交付量共計41.8萬輛，同比下滑約16%。

在新能源汽車細分市場，特斯拉正面臨來自多個品牌的“圍攻”。比亞迪、理想、蔚來等在中高端SUV等細分市場積極拓展，推出多款高性能電動車型，對特斯拉形成一定沖擊。

隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、全新智己LS6等一眾國產純電SUV紛紛涌現。這些車型在制定價格策略時，均明確將Model Y作為直接對標對象，旨在憑借自身在配置、性能、服務等方面的差異化優(yōu)勢，從激烈的市場競爭中分得一杯羹。

值得注意的是，2025年，比亞迪首次在全年電動汽車銷量上超越特斯拉。2026年1月1日，比亞迪發(fā)布的數據顯示，2025年其純電動汽車銷量達到近226萬輛，較2024年增長近28%，登頂全球純電汽車銷量榜。

上述汽車業(yè)內人士分析：“當前，多個中國汽車品牌紛紛推出限時優(yōu)惠、免息貸款等政策，積極搶占市場份額。面對這一態(tài)勢，特斯拉有必要以更靈活的金融方案來應對競爭。與此同時，隨著比亞迪、小米、理想、蔚來等中國品牌新車型陸續(xù)上市，2026年的電動汽車市場競爭將愈發(fā)激烈。在此市場背景下，特斯拉能否借助金融政策創(chuàng)新重新掌握增長主動權，尚需對其產品迭代速度以及本土化運營能力進行持續(xù)觀察與評估?！?/p>