1月3日消息，沒有牌照、無需駕照的“老頭樂”越造越大，成為了馬路新殺手。

“新能源‘瑪莎拉蒂’只要2萬6”、“五門五座‘大G越野’僅需3萬多”、“無需駕照，油電兩用的‘卡宴’”……，以往滿足中老年人代步需求的低速四輪電動車（俗稱“老頭樂”）開始將“形似豪車”與“低價”標簽捆綁，并迅速占領鄉(xiāng)村鎮(zhèn)街、城市郊區(qū)等下沉市場。

據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，這些老頭樂“遠看像小車，近看無牌照”，車輛駕駛者以中老年人居多。由于沒有牌照，“老頭樂”闖紅燈、逆行、橫穿馬路等違規(guī)行為較為普遍，一些群眾對此已經(jīng)“司空見慣”?！斑€有不少車輛行駛在小學周邊接送學生，必然存在較大的安全隱患?！?/p>

在低速電動車行業(yè)研究專家看來，為了追求低價和銷量，當前部分低速電動車廠家在產(chǎn)品標準及外形上各行其是，“車輛尺寸越來越逼近轎車、外形越來越酷似汽車”，有的地方甚至形成以粗制濫造為特征的低速車產(chǎn)業(yè)園區(qū)?！斑@樣的產(chǎn)品上路，當然容易成為馬路殺手。”

此類車輛，為何能正常合規(guī)生產(chǎn)？北京盈科（成都）律師事務所律師張戈介紹，這是因為廠家在制造時，申報的不是合規(guī)乘用車，而是廠區(qū)代步車。

這種車只能在景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)等封閉區(qū)域行駛，而不能在公共道路上行駛。廠家宣傳不用上牌、不用駕駛證、不用買保險，可直接上路，也屬于違法行為。

“老頭樂”既不屬于傳統(tǒng)意義上的機動車，也不完全符合非機動車的標準，身份定義的困惑，使得相關部門在監(jiān)管過程中面臨諸多困難。

一旦發(fā)生涉及“老頭樂”的交通事故，由于其車輛性質(zhì)不明確，保險制度不完善，事故處理和糾紛解決明顯會更為復雜。

不少圈內(nèi)專家表示，“老頭樂”背后是需求與治理的矛盾，不應“一禁了之”。這類車輛在下沉市場有著廣泛的需求，已經(jīng)成為一些鄉(xiāng)村中老年人出行的主要交通工具。它價格相對便宜，駕駛簡單，能遮風擋雨，切實滿足了部分群眾的出行需要。

此外，相關部門還應對駕駛?cè)颂貏e是老年群體加強宣傳教育，普及交通安全意識和規(guī)則意識。還應優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)，探索滿足老年人等群體短途出行需求的多元化解決方案，從根本上減少對違規(guī)“老頭樂”的依賴。