在上汽集團(tuán)全年整車(chē)銷(xiāo)量突破450萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)單上，上汽大眾102.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯得突兀，這家曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍已經(jīng)連續(xù)三年走下坡路。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2025年全年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē)450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。在這份整體向好的成績(jī)單中，上汽大眾的全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為102.4萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)10%，與集團(tuán)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)形成鮮明反差。

大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）

從2023年開(kāi)始，上汽大眾銷(xiāo)量接連三年下滑

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的官方產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2025年，上汽大眾的累計(jì)銷(xiāo)量為102.4萬(wàn)輛，同比下滑10.81%，降幅超過(guò)10%。

這一數(shù)據(jù)延續(xù)了自2023年以來(lái)的持續(xù)下滑趨勢(shì)?；厮葸^(guò)往數(shù)據(jù)，2024年，上汽大眾全年銷(xiāo)量為114.81萬(wàn)輛，同比下滑5.51%。

2023年，上汽大眾的累計(jì)銷(xiāo)量為1215003臺(tái)。相比上一年同期，上汽大眾的累計(jì)銷(xiāo)量下滑了8.01%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

這意味著，從2023年開(kāi)始，上汽大眾的年度銷(xiāo)量已經(jīng)接連三年下滑了。實(shí)際上，從2019年開(kāi)始，上汽大眾的年銷(xiāo)量已從高峰期的200.18萬(wàn)輛逐步滑落。

此后，其銷(xiāo)量雖在部分年份有所回升，但是并未能突破此前的年度銷(xiāo)量高峰期。

從月度數(shù)據(jù)看，上汽大眾的下滑態(tài)勢(shì)在年末進(jìn)一步加劇。上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，上汽單月銷(xiāo)量下滑了17.47%。

2025年11月，其單月銷(xiāo)量同比驟降32.04%，超過(guò)三成。隨后的12月份，銷(xiāo)量繼續(xù)呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)，同比降幅達(dá)到32.4%，略有提升。

顯然，至此已連續(xù)三個(gè)月錄得負(fù)增長(zhǎng)。且，從10月份開(kāi)始，截止到12月份，其銷(xiāo)量同比降幅呈現(xiàn)出逐漸拉大的趨勢(shì)。這，或許值得車(chē)企方面警惕。

上汽大眾

值得注意的是，與上汽大眾形成鮮明對(duì)比的是上汽集團(tuán)整體的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2025年，集團(tuán)全年銷(xiāo)售整車(chē)450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，終端零售銷(xiāo)量達(dá)到467萬(wàn)輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。

集團(tuán)的自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼。上汽自主品牌（包括榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷(xiāo)量達(dá)到292.8萬(wàn)輛，同比上漲。

上汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同樣創(chuàng)下歷史新高，全年銷(xiāo)量達(dá)到164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.12%，位居行業(yè)頭部陣營(yíng)。

海外市場(chǎng)方面，上汽集團(tuán)全年海外銷(xiāo)量達(dá)到107.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.09%，其中在歐洲市場(chǎng)，MG品牌銷(xiāo)售超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%。

新途觀L

上汽大眾銷(xiāo)量下滑可能是多方面因素造成，好在官方已積極采取行動(dòng)

對(duì)于上汽大眾年度銷(xiāo)量接連三年下滑的情況，目前上汽大眾方面并沒(méi)有公開(kāi)進(jìn)行解釋或者回應(yīng)。車(chē)宇世界認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。當(dāng)然，具體原因還是以官方解釋為準(zhǔn)。

一方面、國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境逐漸發(fā)生變化。在當(dāng)前的中國(guó)車(chē)市，自主品牌逐漸強(qiáng)勢(shì)崛起，尤其是新能源汽車(chē)逐漸蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)份額，可能對(duì)傳統(tǒng)合資車(chē)企的銷(xiāo)量造成一定的沖擊。

此前，針對(duì)投資者關(guān)于上汽大眾和上汽通用銷(xiāo)量下滑的提問(wèn)，集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋曾表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，合資品牌需要加快適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。

新途觀L

二則、上汽大眾目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍然以燃油車(chē)為主，新能源汽車(chē)的占比相對(duì)較低。這與當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比。

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的滲透率持續(xù)攀升，消費(fèi)者對(duì)智能化和電動(dòng)化的需求日益增強(qiáng)。上汽大眾盡管推出了ID.系列車(chē)型，但除了ID.3表現(xiàn)比較突出之外，其他車(chē)型市場(chǎng)反響則有較大提升空間。

三則、我認(rèn)為，上汽大眾面臨的挑戰(zhàn)也是整個(gè)合資品牌陣營(yíng)在中國(guó)市場(chǎng)的縮影。隨著中國(guó)本土品牌的快速崛起，特別是在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)合資品牌的市場(chǎng)空間正受到擠壓。

上汽大眾

此外，市場(chǎng)環(huán)境的變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革也在加劇等因素，也可能對(duì)上汽大眾等主流合資車(chē)企的市場(chǎng)銷(xiāo)量造成一定的影響。

不過(guò)，好在面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽大眾采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。早在2024年7月，原華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理陶海龍接任上汽大眾總經(jīng)理一職。陶海龍的職業(yè)生涯始于上汽大眾，擁有三十余年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，上汽大眾宣布ID. ERA序列產(chǎn)品將全面進(jìn)入純電、混動(dòng)和增程市場(chǎng)，提供全場(chǎng)景的出行體驗(yàn)。

公司計(jì)劃推出帕薩特ePro等插電混動(dòng)車(chē)型，搭載新一代PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，在純電續(xù)航方面將有明顯進(jìn)步。

上汽大眾計(jì)劃在2026年將新能源產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)占比提高到20%，這一目標(biāo)顯示出企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

大眾ID.ERA

本文結(jié)語(yǔ)：

車(chē)宇世界認(rèn)為，盡管可能面臨諸多挑戰(zhàn)，上汽大眾仍有其固有優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)最早的汽車(chē)合資企業(yè)之一，上汽大眾擁有深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知度。

尤其是，上汽大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域仍保持著較大優(yōu)勢(shì)，朗逸、帕薩特、途觀等經(jīng)典車(chē)型依然有著穩(wěn)定的消費(fèi)群體。

車(chē)宇世界認(rèn)為，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)推出，特別是新能源車(chē)型的逐步完善，上汽大眾有望在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中找到自己的定位，從而提振銷(xiāo)量。

此外，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)的合作關(guān)系依然穩(wěn)固，雙方已將合資合營(yíng)期限延長(zhǎng)至2040年，為長(zhǎng)期發(fā)展提供了制度保障。

所以整體上看，這些因素與上汽大眾的銷(xiāo)量連續(xù)三年下滑相比，更為重要。在此，車(chē)宇世界希望上汽大眾不斷在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型等方面取得突破，從而獲得更好的銷(xiāo)量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量等數(shù)據(jù)，來(lái)源于上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，僅供參考。由于統(tǒng)計(jì)方式差異性等因素，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第12023期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。