1 月 2 日，央視第二屆《中國創(chuàng)新科技盛典》播出，比亞迪再次亮相這個(gè)聚焦中國前沿科技的舞臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)通過“三面夾擊泊車”“窄道刀鋒路挑戰(zhàn)”等極限演示，搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的車輛在無人工操作的情況下順利完成通行，把輔助駕駛在真實(shí)復(fù)雜場(chǎng)景中的作用直接呈現(xiàn)出來。

其中一段是三面夾擊泊車，說實(shí)話，這種車位就算讓家住老舊小區(qū)、天天搶車位的司機(jī)來也得撓頭，妥妥是夾縫里求生存。視頻里駕駛員只按了一個(gè)按鈕，全程不碰方向盤，車輛自己找路徑、修正角度，最后像圓規(guī)一樣滑進(jìn)車位。另一段是窄道刀鋒路，更接近現(xiàn)實(shí)里胡同、巷道那種極限寬度，車身與障礙之間只有一二十厘米，單側(cè)、雙側(cè)連續(xù)過彎，全程沒有剮蹭。這類場(chǎng)景，恰恰是日常駕駛中最容易翻車、卻最難用參數(shù)說明的部分。

支撐這些表現(xiàn)的，是比亞迪自研的璇璣架構(gòu)，以及對(duì)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)的深度整合，由高算力中央大腦統(tǒng)一進(jìn)行路徑規(guī)劃與控制。比亞迪高級(jí)副總裁楊冬生在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，智能技術(shù)的核心始終是安全，輔助駕駛的目標(biāo)不是替代人，而是用系統(tǒng)確定性守護(hù)出行。

在落地層面，比亞迪計(jì)劃于 2025 年 7 月推出智能泊車兜底承諾，并將高階輔助駕駛下探至 7 萬級(jí)海鷗（參數(shù)丨圖片）車型。截至 2025 年 12 月，搭載“天神之眼”的車型累計(jì)已超過 250 萬輛，系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程突破 1.5 億公里，輔助駕駛正在從展示能力，走向規(guī)?；⑷粘；褂?。