不知道大家還記不記得，之前尊界S800上市的時(shí)候，網(wǎng)上一度出現(xiàn)了一種論調(diào)，那就是一款百萬(wàn)級(jí)別的豪華車，竟然用的是一臺(tái)1.5T的增程器，這種論調(diào)一段時(shí)間內(nèi)被炒得很熱，很多人認(rèn)為這是車企太摳門的表現(xiàn)，或者說(shuō)用1.5T的豪華車，就不是豪華車等等……不過(guò)事后證明，這些擔(dān)憂都是多余的，因?yàn)楹芸?，百萬(wàn)級(jí)別的尊界S800，月銷量就超過(guò)了2000輛，在這個(gè)價(jià)位成為了暢銷車型……

當(dāng)然大家也看到了包括之前賣得很火的理想L9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9這樣四五十萬(wàn)往上的增程車型，用的也都是1.5T增程器，給人的感覺(jué)好像就是，用個(gè)2.0T增程器能有多吃虧似的，但是從市場(chǎng)端的接受度來(lái)看，1.5T增程器并沒(méi)有影響這些車型暢銷。那么問(wèn)題來(lái)了，到了四五十萬(wàn)往上，車長(zhǎng)超過(guò)5米的大車上，為啥車企還這么執(zhí)著用1.5T增程器。

首先大家都知道，增程器作為發(fā)電機(jī)，是不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，所以在增程器運(yùn)行的時(shí)候，產(chǎn)生的功率是不需要經(jīng)過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸等部件或者流程，不需要“考慮”這些部件和流程的感受，一門心思發(fā)電就可以了，所以大家發(fā)現(xiàn)很多發(fā)動(dòng)機(jī)成為增程器之后，熱效率就會(huì)變得很高。

比如很多增程器的熱效率能夠達(dá)到43%，遠(yuǎn)高于在燃油車上的表現(xiàn)，而且一直處在高效率運(yùn)行區(qū)間，油耗水平也能降下來(lái)，那么在這種情況下，很多2.0T機(jī)型就達(dá)不到這個(gè)效果，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間最高效率運(yùn)行，油耗會(huì)變得很高，從車輛參數(shù)的角度來(lái)說(shuō)，是完全不劃算的。

其次就是空間表現(xiàn)了，對(duì)于增程式電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有變速箱，所以在空間布置這一塊，自由度就要高很多，所以前期很多尺寸接近的增程式電動(dòng)車和多擋插混車型，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)增程式電動(dòng)車的電池普遍較大，純電續(xù)航里程較長(zhǎng)，作為“電動(dòng)車”，這是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

那么基于上面的原因，在功率、油耗等參數(shù)能夠滿足車輛需求的情況，選用1.5T增程器，就要比選用2.0T增程器更省地方，省下這些地方用來(lái)做什么？要么用來(lái)擴(kuò)展車輛的內(nèi)部空間，要么用來(lái)鋪設(shè)更大體積的電池，讓車輛獲得更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，讓車輛的使用體驗(yàn)更好，進(jìn)一步降低增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航焦慮，減少充電次數(shù)和啟動(dòng)增程器的次數(shù)。

最后就是成本了！實(shí)際上增程式電動(dòng)車能夠在最近一兩年時(shí)間里異軍突起，有一個(gè)核心的優(yōu)勢(shì)，就是增程式電動(dòng)車的整體成本會(huì)更低一點(diǎn)，這其中既包括硬件成本，也包括研發(fā)成本。大家也看到了，在燃油車世界里，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)搭載到了7系、Q7等車型上了，說(shuō)明2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件成本，就是要比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高很多。而且基于上面的原因，使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)反而比較大，所以很多車企協(xié)調(diào)了功能性和成本之后，就選擇了1.5T增程器，并且在1.5T增程器的基礎(chǔ)上進(jìn)行再研發(fā)，比如優(yōu)化能耗、噪音、振動(dòng)等等。

總而言之，對(duì)于增程式電動(dòng)車而言，本身就是一個(gè)帶充電寶的電動(dòng)車，所以電池就是這種車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增程器很重要，但并不是絕對(duì)意義上的主角。而對(duì)于大多數(shù)廠商而言，1.5T增程器應(yīng)付車輛在運(yùn)行過(guò)程中的各種工況，都是沒(méi)有問(wèn)題的，而且出現(xiàn)在增程式電動(dòng)車上的1.5T和出現(xiàn)在燃油車上的1.5T，作用和效果都是完全不一樣的。

很多小伙伴對(duì)1.5T增程器出現(xiàn)在四五十萬(wàn)，乃至百萬(wàn)級(jí)別的車型上耿耿于懷，本質(zhì)上還是因?yàn)樗季S停留在燃油車上，因?yàn)橐惠v奧迪A8L搭載一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是滑天下之大稽的事兒，但是從增程式電動(dòng)車或者電動(dòng)車的角度來(lái)說(shuō)，這不是問(wèn)題。