2025年已經(jīng)過去。

在這一年中，新能源汽車競爭非常慘烈，不僅爆發(fā)了全球汽車史上最兇猛的價格戰(zhàn)，而且涌現(xiàn)出130余款全新車型。其中，只有38款能達(dá)到月均銷量5000臺以上，它們一登場便光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

在這38款入選《2025年度新能源汽車黑馬榜》的車型中，包括36款全新車型，2款換代車型，比2024年整整多了12款。在這份榜單中，月均銷量2萬臺以上（五顆星）4款，1-2萬臺（四顆星）10款，0.5-1萬臺（三顆星）24款。它們，歸屬于21個品牌，13家車企。

黑馬指數(shù)五顆星的車型有4款，分別為小米YU7、問界M7（參數(shù)丨圖片）、方程豹鈦7、五菱繽果S，它們的月均銷量都超過2萬臺，堪稱“現(xiàn)象級”車型。雖然問界M7屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后的炸裂表現(xiàn)——11月達(dá)到2.5萬臺以上，12月甚至可以沖擊3萬臺，而且它的均價超過了30萬元，也足以稱之為“現(xiàn)象級”。

現(xiàn)象級黑馬車型，不僅創(chuàng)造了銷量奇跡，而且改變了該細(xì)分市場競爭格局，處于堅不可摧的王者地位。縱觀整個新能源市場，2025年僅有4個品牌能做到，那就是5-10萬級的五菱，15-20萬級的方程豹，20-30萬級的小米，以及30-35萬級的問界。

需要說明的是，本次統(tǒng)計范圍，為2025年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：吉利星愿和比亞迪海鷗等，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計范圍內(nèi)，但問界M7除外。

另外，本統(tǒng)計所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會發(fā)布的零售量（截至11月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計銷量作為參考數(shù)據(jù)，12月銷量為預(yù)估量。如有遺漏或錯誤，歡迎讀者批評指正。

第一名 小米YU7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.06.26

指導(dǎo)價：25.35-32.99萬元

年度預(yù)估銷量：15.5萬臺

月均銷量：2.67萬臺

時隔15個月，小米汽車的第二款車型——小米YU7終于迎來問世。預(yù)料之中的價格，但意外的是，開啟預(yù)定后3分鐘，大定突破20萬臺，轟動整個市場。一時間，車圈就跟炸了鍋一樣，各路豪強(qiáng)和四方看客將小米YU7的熱度“炒上天”，成為大家茶余飯后討論的焦點。

不僅如此，小米YU7的上市也意味著在同級別市場，迎來了一位最強(qiáng)對手，它改變了25-30萬級新能源SUV的競爭格局，使去年還火爆的極氪7X、智界R7等車型的寒冬提前到來，只不過它依然沒能撼動特斯拉Model Y的江湖地位。

從銷量上看，雖然它在首個完整交付月7月份，“僅”交付了6000多臺。但是，從8月份開始一路高歌猛進(jìn)，先是破1萬，接著9月份破2萬，到了10和11月份直接連續(xù)2個月突破3萬臺，一躍成為本年度最大的黑馬車型。

按照此趨勢下去，小米YU7完全有可能達(dá)到月均3萬臺，成為新能源市場的“超級巨星”。好看的顏值，極強(qiáng)的動力，好開的底盤，超長的續(xù)航，好用的智艙，加上較高的性價比是它快速崛起一戰(zhàn)封神的主要原因。

第二名 問界M7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.09.23

指導(dǎo)價：27.98-35.98萬元

年度預(yù)估銷量：7.7萬臺

月均銷量：2.47萬臺

全新問界M7的上市直接將理想L6打懵了。

為什么這么說？因為從銷量數(shù)據(jù)上看，理想L6在10月和11月連續(xù)2個月銷量跌破1萬臺，只有9000多臺。而全新問界M7在10月首個完整交付月銷量便達(dá)到了1.6萬臺，11月份更是超過了2.5萬臺。更可怕的是，全新問界M7在上市后1小時，大定突破3萬臺。

在全新問界M7上市之前，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是價格在35萬以上，比如，問界M8、M9、尊界S800；而在35萬以下卻很難做出大爆款。

但是，隨著全新問界M7的上市，從售價上可以看出，它的目標(biāo)就是攻打25-35萬級這個市場。在這個市場主要以理想L6和理想L7以及奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3為主。與它們相比，全新問界M7憑借華為的背書比理想L系列雙子星的品牌勢能更大；與BBA“三強(qiáng)”相比，M7在智艙、智駕、用車成本、空間方面斷崖式領(lǐng)先。

可以看出，全新問界M7的到來不只是對以理想為代表的新勢力品牌的打擊，更是對傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

在不久的將來，或許會出現(xiàn)問界M7統(tǒng)治30萬級市場，問界M8引領(lǐng)40萬級市場，問界M9問鼎50萬級市場，尊界S800稱霸百萬級市場，“三兄弟+大哥”聯(lián)手一起把BBA打殘，中國豪華車市場的格局，從此被徹底改寫。

第三名 方程豹鈦7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.09.09

指導(dǎo)價：17.98-21.98萬元

年度預(yù)估銷量：8萬臺

月均銷量：2.18萬臺

方程豹鈦7是今年整個比亞迪集團(tuán)最意外的收獲！沒想到它能一戰(zhàn)封神，上市第二個月銷量便超過了2萬臺，第三個月更是突破了2.4萬臺，直接躍居本品牌銷量榜首，成為本年度最令人意外的現(xiàn)象級黑馬車型。

為什么這么說呢？首先，方程豹這個品牌在消費者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款方盒子造型具有越野風(fēng)格的車，更偏向玩樂屬性，這類車型相對于傳統(tǒng)造型的SUV在市場中本來就比較小眾，很難贏得家庭用戶的青睞。

但是，鈦7不僅采用了承載式車身設(shè)計，而且它還有一個車長接近5米，軸距超過2米9的大空間，在提升了舒適性的同時，還將純電續(xù)航做到了200公里。除此之外，它還配備了四驅(qū)、前雙叉臂+后五連桿懸架、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以及天神之眼B高階智能駕駛等。既滿足了家庭用戶日常出行對舒適性的需求，又能滿足戶外郊游時輕度越野的需求。再加上極高的性價比，這就是它一炮打響的關(guān)鍵所在。

鈦7的成功，不僅成為了方程豹歷史上首款月銷過2萬臺的車型，更體現(xiàn)出方程豹對產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)把控，最重要的是將品牌的銷量提升到了新的高度——全年交付量將達(dá)到20萬臺，但也意味著方程豹高端化的失敗。

第四名 五菱繽果S

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.09.27

指導(dǎo)價：6.68-7.98萬元

年度預(yù)估銷量：6.3萬臺

月均銷量：2.03萬臺

五菱繽果S是全市場第三款能達(dá)到月均銷量2萬臺以上的A0級車型，僅次于吉利星愿和比亞迪海鷗。

自上市以來，繽果S在首個完整交付月銷量便突破1.7萬臺，可謂是出場即巔峰，成為當(dāng)之無愧的“現(xiàn)象級黑馬”。

繽果S成功的核心在于，它以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和親民的價格，精準(zhǔn)擊中了主流家用代步車市場的用戶需求。相比于吉利星愿它的續(xù)航更長一點，空間更大一點且價格更便宜一點。除此以外，更厲害的是，它在安全性方面高強(qiáng)度鋼占比達(dá)74.5%，1500MPa熱成型鋼占比達(dá)23.7%，是首款獲得“中國十佳車身”的A0級車型。

五菱繽果S的大賣不僅是產(chǎn)品力的成功，更是一次精準(zhǔn)把握消費降級趨勢的戰(zhàn)略勝利。它以高品質(zhì)+高性價比為突破口，不僅贏得了消費者的認(rèn)可，而且重塑了A0級純電車型市場的競爭邏輯，同時推動了五菱品牌在新能源領(lǐng)域的向前發(fā)展，并且做到了“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。