2026年開年，一份來自上汽集團(tuán)的成績單，讓市場重新審視這家老牌巨頭的底色。全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售更高達(dá)467萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車市。這些數(shù)字宣告了其轉(zhuǎn)型征程的關(guān)鍵性突破。

更重要的是，隨著經(jīng)營質(zhì)量的顯著改善，上汽已于近期重回上證50指數(shù)——這一資本市場的標(biāo)志性事件，與其亮眼業(yè)績形成共振，清晰地傳遞出市場對(duì)其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和未來價(jià)值的重估信號(hào)。

增長數(shù)據(jù)背后，是一個(gè)更值得剖析的質(zhì)變內(nèi)核，即，這是一場由科技創(chuàng)新、體制改革與戰(zhàn)略定力共同驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)性“翻身仗”。

自主品牌“挑大梁”，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)性逆轉(zhuǎn)

解讀上汽450萬批售銷量，不能只看總量，更要看結(jié)構(gòu)。一個(gè)歷史性的切換在這一年完成：自主品牌首次成為集團(tuán)銷量的絕對(duì)主導(dǎo)。

全年292.8萬輛的自主品牌業(yè)績，同比激增21.6%，將集團(tuán)銷量占比推高至65%。這意味著，榮威、MG、智己、大通等自主血脈，已不僅是增長的“新動(dòng)能”，更是驅(qū)動(dòng)集團(tuán)前行的“主引擎”。

這一結(jié)構(gòu)性逆轉(zhuǎn)，是上汽過去數(shù)年“全面深化改革”、打破內(nèi)部壁壘、重塑產(chǎn)品與市場鏈條的直接成果。當(dāng)組織變得更敏捷，更貼近中國市場的呼吸，沉淀多年的技術(shù)資源便通過自主品牌找到了最佳的爆發(fā)出口。

與此同時(shí)，合資板塊并未失色，而是在重新定位中尋找新價(jià)值。上汽奧迪推出E5Sportback，將奧迪的百年駕控基因與中國頂尖智能科技深度融合；別克發(fā)布全新高端新能源子品牌“至境”，展示了傳統(tǒng)合資巨頭在電動(dòng)化時(shí)代另一種破局的雄心。合資與自主，正從過去的“此消彼長”，走向基于不同優(yōu)勢(shì)的“雙線并進(jìn)”，共同支撐起一個(gè)更立體、更穩(wěn)健的上汽。

技術(shù)標(biāo)簽“井噴”，構(gòu)建科技護(hù)城河

銷量的結(jié)構(gòu)之變，根基在于技術(shù)的系統(tǒng)破壁。2025年，上汽將“技術(shù)”一詞從宣傳口號(hào)，淬煉成了三個(gè)可觸摸、可感知的產(chǎn)品標(biāo)簽——強(qiáng)勁心、健壯身、智慧腦，這些并非只是營銷口號(hào)，上汽對(duì)此完成了令人矚目的密集落地。

以“強(qiáng)勁心”為例，它要解決的是能源焦慮。搭載行業(yè)首批量產(chǎn)半固態(tài)電池的MG4，讓下一代電池技術(shù)以“技術(shù)普惠”的姿態(tài)進(jìn)入主流市場；智己的“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)，以1508公里的超長綜合續(xù)航，重新定義了增程路線的天花板；而榮威M7DMH那套熱效率高達(dá)46.3%的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，更是將“家轎王”的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)推向了2050公里的驚人水平。

還有“健壯身”，注重對(duì)安全與駕控的根本重塑。比如，“靈蜥數(shù)字底盤”的進(jìn)化，讓智己LS9這樣的大六座SUV獲得了媲美小車的靈活操控；“魔方（參數(shù)丨圖片）電池”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的“零自燃”安全紀(jì)錄，則在最底層的安全維度上，構(gòu)建了用戶信任的基石。

它的“智慧腦”，則更具前瞻性。成為國內(nèi)唯一手握乘用車和商用車L4級(jí)自動(dòng)駕駛“雙牌照”的企業(yè)，意味著上汽在最高階的智能化賽道上拿到了入場券。此外，上汽與OPPO共創(chuàng)的無感“手車互聯(lián)”，與豆包共研的“會(huì)思考”的AI車機(jī)，則讓智能從炫技走向貼心。

這些技術(shù)不是孤立的亮點(diǎn)，而是相互咬合、系統(tǒng)進(jìn)化的結(jié)果。它們共同構(gòu)成了一道既寬且深的技術(shù)護(hù)城河，讓上汽的產(chǎn)品在紅海中擁有了鮮明的辨識(shí)度和硬核的競爭力。

用180億撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，劃算！

現(xiàn)在的汽車大廠敘事中，“研發(fā)投入”是被頻繁提及的關(guān)鍵詞，尤其是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)。而上汽集團(tuán)近十年在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的投入，已經(jīng)超過1500億元，排在所有車企的前列。但更值得關(guān)注的，是其獨(dú)特的戰(zhàn)略直投資本配置策略。

2021年，也是國內(nèi)新能源汽車市場井噴的前夜，上汽啟動(dòng)了戰(zhàn)略直投，至今累計(jì)投資超180億元，這聽上去不算多，但這些投資成功推動(dòng)24家企業(yè)IPO，投資回報(bào)是巨大的。不僅如此，以2025年的新增投資為例，近七成集中于AI、人形機(jī)器人、高端制造等“新質(zhì)生產(chǎn)力”領(lǐng)域。上汽用常規(guī)的財(cái)務(wù)投資打造出了深度綁定的產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。

比如，投資芯片企業(yè)奕斯偉計(jì)算，助其快速切入車規(guī)芯片領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)品已批量應(yīng)用于上汽車型；布局人形機(jī)器人核心部件，看中的是與智能汽車在傳感器、執(zhí)行器等領(lǐng)域的技術(shù)復(fù)用潛力。可以看出，“投其用、用所投”，上汽的投資邏輯既清晰又務(wù)實(shí)。

如今，這種產(chǎn)投協(xié)同模式，正在幫助上汽在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域建立起“內(nèi)生+生態(tài)”的雙重護(hù)城河。相比針對(duì)供應(yīng)鏈安全的討論，上汽通過資本紐帶，構(gòu)建出的覆蓋芯片、材料、算法、核心部件的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)健。

分鐘級(jí)爆款與重返上證50的雙重認(rèn)證

所有的戰(zhàn)略布局與技術(shù)攻堅(jiān)，最終都需要通過市場來驗(yàn)證。2025年，市場給予了上汽兩次響亮的掌聲。

第一次掌聲來自消費(fèi)者，形成了“分鐘級(jí)”的訂單狂潮。MG4上市40分鐘訂單破萬，智己LS6亮相27分鐘鎖單過萬，奧迪E5Sportback30分鐘收獲超萬訂單，尚界H5一小時(shí)大定突破萬臺(tái)……在一個(gè)信息過載、選擇困難的時(shí)代，這種近乎本能般的市場熱情，是對(duì)產(chǎn)品力最直接的肯定。它清晰地表明，上汽的“技術(shù)標(biāo)簽”成功擊穿了市場噪音，切中了消費(fèi)者的真實(shí)渴望。

第二次掌聲來自資本市場：重返上證50指數(shù)。這個(gè)舉動(dòng)含金量十足，它意味著專業(yè)的投資機(jī)構(gòu)用真金白銀的預(yù)期，認(rèn)可了上汽從“規(guī)模擴(kuò)張”到“質(zhì)量引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)型成效，看好其盈利能力的可持續(xù)性與科技帶來的估值重構(gòu)。

結(jié)語

450萬輛，是一個(gè)體量的證明。在此之上生長出的自主主導(dǎo)力、技術(shù)標(biāo)簽力和生態(tài)協(xié)同力，才是定義上汽未來的關(guān)鍵。

2025年的這場“科技翻身仗”，并非上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的終點(diǎn)，而是一個(gè)更富想象力的新階段的開端。當(dāng)一家傳統(tǒng)巨頭成功將體系力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新力，并將其源源不斷注入產(chǎn)品時(shí)，它的下一次加速，才真正值得期待。