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（來(lái)源：航運(yùn)在線）

據(jù)臺(tái)媒的報(bào)道顯示，中鋼公司一艘巴拿馬籍散裝貨船1日擱淺在花蓮溪出?？诒眰?cè)化仁海堤，前往救援的拖船當(dāng)時(shí)也被強(qiáng)勁風(fēng)浪推到海灘擱淺。

其中，貨船1月3日晚間已安全拖帶靠泊花蓮港，剩下擱淺拖船待脫困，經(jīng)拖救船精準(zhǔn)掌握漲潮時(shí)段，1月4日下午3時(shí)20分許成功協(xié)助拖船浮揚(yáng)，后續(xù)將拖帶進(jìn)港確認(rèn)船況。

受強(qiáng)烈東北季風(fēng)的影響，中鋼公司一艘載運(yùn)石膏的巴拿馬籍貨船“通鴻輪(CSE PROSPERITY EXPRESS)”1日上午預(yù)備進(jìn)花蓮港22號(hào)碼頭卸貨，卻因主機(jī)故障，一路隨著強(qiáng)勁的風(fēng)浪往南漂到花蓮溪口并擱淺在北側(cè)化仁砂灘。

花蓮港引水人事發(fā)當(dāng)天雖指揮調(diào)派港勤公司2艘拖船出港拖帶，怎料1艘船因絞到纜繩失去動(dòng)力也擱淺，并在人員離船前關(guān)閉油柜閥門，另一艘船只避免再度發(fā)生危險(xiǎn)則先回港待命。

由于散裝貨船上有逾200公噸的余油，恐威脅海洋環(huán)境，航港局不敢掉以輕心，第一時(shí)間成立緊急應(yīng)變小組應(yīng)處，連日與相關(guān)單位研商脫淺方案及防污措施。

經(jīng)航港局協(xié)調(diào)2艘大型拖救船“冠軍輪”及“天行者”出動(dòng)，并掌握東北季風(fēng)時(shí)節(jié)短暫可作業(yè)間歇期及潮位狀況，1月4日下午4時(shí)許協(xié)助貨船順利浮揚(yáng)，完成船體檢查及確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有油污外洩等情形，同日晚間8時(shí)許拖帶進(jìn)入花蓮港并安全靠泊在22號(hào)碼頭。

擱淺拖船部分，救援船4日上午已在現(xiàn)場(chǎng)做連結(jié)并嘗試脫離，不過(guò)受限水位較低，拖船動(dòng)也不動(dòng)，直到下午2時(shí)許海水慢慢漲潮，救援船持續(xù)緩慢拖拉，最后在下午3時(shí)22分許成功協(xié)助拖船浮揚(yáng)，周邊也沒(méi)有發(fā)生漏油等情況，后續(xù)將把船只拖帶進(jìn)花蓮港確認(rèn)具體船況。

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