2026年1月1日，新年第一天，一列滿載東南亞椰殼纖維、聚乙烯、食用植物油等貨物的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)重慶江津小南埡站。同日，搭載“重慶造”汽摩零配件等產(chǎn)品的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從這里發(fā)出，銷往世界各地，這條“黃金通道”新一年的征程由此開啟。

重慶江津小南埡站

“隨著新春臨近，除了常規(guī)進(jìn)口貨物，年貨的運(yùn)輸需求也逐漸高漲?！敝貞c樞紐港產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“鐵路快通”“預(yù)約查驗(yàn)”“即到即查”海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管政策“護(hù)航”下，更多企業(yè)得以借助西部陸海新通道東風(fēng)，以最快速度、最低成本將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向中國的廣闊市場。

作為江津區(qū)“一號工程”，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園高效銜接長江黃金水道和西部陸海新通道，串聯(lián)中國西部內(nèi)陸腹地和東盟市場前沿。從單條線到輻射全球六大洲，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展始終與西部陸海新通道建設(shè)同頻共振。

不得不提的是，剛剛過去的2025年，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園交出了一份高水平共建西部陸海新通道的亮眼答卷。以陸路港小南埡站為例，場站2025年全年到發(fā)量達(dá)1165萬噸，同比增長13.76%，其中到達(dá)量達(dá)925萬噸，占比近80%；集裝箱吞吐量超30萬標(biāo)箱，同比增長35.9%，內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展逐步深化，開放動能澎湃。

重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年通道建設(shè)的目標(biāo)之一就是持續(xù)提能級，將立足助力重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐這一戰(zhàn)略定位，加快珞璜港水運(yùn)開放口岸聯(lián)檢設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化“珞璜港—小南埡站—?dú)J州港”中轉(zhuǎn)流程，推動江鐵海聯(lián)運(yùn)班列雙向常態(tài)化運(yùn)營，同時強(qiáng)化區(qū)域通道聯(lián)動，探索渝甬、渝深、渝穗等通道的銜接貫通，實(shí)現(xiàn)“出海出境”多向互濟(jì)，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局。

記者：劉星欣 李江 通訊員：明萌

編輯：陳柳穎 編審：胡德賽

值班副總編輯：周　婭

總編輯：王　剛

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